疫情后特斯拉仍是条“好汉”

[爱卡汽车深度视察原创]

新冠肺炎疫情的扩散速度超乎了许多人的想象，陪同着韩国、日本、意大利、伊朗等多地熏染人数的增长，全球经济面临庞大挑战。上周，美国股市发生了庞大震荡，道琼斯指数和标普500指数的下跌幅度均迎来了近两年之最，其中被资本市场看好的特斯拉也没能幸免，股价一连五天下跌，仅一周时间市值缩水近20%。本次疫情对特斯拉的影响不言而喻，但同时也能体现出其抵御风险的能力。

不容乐观的美股

受疫情全球扩散的影响，美股迎来了近段时间的至暗时刻，停止2月27日收盘，道琼斯指数（道指）下跌1190.95点，跌幅4.42%，报25766.64点；纳斯达克指数（纳指）跌4.61%，报8566.48点；标普500指数跌4.42%，报2978.76点，是自去年10月以来首次跌破3000点关口。需要注意的是，其中道指与标普500指数已经一连下跌五天，五天里前者累积下跌8.2%，后者下跌幅度近8%，双双迎来了2018年2月以来的最大一连5日跌幅。

道琼斯指数

疫情对美国股市的打击，超乎了许多人的想象。金融服务和咨询公司deVere Group的首创人兼首席执行官奈杰尔·格林(Nigel Green)指出：“投资者基本上被疫情对经济严重而深远的影响打了个措手不及。”他表现，只管一些跨国公司下调了收益预期，但未来几周可能还会有更多公司下调预期。显然，这将打击全球供应链、全球经济，最终还会影响到政府财政。

“唇亡齿寒”的特斯拉

作为汽车界中的“明星”企业，特斯拉受到了资本市场的疯狂追捧，半年以来其股价已经翻了数倍之多，甚至有着“华尔街新赌场”的称呼。但覆巢之下无完卵，陪同着美股的大幅震荡，特斯拉同样迎来了它的至暗时刻。2月24日-28日，特斯拉的股价完成了5连跌，2月28日以每股667.99美元收盘，与其在2月4日缔造的历史新高968.99美元/股相比，下滑幅度凌驾了30%。

特斯拉股票

除了受到美股大盘连带效应的影响，特斯拉近期股价大跌的另一主要原因为中国市场。CFRA分析师加勒特·纳尔逊（Garrett Nelson）表现，与其他汽车制造厂商相比，特斯拉更担忧这种病毒的流传，因为特斯拉的短期汽车产量和收入增长都“很是依赖其在中国的新工厂”。纳尔逊增补道，特斯拉要比其他制造厂商具有更大的资产集中风险和多元化的竞争对手。

由于疫情影响，特斯拉上海超级工厂原本计划1月31日的开工时间被推迟到了2月10日，泛起了10天的“空档期”。特斯拉公司全球副总裁陶琳此前表现，特斯拉Model 3原本计划在一季度集中交付，但受到疫情影响，原计划春节后2月份交付的车主将会受到影响。此外，特斯拉首席财政官扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）透露，国产Model 3的停产可能会略微影响公司在2020年第一季度的盈利能力。不外以现在的情况来看，特斯拉受到的影响似乎不能用“略微”一词来形容了。

疫情之下的美股与特斯拉

话题制造者

抛开一切外界因素不谈，特斯拉自己就是个饱受争议的存在。理想汽车首创人李想曾表现，“正如诺基亚、摩托罗拉挡不住苹果、华为和Google，苏宁、万达、沃尔玛挡不住阿里巴巴和亚马逊一样，传统汽车厂商同样挡不住特斯拉。”同时，美国总统唐纳德·特朗普也看好特斯拉，曾公然表现：“马斯克就像是爱迪生，他是必须掩护的伟大天才。”要知道有着“外号大王”的特朗普相当毒舌，能从他口中获得这样的评价十分不易。

埃隆·马斯克（Elon Musk）

虽然特斯拉在世界规模内有大批的蜂拥者，但不看好它的人也不在少数。此前在特斯拉股价飞涨时，小鹏汽车首创人何小鹏在社交平台表现“看不懂”，他认为汽车和手机差异庞大，很难形成庞大的赢者通吃和超高毛利，表现暂时没有看到（特斯拉）当前如此高估值的逻辑。此外，以香椽（Citron Research）为首的部门做空机构认为，特斯拉只是一家汽车制造公司，基于现在业绩体现，股价被严重高估，泡沫即将破灭。

名副其实的“行业标杆”

一千小我私家眼中有一千个哈姆雷特，笔者则更认同特斯拉的价值所在，同时也相信疫情事后的特斯拉将快速恢复元气，继续领跑电动车市场。特斯拉之所以能成为行业中的领头羊，最重要的原因在于其拥有多项领先传统车企的技术。就自动驾驶来说，早期的特斯拉向行业巨头Mobileye及英伟达采购AI芯片，但为了能将运气攥在自己手中，特斯拉于2016年开始自行研发芯片，并于2019年公布了FSD（Full Self-Driving computer）芯片。守旧的说，现在FSD芯片能吊打市面上绝大多数的车载芯片。

首先特斯拉对FSD芯片的主板做了完整的冗余处置惩罚，意味着任何一个功效区在受损的情况下，整套硬件依然可以保持正常事情。同时，FSD芯片还配备了2个相同处置惩罚器封装，其中一块做处置惩罚事情，另一块做冗余和相互对照处置惩罚效果，进一步提升了图像处置惩罚的宁静和准确性。

处置惩罚器封装内部包罗了卖力图像处置惩罚的ISP、卖力图形处置惩罚的 GPU、卖力深度学习和预测的神经处置惩罚单元NPU、卖力通用数据处置惩罚的中央处置惩罚器 CPU。特斯拉官方表现，图像数据处置惩罚的流程先从摄像头的高速（25亿像素/秒）数据传输开始，再到能处置惩罚10亿像素数据量的ISP（相当于8块1080P屏幕每秒60帧的水平），随后被存储在SRAM内。FSD芯片的SRAM能提供2TB/秒的带宽，而处置惩罚全自动驾驶的缓存带宽只需在1TB/秒以上。

处置惩罚器封装内部结构

再下一步，NPU、CPU和GPU配合协作，对图像数据作出处置惩罚。其中GPU的主频为1GHZ，拥有600TOPS的运算能力；CPU由12个64位的ARM Cortex A72内核组成，运行频率为2.2GHZ。在此基础上，FSD芯片的功耗可以保持在200W左右（很是低的水平）。此外，特斯拉还将在未来1-2年内推出新一代FSD芯片，性能起码会再翻一番。以上只是特斯拉在自动驾驶领域的取得的成就，在电池、电控、动力系统等多方面特斯拉均有着领先的技术。

营销层面的乐成

埃隆·马斯克在汽车圈以外的种种举动，也对特斯拉品牌有着推进作用。在有特斯拉之前，马斯克就已经建立了SpaceX（美国太空探索技术公司），致力于航天制造和太空运输服务。美国当地时间2015年12月21日晚，SpaceX发射的“猎鹰9”火箭乐成实现第一节火箭软着陆，从而开创了火箭从太空直接垂直接纳的历史。试想，一个能乐成发射火箭并实现接纳的人，他造出的电动车会差么？

此外，在2018年2月，SpaceX第一次发射重型猎鹰火箭，思量到全新火箭的失败风险高，就没有使用价值较高的卫星，而改用特斯拉跑车。虽然马斯克认可这个行为似乎“有点傻”，但实际上这一行为为特斯拉的品牌带来了很好的宣传效果，旗下Roadster成为了第一款进入太空的汽车，同时特斯拉也在不停打破“离地球最远的汽车”的记载。

写在最后：一直以来，世人对特斯拉的评价批驳纷歧。但通过马斯克的种种举动，我们能看出特斯拉是一家真正造电动车的企业。去年特斯拉收购了Maxwell公司，现在正在探索超级电容领域，致力于对电池举行多维度提升。未来2年内特斯拉还将公布新一代FSD芯片，届时特斯拉在行业的领先职位将越发难以被撼动。对特斯拉来说，本次疫情只是个小插曲而已。

疫情后的特斯拉将继续领跑行业