领克05来了也是凑数儿，热卖算是不赶趟儿了

一月份乘用车市场因为春节的前半段贯串导致销量不佳，行业整体跌幅高达18%。自主品牌跌幅相对显着，行业跌幅速度较快，一月份领克销量数据显示到达9008台，其中定位入门的领克03单月销量到达5119台。

SUV体系中领克01销量2637台，领克02销量1252台，从现在销量数据分析领克SUV体系是遭受重创，固然短线数据不能评定长线未来，但可以肯定的是，一季度领克整体销量将会随行业下滑显着。

至于速度，或许率会猛烈于一线品牌，市场消费紧缩的情况下意味着对销量体系较小的品牌造成重创，市场对品牌以及对产物的磨练将会加剧。

领克01、02一个接一个的凉不难明白，合资竞品不停下调售价强化竞争力，作为一个全新的品牌领克自然顶不住打击，领克02又是边缘化产物，自然难以回归到主线销量。

从体系计划上可以看出来，领克05第三台SUV也将会今年铺货，但从产物定位上来看依然不会是主流。

领克02与领克05都将会是轿跑SUV，领克05与星越的渊源自不用多说，从吉祥庞大经销商以及较为精彩的品牌知名度支撑下看星越销量，领克05或许率将会在更高售价基础上不会带来更好的销量体现。

简朴粗暴的分析，领克05或许率来了也只是凑数儿，想要支撑体系销量基本上是不赶趟了。

一方面领克05自身定位不是热销型产物，轿跑SUV市场本就小众，长城、长安、吉祥等品牌轿跑产物都不具备更好的产物竞争力，另一方面领克05自身售价不会太低，究竟星越售价摆在账面上。

从现在市场分析，领克05售价将会大面积与领克01重叠，所以吉祥的定位将会是与领克01形成互补势态，所以领克也不要求05车型拥有太好的销量。

吉祥几天前对体系举行了人员变更，一年一次的人事调动拿掉了临陌头上的吉祥、几何两大品牌营销事情，但领克依然是压在林杰头上的大山。

已往一年领克并未取得太好的结果，已往三年生长历史使得领克品牌高开低走，产物虽然不停增多但销量却出现下滑之态，尤其是当年的当年产物领克01一月份销量不足3000台，对于领克是一种攻击。

随着合资竞品的增多以及领克分销体系的泛起问题，导致了整体竞争力下滑。

网友评价领克为“割韭菜”品牌，领克01销量下滑的基础原因是市场热度下滑，居高不下的售价不再具备持久吸引力，其他产物则因为三缸机的搅扰影响体系销量。

虽然林杰频频表现领克做高端品牌不会降价，但一级经销商以及二级经销商串货问题较为严重，二级经销商降价幅度远高于一级经销商，这使得二级经销商成为一线经销商最大销售渠道之一，虽然一线经销商降价给用户的可能性降低了，但二线成为一个缺口。

中国SUV市场开始进入到历练阶段，对于林杰来说是一次磨练，更对领克是一次磨练，如果2020年领克取得的结果继续下滑，拿出的结果不足以支撑吉祥向前走，那么明年关于林杰的调动将会发生什么样的变化？

虽然领克尚未运营车海战术，但领克体系已经与吉祥体系发生一定水平上的订价冲突，这意味着整个吉祥的车海战术，将会对领克品牌的生长造成一定成的困扰。

究竟领克自身故事讲得好，消费者纷歧定买单啊。