续航340公里售价30.58万元，宝马i3新车这样“对拼”特斯拉？

克日，我们从宝马官方获悉，i3快充畅行款正式上市，新车售价为30.58万元，NEDC续航里程为340km。新车设置方面与2020款宝马i3快充版并无差异，但官方售价下降了3.4万元，而且还能享受一年免费公共充电服务。

2020款宝马i3在外观及设置方面和2019款宝马i3快充版车型并无变化，都保持着i3的家族化设计语言。新车提供胎压监测、手机无线充电、车内Wifi热点、10.25英寸高清显示屏以及Apple CarPlay等诸多实用设置。

动力上，宝马i3快充畅行款搭载了与三星SDI互助开发的新电池组，电池容量为42.2kWh，NEDC工况下的续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。新车的动力部门与老款车型保持一致，搭载永磁同步电机，最大功率为125kW，峰值扭矩大250N·m。

在质保方面，i3快充畅行款拥有3年整车质保，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务，此外宝马还为该车三电系统（电池，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修服务。

作为宝马的首款纯电动车型，去年宝马i3在全球的销量也已凌驾了3万辆，在新能源汽车阵营中的销量体现也算是可圈可点。可是，新车工况续航里程340km，售价却高达30.58万元，相较于现在市场上的特斯拉等品牌纯电动车来说，宝马i3除了品牌影响力较高以外并没有太大的竞争优势。

而作为宝马在新能源领域要对标的品牌，现在国产特斯拉Model 3价钱已从补助前35.58万元降至补助前32.38万元，加之可以获得的24,750元新能源补助，最终补助后售价仅为29.905万元，而该车的综合工况续航里程为445km。另外，最近另有消息称，特斯拉上海工厂或将引入无钴电池（也就是磷酸铁锂电池），届时国产Model 3的售价有望降至25万元（未被证实）。可以肯定的是，现在特斯拉上海工厂的零部件当地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%，年底到达100%国产化，随着当地化率的提升，国产Model 3的成本和售价也将同步降低。

因此，此次宝马通过降价的方式来增强i3在纯电动汽车市场中竞争力的做法也就显得不那么难明白了。可是，仅仅从现在的产物力来看，特斯拉显然先走了不止一步，宝马要想在未来的竞争中迎头遇上，更重要的还得是提升自己的产物力和服务水准。

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