宝马X6 M竞赛2020回首

宝马的 M部门一直在努力表示接纳电动推进技术，可是它显然认为传统的内燃机还具有一定的使用寿命-如德国汽车制造商X6 M的推出所见证的那样。迄今为止最强大，最快的生产SUV车型。

这款新性能SUV基于去年年底在英国推出的功效强大的X6 M50i的种种优势。它还与可轻浮但功效更广泛的X5 M共享其机械套件，并在美国南卡罗来纳州宝马的Spartanburg工厂组装。

可是M并没有为X6 M提供我们所生活的时代可能倾向于划定的电动传动系统，而是为其提供了比最新M5使用的双涡轮增压4.4升V8更小的发念头。在尺度装束下，高度勾通的汽油机使用了横排歧管以及M的双Vanos可变凸轮轴正时和Valvetronic全可变气门正时，以使其具有高转速特性，可发生592bhp的强劲动力。可是，通过差别的电子舆图以及其他未指定的更改，它又增加了24bhp的功率，从而使英国销售的Competition模型的输出功率到达6000rpm时的616bhp。在这两种情况下，扭矩峰值均在1800lb和5800rpm之间的552lb ft处。

这使新的旗舰X6型号比其前身多了49bhp，比X6 M50i多了93bhp。另外，它比保时捷Cayenne Coupe Turbo的功率高74bhp ，比奥迪RS Q8的功率高24bhp –两者在差别的状态下都使用相同的双涡轮增压4.0升V8汽油发念头调。

驱动器通过带偏向盘安装式换档拨片的八速变矩器自动变速箱引导至M xDrive四轮驱动系统，该系统可在后轮之间单独容纳M差速器以分配动力。它们配合为X6 M提供了奇特的后轮驱动偏置。用M的话来说：“只有在后轮无法将更多动力通报给路面而且需要分外的牵引力时，它才气使前轮发挥作用。”

X6 M50i的悬架变化包罗前后都有结实的撑杆，以提供更大的刚性，增加的履带宽度，前轮分外的外倾角以及对主动侧倾稳定系统的细微调整，该系统使用电念头来抑制转弯倾斜。尺度车轮前部21英寸，后部22英寸，划分带有295/35 ZR21和315/30 ZR22基本轮胎。

这使新的旗舰X6型号比其前身多了49bhp，比X6 M50i多了93bhp。另外，它比保时捷Cayenne Coupe Turbo的功率高74bhp ，比奥迪RS Q8的功率高24bhp –两者在差别的状态下都使用相同的双涡轮增压4.0升V8汽油发念头调。

驱动器通过带偏向盘安装式换档拨片的八速变矩器自动变速箱引导至M xDrive四轮驱动系统，该系统可在后轮之间单独容纳M差速器以分配动力。它们配合为X6 M提供了奇特的后轮驱动偏置。用M的话来说：“只有在后轮无法将更多动力通报给路面而且需要分外的牵引力时，它才气使前轮发挥作用。”

X6 M50i的悬架变化包罗前后都有结实的撑杆，以提供更大的刚性，增加的履带宽度，前轮分外的外倾角以及对主动侧倾稳定系统的细微调整，该系统使用电念头来抑制转弯倾斜。尺度车轮前部21英寸，后部22英寸，划分带有295/35 ZR21和315/30 ZR22基本轮胎。

如果您正在寻找技巧，那么最幸亏M系列的其他地方寻找。只管X6 M引人入胜，但其驾驶吸引力并不完全集中在其精致的控制上。确切地说，其动力通报的野蛮性质以及变速箱和四轮驱动系统以种种驾驶方式中的任何一种将其备用轮胎投放到门路上的能力，都使其令人难忘。

M5的动力装置赋予新型BMW SUV以仅与一组精选的顶级超级跑车相关的无情能量，其官方0-62英里/小时的时间仅为3.8秒。

请记着，在订购时在M驾驶员的包裹选项上打勾，而且还将获得最高时速180英里的吹牛权利。除此之外，“竞赛”模型还散发出鲜味的男中音排气音，在其最有效的驾驶模式下，超车时会生气咆哮。

支持新M型号的绝对程序是其庞大的抓地力。只管X6 M到达了2295kg的磅秤，但X6 M能够以极快的速度将一系列角球串在一起的能力令人赞叹。当M xDrive系统和M差速器一起事情时，您可以感受到驱动器在前后轴之间转移，从而找到最佳的购置方式。纵然离地间隙只有213mm，它仍然可以放心地保持平整，除了最猛烈的偏向变化外，所有偏向都只有适度的车身侧倾。

转向系统是M近期车型的典型代表，在低速行驶时不须要地具有较高的阻力水平，只管快速而直接，但在空旷的门路上，在高速行驶时险些完全没有任何有意义的反馈。在日常驾驶中，X6 M与其他新X6车型一样容易使用，但主要的破例是，纵然在最偏向舒适性的模式下，它的骑行姿势也过于牢靠。您一定要爱上大型宝马汽车才气忍受不停的苛刻。

在内部，机舱设计精致，价钱合理，感知质量高，而且前部空间宽敞，纵然行李箱不足以到达580升的直接承重能力。外观上的变化另有助于立刻将功效最强大的第三代X6车型与较小的同级车型区离开来，从而使SUV轿跑车具有特殊的侵略性外观。