想买新能源车的相识一下 2019年哪些新能源车买了不亏？

汽车的保值率主要受到品牌、保有量甚至车身颜色、车辆类型等因素影响，在大多数消费者的认知中，日系、德系以及部门经典车型都相对保值，而作为尚未成熟的新能源领域，保值率普遍都较低。克日，中国汽车流通协会和精真估团结公布了《2019年度中国汽车保值率陈诉》，其中，在新能源1年保值率排名上，却泛起了较大的反差。

（数据泉源：精真估）

从排行榜上可以看到，基本每月都泛起在新能源车销量榜榜首的北汽新能源，在保值率榜单中却没了身影；而在燃油车领域备受追捧的日系品牌，在新领域领域也因入局时间较晚，无缘前20；至于新造车势力，同样也是团体“哑火”。

在保值率榜上，第一名的位置恒久属于特斯拉。由于特斯拉的较早结构，加上三电技术相对稳定，因此在早期积累了较多的认可度，也实现在中国以致全球保有量的增长。在去年，特斯拉Model 3宣布国产，售价首次打入30万内的特斯拉，立刻引发消费者们的扎堆购置，因此，相信列位可以看到，如今在大街上见到的纯电动私家车，多数为特斯拉Model 3，至于蔚来、小鹏、威马这新造车势力的“三大金刚”，在路上至今也为数不多。

保有量大的体现也反映在线上线下的二手车生意业务市场。虽然纯电动车开个一年半载的就要“烧”掉几万元，但在现在新能源二手车生意业务市场并没有相对完善的法例前，特斯拉显然更受二手车商的认可。要知道，同样开着3年车龄的特斯拉和其它品牌车型去卖，商家很大几率会不愿意收其它品牌的车型，因为收了就很可能“烂”在自己手里。

其次，一些价钱相对实惠的纯电动车也会比力受接待。这部门购置力很大水平都是家中手持一辆或以上的人群，他们通常会认为，既然自己家里的车能够适应差别的用车场景，那么不妨能够低价入手一台续航还过得去的纯电动车，一方面能够免费拿到“绿牌”，另一方面开纯电动车上下班也能节约不少油钱，究竟充电电费比油费要自制不少。

因此，像比亚迪元EV、欧拉R1这类型的纯电动车就比力切合他们的口胃了。加上，这些小微车型，其售价基本都在10万元上下，即便保有量不高，但这般售价，又能贬值几多呢？

如果说售价低的贬值空间不大，那么售价高的呢？在榜单中，像保时捷Cayenne、疾驰C级、宝马5系的插电混动版本都赫然在列。究其原因，很大水平上，这些豪华品牌在燃油车领域树立了一定的口碑及消费群体，旗下的这些车型均有着较为稳定的销量。因此在整体变更不算特别大的情况下，插电混动版本更多的是作为衍生车型，给消费者提供多一种选择。

那么为什么常年在销量榜排名第一的北汽新能源，以及新造成势力榜上排名第一的蔚来汽车，却无缘保值率前20呢？首先，北汽新能源包罗EC、EU系列多为共享汽车、出租车、网约车等用途，因此这部门车型的保有量是不计入保值率的算法内的。而蔚来每月的销量刚破千，相比特斯拉在海内超3000台的稳定结果（此前特斯拉因入口身份，不计入海内销量榜单中），自然存在差距。不外值得一提的是，在今年1月份新造车势力销量榜中，理想one结果逾越小鹏、威马跃居第二，如果根据这种势头生长，未来保值率榜单上或许也会泛起理想one的身影。

大咖点评：

还是那句话，由于现在新能源领域并不完善，新能源车的技术也非稳定，更重要的是，如果你自己没有拥有过一张蓝牌，就直接购置新能源车获得绿牌，那么你便不能再到场燃油车的拍牌、摇号。所以，想要尝鲜新能源车，最好还是作为再购车时的选项吧。