38万级唯一双涡轮增压大马力V6性能SUV！福特自得之作，咋样？

当我们谈论福特这个美式百年汽车品牌的时候，我们会想到什么？一定是福特的灵魂产物——Mustang，美式肌肉车的代表，给人的印象就如同一位满身腱子肉的型男，充满了气力与激情。

在去年11月底美国上映了一部赛车影戏《Ford VS Ferrari》，虽然通过“广告大片”的形式讲述了福特对性能的盼望。但不行否认的是，时至今日福特也仍在为性能孜孜不倦，将之前的福特高性能部门重组，最终的结果即是Ford Performance 部门。经由它手调教的制品即是福特ST系列，大家熟知的有福克斯ST、嘉年华ST、福特GT等车型。

凌驾两吨，但ST依旧狂野！

相信许多人都口水这么一种纯血美系性能车（事实上应该算是欧系），但此前一直通过入口种种方式进入海内市场，价钱居高不下，相对美国本土价钱已经没有了优势。但福特终于在去年决议为中国市场引入ST产物线了，不外是经由了再三权衡才做出的妥协性产物。

它即是福特锐界ST，此款车型的ST版本研发可谓是专门为国人准备的，同时也为了牢固日渐落伍于竞争对手的大七座SUV市园地位。然而大家能够接受盼望拥有的性能车是一辆体型硕大、吨位过二的SUV吗？其实没有点实力，福特不会对自己的ST系列自取其辱。

首先是那颗同级少有的狂野之心，全入口的2.7L 双涡轮增压 V6发念头，其实锐界非ST版的高配车型也有V6这种设置，价钱在30多万，因此对比来看ST这个名头并没有带来过大的溢价。

回到锐界ST的动力组成，在发念头调校上，它的账面数据为最大马力322匹、最大功率237千瓦、峰值扭矩500牛·米，而且已经为了国六排放尺度下调了一些动力。但不得不说，它的账面数据已经比更贵、排量更大的林肯航行家低不了几多了。

同时，这台2.7L BIT发念头虽是一款大排量涡轮发念头，但在实际体验中整体的动力输出却很是顺滑线性，得益于双涡轮的进气结构，在增压器起正压的时候不会带来蓦地发力的突兀感。而且在变速箱的匹配上，福特对这台8AT也是信心满满，变速箱的调教也是以平顺柔和为主。

可是，它的马力数据却是实打实地摆在那，只要你敢给油门，它就敢把推背感全部给你！虽然车重凌驾两吨，但这辆车的百公里加速数据却很是亮眼，在7.5秒上下。而且车重带来的惯性保持同样会增加一定静止到运动的加速感受。实际驾驶下来，在超车、弯道、直线上的马力都很是优秀，没给ECO难看。

馋的是身子，要的也是里子

如果只有这些纸面数据并不能够说服躁动不安的潜在买家，究竟前期的普通款顶配也有这台V6发念头，岂非如今的锐界ST仅仅是贴ST标的样子货？那么我们就来聊聊锐界ST的穿搭，再来看看福特性能部门给它做了哪些专门的改动。

其实新款锐界较于旧款，年轻运动化的外观就已经是最大的改变了，而锐界ST就是基于新款的外观，外观自然变化不大，那怎么让尚可的外表更显运动呢？——谜底就是ST套件带来的细节变化。

首当其冲即是红色ST标志镶嵌在中网右下方，其次是习用手法——熏黑中网、21寸轮毂以及红色刹车卡钳。另外较之于普通版锐界，取消了银色镀铬条，剔除了俗感。前脸下方是变化较大的地方，以层层獠牙、多出隆起等设计来改变普通版的臃肿平脸，立体感、运动感爆表。

而在尾部，同样将车窗以下至号牌以上的区域染黑处置惩罚，撞色设计也是很有运动感。不外福特也知道ST版本不是撑销量的，ST-line版本即是折中化效果，外观和ST险些一模一样，这一点ST车主要愤愤不平了。

真要说ST为锐界带来了什么质的改变，那非底盘调教莫属。为了极致驾驶态势感受，福特将锐界原来舒适、过滤性极佳的底盘改为以“硬”为关键词，减震器阻尼增加、更具刚性的弹簧悬架等底盘部件，都极大强化了底盘，在遇到不平整的路面时震感较显着，几多牺牲了舒适度，但换来了优秀的侧倾控制以及支撑性。

刹车制动方面，因为只是红色外观刹车卡钳设计，并没有实际强化刹车，纵然配备了倍耐力四季轮胎，在整车2吨多的高速驾驶下，制动性能也只能说中等水平。室内隔音上，和普通锐界一样的数据水平，并没有做过多改动。

传动系统上使用的是8AT变速箱，增加了两个档位，优化了变速器结构以及升降档逻辑，在S运动档位下换挡迅速，发作力够劲，大排量又使得后期仍然有力。不外锐界的家用属性不能完全被运动侵蚀，不像它的兄弟车型那样极端注重操控性，究竟这辆大空间奶爸车不会只坐一小我私家。

最后我们再来看一看锐界ST的内饰以及科技设置。也是和普通款基本一样的设置，取消了实体按键，将功效全部集成进了中控大屏，或许有人喜欢盲操实体按键控制空调，这点通过语音助手也是可以解决的。这块大屏并非第一次泛起在福特车系上，金牛座也搭配了这一设置，是和百度配合研发的本土化系统。至于好欠好用欠好说，但可以肯定的是，屏幕虚拟化操作肯定是没有实体按键有逼格的。

偏向盘上也仍是打孔真皮，但没有接纳ST-line上的红色缝线，这点让人费解。仪表盘设计上和2018老款锐界一样，仍是左右液晶屏中间机械式的设计，没有加入全液晶屏设计，你们以为机械式和屏幕哪种更运动呢？而在座椅设计上自然少不了Alcantara面料，身体接触面是这种面料，而非接触位置则使用了真皮。

写在最后：

福特在愈渐严格的海内汽车排放划定下，仍然对中国市场推出了大排量V6，也是很是不容易，是一个一定不赚钱的决议，但把人们那好像越来越远的大排梦重新拉了回来。虽然价钱、性价比没有太大优势，但它取得了家用和操控完美的平衡，就这方面来说锐界ST可以说没有竞品。至于群众是否真的会掏腰包，就得看对性能的饥渴水平了，究竟ST二字已经不再是头号招牌。