缸数越缩越少，马力越增越大，公共最速SUV还是它

虽然销量并不像公共旗下其他车型那么突出，但途锐对于公共家族来说无疑是一个图腾。就算是不能在它身上获取太多的利润，公共始终不会放弃这么一个车系，而且还把它看成是技术展示的平台。而在途锐车系中，另有一款更为小众的车型——途锐R。说途锐是受万千痛爱于一身的车型是一点都不为过，想当年途锐W12 Sport和途锐R50，用的都是公共家族中最高规格的发念头——6.0L W12和5.0L V10 TDI。而到这一代途锐，外洋也依然有V8发念头的版本在。然而，全新的途锐R所接纳的发念头既不是12缸，也不是10缸，甚至连8缸都不是，只有6缸！

既然是途锐R，大家最体贴的恐怕还是它的动力系统。正如上文所说的，全新的途锐R搭载的是一台3.0L V6涡轮增压发念头外加一台电机所组成的PHEV插电混动系统。虽然缸数是少了，可参数却一点都不弱。途锐R整套动力系统的最大功率可达462PS，其中电念头提供了132 PS的功率，峰值扭矩700N·m。与之匹配的是8速Tiptronic自动变速箱。整套动力系统赋予了全新途锐R 5s内的百公里加速时间以及250km/h的最高时速。

纵观整个公共家族，插混车型可以说是屈指可数。而在欧洲市场方面似乎也仅有高尔夫和帕萨特提供了插混的车型可选。这次途锐R引入插混系统，一方面能进一步降低排放，满足欧洲日益紧缩的排放政策。另外一方面，电机的加入也提高了新车的加速能力，尤其是在起步阶段。而全新的途锐R纯电续航其实也可以到达48km。它所配备的是一块14.1kWh的锂电池组。在纯电模式下，途锐R的最高时速可达140km/h。像许多混动车型一样，途锐R也提供了E-MODE和Hybrid供驾驶者选择。用户可以凭据自己需求，自主变换模式。

作为一台高性能的SUV，四驱系统也是必不行少的。途锐R所接纳的可不是一般的4MOTION四驱系统。它的四驱系统配有托森中央差速器，前后轴可以在20:80和70:30之间自动分配。另外，途锐R也像基础版途锐一样配有空气悬架，同时另有Off-Road越野套件可选。这样的设置充实满足那些“贪心”的消费者，既要有速度，同时也要具备越野能力，途锐R就能满足他们。

最后再简朴说说新车在外观和内饰上的变化。与基础版的途锐相比，途锐R的外观设计更具攻击性。熏黑的前格栅、进气口以及轮毂都给人一种杀气十足的感受。无论是前脸还是尾部都有着R系列车型的专属标志，以突出它特此外身份。新车内饰的设计与高配版的途锐没有太大的差异。15.3英寸的中控显示屏以及全液晶仪表格外亮眼。三幅式平底偏向盘的下方以及座椅头枕上也带有“R”的标识。

从动力系统的规格我们已经可以料想到途锐R绝对不是一台亲民的车型。虽然一般的老黎民可能买不起，但我们还是可以相识一下公共想通过这款车所放出的信号。电动化肯定是全球汽车市场的大趋势，就算是性能车也不会破例。一直处于行业领先位置的公共在新能源技术方面已有一定的建树。相信在不久的未来，公共的电动化历程将会全面铺开。以往“省油”的公共将逐步被“省电”的公共所取代。

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