中保研最新测评效果：小鹏G3“耐撞”，荣威SUV为上汽正名

去年底，帕萨特在C-IASI（中国保险汽车宁静指数）遭遇了A柱破坏性的一撞，让中保研的测评效果，受到了前所未有的关注，其严苛性也成为人们判断一辆车是否宁静的重要尺度。

最近，又有几款热门车型宣布了测评效果，其中也不乏看点。中保研史上首款纯电动车小鹏G3在车内乘员宁静指数上获得了G级（优秀）的评价，在造车新势力的车型是否宁静这个问题上，G3还是交出了不错的结果。

另一自主品品牌热门SUV代表——上汽荣威RX5 MAX，也获得了相当优秀的结果。在德系轿车代表上汽公共大帕萨特眼前，自主品牌的多项宁静指标，显然要优秀不少。

纯电动车中保研“首撞”：造车新势力获4项“优秀”

中保研碰撞测试参照美国公路宁静保险协会IIHS的测试尺度和运作方法，测试车辆选择以市场保有量、承保量、年度销量、出险频率为尺度，选取近两年热销或者热门车型，举行测试。

由于中保研的“态度”，代表的正是各大保险公司的利益，测试尺度相对其他测评体系要更严苛一些，因此也受到越来越多消费者关注。

随着市面上的纯电动车越来越富厚，它们又是否经得起中保研碰撞测试的“折腾”？1月14日，2019年第二批中保研碰撞测试效果显示，小鹏G3（2020款520长续航 悦享版 ）在四个大项上获得了三个优秀评级，详细项目的最终评分也获得4项“优秀”及2项“良好”的结果。值得注意的是，小鹏G3是中保研首款宣布测试结果的纯电动车。

在最受关注的车内乘员宁静指数上，G3获得了2个“优秀”、2个“良好”的结果。其中，正面25°偏置碰撞获得良好的结果，从中保研提供的图片可以看出，履历碰撞的G3车头和轮毂已经损坏，但A柱和车身框架维持完好，乘员舱的侵入量满足要求，此前上汽公共帕萨特正是在这一项目栽了跟头，获得中保研停止现在的历史最差评分。而小鹏G3的高压系统（电解液泄漏、REESS宁静、防触电掩护）也满足要求，对于一辆纯电动车来说，电池宁静尤为关键。

小鹏G3的 “扣分项”是正面和侧面的头部掩护，尤其是未安装侧面头部掩护宁静气囊的低配测试车，碰撞后假人的头部泛起横向位移过分。固然，如果消费者购置的G3中高配G3车型，前后排都市有掩护头部的气帘，这一问题应该会获得改善。

至于车顶强度、行人掩护以及车辆辅助宁静指数，小鹏G3都获得了G级的优秀评分。而在侧面碰撞上，可以看出B柱和车门有一定溃缩，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm，也满足要求，但侧面碰撞的头部掩护也只有M（一般）的结果。

整体而言，小鹏G3的宁静系数，还是为造车新势力正了名。对于测试效果，小鹏方面向南都记者先容，小鹏G3在研发历程举行了1000多次，累计凌驾30000小时的结构仿真优化，以强大的仿真优化能力及不计价格的研发投入全面提升整车宁静性，“在材质层面，车身高强钢比例到达70%，保证了车身的高强度。”

荣威RX5 MAX为上汽证名

同为上汽体系的出品，上汽荣威RX5 MAX的碰撞结果，恐怕会让上汽公共汗颜。

荣威RX5 MAX的测试车辆为2019款300TGI手动4G互联豪华版，在所有大项中获得了三个优秀评级，尤其是在车内乘员宁静指数方面，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个小项中，RX5 MAX均取得G级的优秀结果，车外行人宁静指数以及车辆辅助宁静指数也交出了妥妥的优秀体现。

从测试照片可以看出，在正面25%偏置碰撞中，RX5 MAX险些只有车头泛起损毁，A柱、车身框架以及车门都相对保持完好，宁静气囊对假人的掩护也很是恰当。

其他车型方面，美系SUV代表Jeep大指挥官，也取得不错的碰撞结果，除了正面25%偏置碰撞的评分为A（良好），其他项目都为优秀，整体宁静性值得肯定。

记者注意到，除了上述几款车型，近期另有长安CS75 PLUS、一汽丰田卡罗拉、长安马自达3昂克赛拉等车型完成了正面25%偏置碰撞，只管最终效果尚未出炉，但从碰撞图片来看，这几款车型的A柱完整性以及车身框架完整性，都维持得不错。

据悉，C-IASI接下来还将举行2020年首批测试，车型也包罗了一款电动车——特斯拉Model 3，其他的热门车型则有广汽本田皓影、别克君威、哈弗H6以及奥迪Q5L。

采写：南都记者 钟键挺