特斯拉选择宁德时代“无钴电池”，他选择携手博世“云端电池”

克日，特斯拉牵手宁德时代成为汽车圈新一轮热点，甚至不少吃瓜群众讥讽，特斯拉这是要和松下分手了？

其实否则，松下电池产能不足，片面满足不了特斯拉需求早已是圈内公然的秘密，此次牵手宁德时代，无疑是特斯拉为产能结构做的另一手准备。

从路透社的报道来看，特斯拉与宁德时代（CATL）举行深入谈判，极有可能是希望在中国生产的车辆中使用无钴电池即磷酸铁锂（LFP）电池。

宁静和续航，你选谁？

磷酸铁锂(LFP)电池对比三元锂电池，优缺点明白，成本低越发宁静，可是电磁密度不够，续航里程更短。

为了在两者之间找到平衡，各大电池厂商也是各显神通。比亚迪的刀片电池，宁德时代的CTP技术等等，都是为了在更宁静的前提下，让车跑的更远。

但除了在电池容量上下功夫，还能不能在电池优化治理上越发精进一点呢？通过先进的电池治理，从而实现对电池性能的深度掩护和挖掘。

谜底是可以的。

云端电池，在线治理

日前，华人运通与博世在德国柏林博世物联网大会BCW上签署协议，宣布将和博世配合推进新一代动力电池云端治理系统（以下简称云端电池）领域的互助。此技术能将电动车电池与云端毗连，延长约莫20%电池使用寿命，并显著提升电池的可靠性。

云端电池并不是真正意义上的电池，而是一项云服务。详细来说，博世将电动车电池和云端相连，实现数据在线化，通过云端机械学习算法对收集到的数据举行运算评估，以提供更好的电池治理方案和建议。

可是这种技术并不是谁都能实现，好比不是每小我私家都能拿动雷神的锤子，否则雷神也不会成为漫威超英里唯一档的存在。

先进架构助力云端在线治理

云端电池对汽车的硬件和架构要求极高，而华人运通高合HiPhi 1是少数能够满足条件的汽车之一。

首先，高合HiPhi 1具备"云端电池"所需的，到达行业平均尺度10倍以上的获取数据传输频率和数据种类的能力，这是基础；其次，高合HiPhi 1标配5G通信模组以及千兆以太网，确保了数据实时快速传输；另外，车辆先进的电子电气架构和FOTA（固件空中升级）能力，可以让系统凭据车辆的实际状况系选择差别的康健治理算法和软件；最后，车辆先进的域控制系统可以支持高阶电池治理系统的部署，确保最庞大的算法在车端也能顺畅运行。

同时，相对于车载 BMS（电池治理系统）来说，云端电池另有时效性和数据准确性两大优点。云端电池以整个车队电池数据为单元，实时与外部互联，通过充电桩信息、路况信息、天气信息进而给出更优的行车建议。另外，足够的样本可以保障不会泛起个体数据偏差，从而使盘算后得出的数据越发精准。

综上：

在高合HiPhi 1领先的开放式电子电气架构、5G通信能力及云端大数据处置惩罚能力的支持下，双方配合开发的云端电池将会助力高合HiPhi 1将成为全球首个拥有"一车一况" 个性化电池全生命周期云端数字化治理的智能汽车，"活该"领先！