NTSB宣布特斯拉致死车祸观察陈诉：“缺乏系统保障”

NTSB主席Robert Sumwalt在听证会上说，“在观察效果中，对我打击最大的是特斯拉‘缺乏系统保障’”。NTSB还抨击特斯拉没能有效防止司机滥用Autopilot系统。

2016年5月7日，特斯拉Model S致命事故发生。之后，NTSB于2017年向特斯拉及其他五家汽车制造商发送宁静建议。“可悲的是，有一家企业完全无视我们，那就是特斯拉”，Robert Sumwalt透露，“我们建议将‘自动驾驶的控制系统’限制在其设计的驾驶情况之内，并开发相应的应用法式来感知驾驶员的驾驶水平。这些建议已经发给特斯拉881天”。Robert Sumwalt无奈地说，“我们仍在等候特斯拉的回复”。

经济日报-中国经济网综合外电报道，北京时间今天（2月26日），美国当地时间周二（2月25日）下午，美国国家运输宁静委员会（NTSB）举行公然听证会，在现场宣布了对于2018年3月特斯拉致死车祸的最终观察陈诉。NTSB主席Robert Sumwalt在听证会上说，“在观察效果中，对我打击最大的是特斯拉‘缺乏系统保障’”。NTSB还抨击特斯拉没能有效防止司机滥用Autopilot系统。受此消息影响，特斯拉股价在2月25日收盘时已经跌破800美元，至799.91美元，跌幅达4.06%。

2018年3月23日，38岁的苹果软件工程师黄伟伦（Walter Huang），驾驶特斯拉Model X在加利福尼亚州山景城四周的高速公路上发生严重车祸，因抢救无效死亡。据从被撞车辆上下载的性能数据来看，黄伟伦使用的是交通感知巡航控制系统和自动转向车道保持辅助系统，这是特斯拉Autopilot系统的一部门，具有ADAS功效。

凭据NTSB宣布的观察陈诉显示，黄伟伦驾驶的特斯拉在以约71英里/小时的速度撞上高速公路的障碍物后，Autopilot系统一直在一连运行。此前，Autopilot系统因没有检测到黄伟伦的手放在偏向盘上，发出了两次视觉警报，提醒他的手不要脱离偏向盘。在特斯拉致命撞车事故发生前的最后6秒钟内，偏向盘未能检测到黄伟伦的手。NTSB还发现，黄伟伦在撞车事故发生之前，使用智能手机玩电子游戏。

Robert Sumwalt在听证会上说：“部门自动化车辆不是完全自动化车辆。在部门自动驾驶模式下，你不能睡觉，不能念书，不能看影戏或者电视，不能发短信，也不能玩电子游戏”。

然而，“自动驾驶领域对于NTSB的上述这些建议完全无视”，Robert Sumwalt直言，“同样令人不安的是，美国政府的羁系机构存在羁系不力的问题，在某些情况下也会忽视NTSB有关增强‘系统保障’的建议”。

在此次听证会上，NTSB研究人员提出了七个关键宁静问题，包罗驾驶员分心，车辆的制止碰撞系统缺陷以及政府对部门自动化系统监视不足等。NTSB研究人员还呼吁苹果等手机制造商开发“疏散驾驶锁定机制”，以此来保证用户开车时禁用设备，并将其作为默认设置安装在所有手机上。

此外，NTSB还提出了九项宁静建议：包罗美国国家公路交通宁静治理局（NHTSA）将前撞制止系统性能的测试纳入新车评估中，“互助开发”驾驶员监控系统尺度以最大水平地淘汰驾驶员脱管车辆的情况，以及对于驾驶时使用手机或其他疏散驾驶注意力行为的执法计谋。

据相识，NHTSA的事故观察部门已对涉及Autopilot的特斯拉撞车事故展开了14项观察。对此，NTSB的有关人员在听证会上指出，“NHTSA是在等候问题发生，而不是主动解决宁静问题”。NTSB的观察员Don Karol直言，“只管美国交通运输部和NHTSA都接纳了措施，其中，交通运输部已经公布了提供自动化水平的政策指南，但对于高速公路上的自动化系统尺度，险些没有任何指导意义”。

事实上，针对黄伟伦事故的观察，是NTSB近年来第四次观察特斯拉Autopilot系统。2016年5月7日，特斯拉Model S致命事故发生。之后，NTSB于2017年向NHTSA、美国交通运输部以及汽车制造商公布宁静指南，并向公共、宝马、疾驰、沃尔沃、日产和特斯拉等六家汽车制造商发送建议。

“在这六家中，有5家很是认可NTSB的事情，并表现正在努力执行我们的建议。可悲的是，有一家企业完全无视我们，那就是特斯拉”，Robert Sumwalt透露，“我们建议将‘自动驾驶的控制系统’限制在其设计的驾驶情况之内，并开发相应的应用法式来感知驾驶员的驾驶水平。这些建议已经发给特斯拉881天”。Robert Sumwalt无奈地说，“我们仍在等候特斯拉的回复”。（经济日报-中国经济网记者 王跃跃 编译）