曾打败哈弗H6、月销近6万，只卖5万的SUV！如今为啥不行了？

如果要在海内选出一个足够亲民的爆款自主品牌，五菱和宝骏一定是榜单上少不了的一对一丘之貉。自从五菱缔造出了宝骏这一乘用车品牌之后，就缔造了大量的销量奇迹，包罗宝骏730、510、560、360等先后成为爆款车型，其中有不少更是到达了月销3-5万以上的恐怖水平。以今天的主角——宝骏510为例，它上市之后，就一度缔造出月销近6万台，打败哈弗H6登上SUV销量榜冠军的辉煌成就。然而如今它却遭遇了销量大幅度滑坡的尴尬。到底它遇到了什么问题呢？我们一起来看看它的市场行情。

首先我们来看看汽车之家的市场行情分析数据。现在宝骏510全系标配的，都是1.5L自然吸气发念头，带有6档手动、5档AMT、CVT三种差别的变速箱设置，而且同时有国V和国VI两种差别排放尺度版本的车型在售。先来看看国VI版本车型的销售状况。可以看得出，最受接待的还是相对低价位的6档手动、5档AMT两种版本的车型，尤其是手动版本的中低配车型，可见510的消费群体对于价钱的敏感度还是很高的。而CVT版本的车型则受到了冷遇。另外，只管510的起售价钱才6万不到，然而如今国VI车型的市场优惠幅度，依然高达1万元左右。

再来看看国V车型的状况。由于宝骏510主打的消费群体，是中国广袤的三四线都会、城郊、农村等排放尺度相对宽松的地域，因此国V版本的车型受接待水平显着要高得多，而且优惠幅度也略低，仅有9000元左右。最受接待的，依然是手动挡版本的中低配车型，可是AMT车型的中配受接待水平也大大提高。两种车型合计，主要落地价钱区间在6-8万左右。

接下来是迪哥收集的车主口碑。510的主要买家，都是三四线地域的年轻人，相比起560的买家，他们对于空间的追求更平衡，而且对设计审美的要求更高。他们对于510的赞誉主要集中在如下几点：一是优秀的外观内饰设计；二是车厢的用料水准逾越了这个价位的平均水平；三是极高的性价比；四是座椅舒适性比力好；五是操控比力好；六是后排空间比力宽敞；七是油耗比力低。

对于510，他们也有不少意见，主要集中在如下几点：一是车漆比力薄；二是做工水平仍有一定的革新空间，尤其是外观某些地方的漏洞不太匀称，行驶时会有一点异响；三是动力水平一般；四是减震比力硬，舒适性一般；五是新车的异味比力大；六是AMT变速箱的换挡顿挫比力大。

最后是车主之家的销量数据，从最近一年来看，510似乎进入2019年之后的体现十分一般，一万出头的平均月销量虽然还算不错，可是并不算出彩。

然而，如果我们把眼光维度放长一些，看到两年的数据的话，你会惊讶地发现，510的销量体现一度十分强大，甚至有一段时间还缔造出了月销5-6万的恐怖水准。2018年，510销量开始下滑，可是依然有2-3万的体现，到了2019年就进一步大幅滑坡了。可以看得出来，510的销量是和其时的经济生长状况高度挂钩的。

总而言之，宝骏510自身有着很强大的实力，亮点许多，性价比很是高，绝对是普通老黎民阶级的“国民车”。然而经济不景气的当前，受到打击最大的，正是众多底层的普通老黎民。这也直接造成了510销量的萎靡。希望宝骏和海内众多老黎民，能够尽快从当前的不景气中走出来。

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