玛莎已经无钱可圈，100万售价30万做工15万质量，除了声浪还剩啥

这几年豪华品牌在海内生长迅速，尤其是以BBA为主的德系豪华品牌放肆生长，已经逐渐进入三四线市场甚至县域市场。而且豪华品牌的销量也是飞速增长，足以见得中国的豪华品牌潜力很是大，而超豪华品牌保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼、法拉利、迈凯伦也是在海内逐步崛起，可以说中国汽车市场的天花板正在逐渐增高。

可是从去年开始这些超豪华品牌正在履历着分水岭，可能用不了多久这些超豪华品牌就会逐步萎缩，退回一线市场。其中最危险的莫过于来自意大利菲克团体的玛莎拉蒂了。菲亚特克莱斯勒（以下简称"FCA"）宣布了玛莎拉蒂第二季度财报，数据显示该季度玛莎拉蒂营收为3.43亿欧元，同比下滑40%，调整后的息税前利润为-1.19亿欧元。同样在中国市场玛莎拉蒂与前几年的强劲体现相比去年体现很是差劲，不仅销量利润没有增加，就连神经末梢重要的销售网络都在逐步萎缩，4S店数量相比18年出现出了淘汰的趋势。

为什么这个曾经人尽皆知的豪华品牌如今沦落到现在的田地，其实这也是有许多原因的，今天我们就给大家一一分析，看看这个曾经和保时捷平起平坐的运动豪华品牌为何落寞成当下的状态。

曾经玛莎拉蒂是和保时捷平起平坐的品牌，旗下车型的定位也很是相似，好比总裁对标帕拉梅拉S、Ghibli对标帕拉梅拉、GranTurismo对标911。两者销量和市场占有率一直难分伯仲。可是随着保时捷进入SUV市场，保时捷的利润和销量大幅度增长，再加上有公共团体的支持，保时捷在海内混的风生水起。而玛莎拉蒂则落伍保时捷多年后才推出了第一款SUV车型Levante。惋惜生不逢时，Levante火了不外几年就过气了。

玛莎拉蒂过气的首要原因就是因为质量问题。玛莎拉蒂不愧是意大利品牌，也没有愧对菲克出品必有毛病的定律。玛莎拉蒂旗下的车型电子故障以及种种小毛病远远要高于同级此外产物，许多人表现意大利车市全世界最不靠谱的车型，在海内众多意大利品牌车型中预计除了依维柯外就找不到一台能称得上靠谱的车型了。品控品质完全比不外老牌德系车保时捷。另有许多玛莎拉蒂车主表现自己的车常年亮故障灯，毛病多的比国产车还夸张。

此外玛莎拉蒂的做工和内饰真的很是一般，有人经常讥讽玛莎拉蒂的做工和内饰只能值20万，百万级车型20万的内饰是玛莎拉蒂最大的问题，虽然玛莎拉蒂主打运动，可是作为一个豪华品牌内饰不够豪华实在说不外去，内饰设计老套科技感低，豪华感更是完全体现不出来，经常用一些通体红色的配色掩盖内饰廉价的尴尬局势。与保时捷等一线豪华运动品牌相比简直是提不上台面。

有人说玛莎拉蒂另有动力操控和声浪，可是与同级此外保时捷相比玛莎拉蒂的动力并不算最强，因为它的动力总成都比力老，而且它的发念头技术已经不再来自法拉利而是和菲亚特共用动力。所以说玛莎拉蒂真的就剩下声浪了。可是你会花近百万的价钱买一套移动"排气管"吗。说实话同样价钱买台保时捷它不香吗。固然你要是微商非要买郭美美同款也不是不行以，其实你不用买车，花200块其实就能"提"玛莎拉蒂，对你没看错有些4S店专门给微商提供照相服务。

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