优惠10万的凯迪拉克CT6为什么卖不外优惠3万的CT5？

凯迪拉克近几年在海内发力很猛，幸亏支付的努力也获得了相应的回报，销量涨势显着。虽然稳居二线豪华品牌销量冠军，可是并没有时间让凯迪拉克松懈，上有BBA的打压，下有雷克萨斯和沃尔沃的紧追不舍。

想要增强品牌的市场竞争力，推陈出新和以价换量是两个比力有效的做法，凯迪拉克在这两点上都做得比力到位，短短几年时间，凯迪拉克在完成国产化之后，迅速富厚了自己的产物线，包罗在轿车和SUV车型方面都填补了不少市场的空缺。

根据凯迪拉克的计划，未来凯迪拉克将会接纳3+3的产物结构，也就是3款轿车和3款SUV，在SUV方面，凯迪拉克已经有了XT4、XT5和XT6三款车型，而轿车方面，现在在售的有CT6和CT5，未来还会上市一款定位更低的CT4。

从市场体现来看，凯迪拉克的SUV都有着不错的体现，一月份，凯迪拉克XT4和XT5的销量划分为4579辆和4383辆，定位较高的XT6也交出了3185辆的销量数据。可是在轿车方面，CT6似乎一直都陷在一个“怪圈”之内，凯迪拉克用尽了措施，也没能拯救这款车。

2019年，凯迪拉克CT6上市了新款的车型，新车在外观和动力方面都有显着改动，设置升级、价钱下调，再加上较大的优惠幅度，让凯迪拉克CT6的入门售价降到了30万以内，然而，CT6在2019年交出的全年销量数据仅仅只有22637辆，平均月销量不足2000台，不到奥迪A6L的五分之一。

2019年11月，凯迪拉克新战略下的第二款轿车上市，为了给这款新车让路，凯迪拉克早早得就停产了ATS-L和XTS，而且清理了库存。在CT5上市前后，凯迪拉克也不惜花费重金为新车造势，如今CT5的累计销量已经乐成破万，体现比CT6好得多。

从指导价来看，凯迪拉克CT6正好比CT5贵了十万，可是由于CT6上市时间比力早，所以终端早就有了很是大的优惠幅度，10万的优惠已经是屡见不鲜，部门地域甚至可以给到12万的优惠。相比之下，CT5的优惠幅度则要小得多，现在仅有3万左右，因此两款车在终端的实际售价其实相差并不大。

CT6的定位比CT5高了一个级别，前者属于中大型轿车，后者属于中型轿车，指导价也对两款车的定位举行了划分。如果抛开定位，那么CT6和CT5的主要差异就在于尺寸和气势派头，CT6有着凌驾5米2的车身长度和越发宽敞的乘坐空间，在气势派头方面越发商务，显得较为稳重大气，而CT5主打运动操控，气势派头越发年轻时尚。

在商务定位的豪华品牌中大型轿车方面，CT6需要面临诸如奥迪A6L和疾驰E级这样的竞争对手，而奥迪A6L同样有着较大的优惠幅度，因此CT6想要从这块市场抢得蛋糕并不容易，这也造成了CT6难以突破销量瓶颈，商务市场显然越发看重品牌。

在上市前后，凯迪拉克CT5已经做了很好的市场定位。宣传到位，深入人心，直接把宝马3系拉来作为直接竞争对手，而且在动力方面碾压同价位的BBA车型，操控体现也很是精彩，让不少宝马、奥迪的潜在用户成了凯迪拉克的用户，从这一块年轻人市场抢夺用户，CT5要比CT6容易得多。

上市不到3个月，CT5的单月销量就已经到达了4693辆，这个销量数据并没有建设在大幅优惠的前提下，反倒是在奥迪A4L和疾驰C级都有6万优惠的情况下，CT5还交出了一份不错的结果。根据凯迪拉克的营销方式，CT5进一步加大优惠幅度也是早晚的事情，届时的竞争力又会进一步增加。