乐成的男子进来看，这台SUV实在是帅！

男子就要开大G，已经成为一句名言，今天，就来聊聊为什么疾驰G级这么受接待。一台车受追捧，一定少不了辉煌的历史积淀，那么我们先来说历史！

G级并非是疾驰主动研发的车系，上世纪70年月，伊朗国王巴列维希望给自己的队伍配备性能优异的越野车，所以，这一研发生产军用越野车的重任交给了疾驰。之所以选择疾驰来卖力这个项目，并非伊朗国王独宠三叉星辉，而是因为国王也是疾驰的股东之一......

1979年，第一辆疾驰G-Wagen（底盘代号W460，1994年疾驰更名之前，疾驰G级被称为疾驰G-Wagen）在奥地利工厂下线。令人惋惜的是，伊朗遭遇政变，国王遭遇人生中最痛苦的两件事“人在世呢，钱没了”和“新车来了，开不了”，国王跑路，疾驰与伊朗军方的互助也就戛然而止...

疾驰不得不为G级另辟蹊径，到场德国军车的招标，又不敌德国公共越野车......初出茅庐的G级先被伊朗年老放鸽子，后又不敌自家的德国大兄弟，运气多舛的令人唏嘘：这是本命年！

幸亏疾驰以“地域支援中心”的计谋，先后与20多个国家签单，将疾驰G级用作军队的指定车辆，其中包罗挪威、奥地利、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、斯洛文尼亚等。又本着“两手抓，都要硬”的原则，将G级推出民用版本，彻底实现了配合富足！

时间回到现在，在许多北方地域，乐成男士会选择一台SUV作为身份的象征，早些年白色的丰田普拉多或者兰德酷路泽是首选，大排量自吸，皮实耐用。尔后随着平行入口政策的放开，前者的入门价钱门槛越来越低，所以他们需要一台更贵的车来彰显身份，大G显然再合适不外。

而在许多沿海地域，G级和埃尔法是磨练你是否真正到达“小康”的直接指标，G500的售价为162.88万，埃尔法加价20、30万，而且不愁卖，相当于你买了一台百万级的MPV，但你险些不会自己去开。

即便你对疾驰G级一无所知，也能从它棱角明白的车身上，参透出它的历史。

它吸引人的地方，一方面来自直线条、大直角所通报的硬派和历史积淀外，另一方面来自动力，如果说揽胜带给车主是一种润物细无声的高等感，那G级就是地震山摇的存在感。

虽然新款G级的舒适性有着质的提升，但它仍旧是这个价位驾驶到场感最强的车型。老款大G车主曾反映长时间驾驶会腰疼，一方面源自谁人不舒服的坐姿，另一方面，我猜可能是副驾。

如果你想要更高阶的玩法，另有巴博斯这样的土豪改装品牌为你服务，从外观到内饰，从排气到整车，只要你的钱包足够鼓，所以的玩法都能满足你。

所以，当一台车有历史，有口碑，有身价，另有硬派的外观和专属文化后，想不火都难。好了，今天就到这里了，我们下期见~