时代变了？红旗一月销量暴涨，90后年轻人竟成购置主力

2020年第一个月的车市受到疫情和春节假期的双重攻击，乘用车市场下滑幅度凌驾20%。“最差开局”，让中国车市百孔千疮，复工的延迟也让主机厂和经销商没有措施短期内恢复正常事情节奏，一个都会中哪怕仅有那么几家4S店开门迎客，但也因为人心惶遽而门可罗雀。

就是这么一个“宅在家里就等同于为国家做孝敬”的一月，却有那么一个汽车品牌做到了“闷声发大财”——一汽红旗。克日一汽红旗官方宣布其2020年一月份的销量高达12630辆，与去年同期相比，暴涨142.7%，真正做到开门红。

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两款主力车型撑起销量

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一汽红旗品牌现在有5款车型面向民众销售，但撑起红旗销量的还是集中在两款主力车型。其中，中型轿车H5一直在红旗的产物阵列中做着最大的孝敬，一月份H5交出单月销量5768辆的结果单，不仅打破了红旗H5自身在2018年上市以来的最高销量纪录，更一举成为自主品牌中型轿车当中销量最高的一款车型。

红旗HS5则是在SUV领域中拿下5465辆的结果，SUV受到市场打击的影响比轿车更大，销量下滑得也较为显着，但受益于红旗HS5的品牌效应和精准的产物定位，只管订价与不少合资车型重叠度很高，但也依然不影响其成为一汽红旗品牌旗下的销量双子星之一。

至于去年上市的红旗HS7，相较于HS5和H5这两款车型的走量任务而言，HS7更多地充当着一个真正意义上在民用领域走高端化的角色，只管销量不外一千辆（856辆）看似并不出彩，可是对于一款订价在46万元以内的自主品牌中大型SUV而言，HS7在某种水平上已经做了第一个吃螃蟹的角色，随着后续红旗品牌影响力的不停提升，红旗HS7或许将会成为红旗品牌的一张撑得起豪华SUV的手刺。

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“国潮风”刮到了汽车圈

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在时尚界，“国潮”理念在近些年是极为热门的一个话题。无论是新中式家具在家装领域中成为热门的选择，还是中国服装品牌走上巴黎时装周，亦或是中国产的科技产物让外洋消费者追捧，甚至让某些政客感应畏惧，“国潮”正在差别领域影响着现在的年轻消费者在购物时的选择和塑造着与21世纪第一个十年相比力大差异的审雅观念。

这股“国潮风”同样也刮到了汽车圈。凭据红旗官方的数据显示，红旗品牌的80后、90后车主已经占比在60%以上。这在某种水平上已经说明，红旗品牌的年轻化历程，简直迈出了乐成的一步。

年轻化是所有汽车品牌都在追随的气势派头，但红旗似乎对这种盛行趋势有自己的认知。作为中国汽车工业生长数十年间历史比力深远的一个汽车品牌，红旗以往都是给人以曲高和寡的感受。但在他们宣告进军主流市场之后，却又让人看到了一种独属于红旗的气场，与某些自主品牌差别的是，一汽红旗并没有将所谓的潮水元素肆意地堆砌在一张汽车的设计蓝图之上，而是率先保证自身的经典设计脸谱，再在此基础上做出更切合年轻一代汽车消费群体审美的产物特性，在传统与经典中顺应时代潮水，满足市场需求，这与前段时间上了网络热搜的“故宫口红”这类潮品有异曲同工之处；相信红旗的这种在经典中打造中国汽车品牌新潮水的做法，未来在更多的年轻人心目中也希望其可恒久不衰。

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“危中有机”的市场，“红旗年”能否实现

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红旗在2019年底的时候定下了2020年销量翻番的目的，也就是年销量需要到达20万辆的关口。就销量目的而言，20万辆的数据对于一个仅有两款主力车型打天下的品牌自己就具有不小的挑战性。

虽然今年的一月份红旗做到了“开门红”，但在今年头新冠肺炎的影响下，一汽红旗能否一连两个月都保持逆势上涨的结果尚且不能论断，现在年红旗的主力车型无疑是定位更高的H9，要凭借高定位的产物冲销量的做法显然不现实，因此红旗如果需要到达20万辆的结果，除了让现有的主力产物有更切合市场实际的终端体现之外，更多且更亲民的新品的推出，或许才是能否完成既定目的的关键所在。

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