比尔盖茨买电动车了，但他选择的是保时捷，不是特斯拉，为什么呢

纵使保时捷电动车Taycan与特斯拉的Model S有着显着价差，前者仍是后者的强力竞争者。事实上，除了价钱之外的所有性能，两者都很是靠近。但保时捷在许多人的眼中属于一个高贵的品牌，它造出了世界上最好的量产跑车，这个职位无人能及无人可撼动。

保时捷电动车比特斯拉贵63万元

比尔盖茨在接受某节目访谈时，表现他买了一辆Taycan。固然，对于像比尔盖茨这样的身价来说，两种车款之间的63万元价差，对他来说或许不是什么问题。

可是，既然可以用不到1/4的价钱买到特斯拉Model S，为何要买Taycan呢？背后的真实原因是什么呢？

比尔盖茨先是歌颂特斯拉将电动车带入主流这项成就，“如果得点名一间资助推动此事的公司，那就是特斯拉。”比尔盖茨小我私家十分重视气候变迁问题，这对他和他的基金来说都很是重要。

比尔盖茨接着说：“我得认可这是辆高价车，但它很是很是酷。这是我的第一辆电动车，我也很是喜欢它。它真的没什么好挑剔的。最高阶的型号（Turbo S）拥有750匹马力，能够在2.4秒内从零加速到每小时96公里。确实，它充满电之后只能行驶约322公里，但你应该不会买辆保时捷来载全家去远程旅行的，对吧。”

我们大多数人都应该思考接下来这个说法。

改变数百万（或数十亿）消费者出行的交通方式，单靠一间公司是办不到的。特斯拉这样的企业证明晰观点，但也需要其他重要车厂投入才行。

直到不久之前，为了能拥有一台电动车，我们只能将动力较低的电动马达放进低价车。不外，高端品牌进入也至关重要，如Taycan、甚至是Sony的Vision S观点车，这代表富足消费者群体可以驾驶他们比力熟悉的汽车，这对普及化来说十分重要。

比尔盖茨与保时捷有着“源远流长的史缘关系”，他甚至拥有极为稀有的保时捷959；他花了凌驾十年时间才将这辆车入口到美国（需要通过一项特别法案）。

又或许，那只是因为比尔盖茨真的热爱保时捷。正如他所言：“它很是很是酷”。