中国市场“30万级纯电动车乱战”今年打响，必选项在这七部之中
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在经由了蔚来、特斯拉的“提前教育”后，越来越多的一二线都会消费者开始关注电动车。由于这部门群体主要以换购、增购为主，所以现在私人用户对电动车的需求主要集中在25万元~40万元区间——高端智能电动车也成为2020年上市的主流车型。
展望2020年即将上市的30~40万元价位区间的电动车，除了熟知的特斯拉、蔚来会陆续投放新车之外，另外像小鹏汽车、拜腾等造车新势力也会有产物落地，而传统车企中公共、疾驰、宝马都市有电动SUV公布。
特斯拉Model 3 长续航后驱版：真正的“最高性价比特斯拉”？
期待指数：四星
动力性能：202kW
续航里程：NEDC凌驾600公里
价钱：预计34万元
交付时间：预计在2020年第二季度
国产Model 3尺度续航升级版还没有开始大规模交付，特斯拉就迫不及待地申报了“长续航后驱”的信息。从即将国产的特斯拉长续航后驱版原来看，首先是电机功率从入口版的220kW下降到202kW，但依然高于国产尺度续航27kW，预计续航体现依然会保持在600公里以上。
实际上，只管尺度续航的国产Model 3降价到了29.9万元，可是放在30万元价位并没有太大的竞争力。480公里的续航体现和大多数国产电动车靠近，而Model 3的内装水平和设置又很难到达豪华车的尺度，加上选装、电桩等分外用度，特斯拉Model 3能否大火要打个问号。
现在随着长续航版的Model 3进入国产法式，这样Model 3就拥有了最强有力的竞争点——根据入口版本的664公里的NEDC续航里程来看，国产Model 3长续航后驱版在降低功率后甚至可以到达700公里以上，这是同级车无法到达的。
思量到之前有报道称Model 3国产还能有20%的成本下降空间，那么换算入口版本的价钱，Model 3长续航后驱版可以控制在34万元左右，这对于部门BBA的消费者还是很有吸引力的。
不外随之而来的问题是，国产尺度续航和长续航在价钱上差距只有10%，这势必会让尺度续航版的买家转投长续航，从而影响尺度续航车型的销量。或许特斯拉又在准备下一轮尺度续航版本的降价促销了，特斯拉准车主们还是再思量下提车时间吧。
特斯拉Model Y：高端中型纯电SUV的样板车型
期待指数：四星
动力性能：百公里加速3.7~5.1秒（AWD）
续航里程：四驱版480~505公里（WLTP）
价钱：48.8万元
交付时间：预计在2020年尾
特斯拉已经决议在一季度末提前交付Model Y，而这款车对特斯拉今年的销量增长至关重要。作为特斯拉第二款电动SUV车型，也有了Model 3的成本积累，Model Y的研发推进要比想象中更顺利。
相比Model 3，Model Y在视觉体量感上还是大得很是显着的，只是7座设计依然让第三排空间十分狭小。设计上和Model 3靠近，接纳全关闭式前脸和流线造型的低风阻车身，同时车尾更靠近轿跑SUV的姿态。内饰和Model 3基本一致，拥有一块中置15寸大屏幕，没有仪表盘，支持全车OTA。
Model Y延续了特斯拉一贯的高性能体现，先期会提供双电机四驱版本，长续航版本的百公里加速可以到达5.1秒，而高性能版更是实现3.7秒。续航里程方面，长续航版本在WLTP尺度下将到达505KM，换算成NEDC续航或许在550公里左右。
现在来看Model Y在技术上并没有特别抢眼的亮点，基本延续了Model 3的尺度。可是Model Y对于特斯拉而言也有着极其重要的工程意义，包罗将使用高度自动化的生产线来提升生产效率，同时车内的总线结构也会有大幅改变，从而淘汰线束重量。
小鹏P7：Model S的尺寸、Model 3的价钱
期待指数：四星
动力性能：196kW/316kW
续航里程：550~700公里
价钱：24~37万元
交付时间：2020年第二季度末
小鹏P7是真正决议小鹏汽车未来生长走势的产物。相比于早期魔改缤智的小鹏G3，定位于豪华中型电动轿跑车的P7有了更多的技术积累，在产物界说上也越发游刃有余。小鹏P7险些是一款有着Model S身材、性能，却和Model 3价钱一致的产物，甚至说还要自制一点。
小鹏P7的无边框车门和轿跑的造型是感动年轻消费者很大的亮点，可是后排的空间不足也是其短板所在。不外从产物性能来看，小鹏P7还是有很强的竞争力，包罗后驱单电机版本就有196kW的输出，而现在预测的最长续航里程可能凌驾700公里，能够比肩特斯拉的长续航版本。
另一个值得期待的地方是，小鹏P7在操控性能上或许会给到中国消费者惊喜。对于特斯拉的车型现在大部门的反馈是“操控性能很好，但舒适性欠佳”，所以小鹏P7可能会弥补这些中国消费者比力在意的地方。从P7在整车底盘架构接纳前双叉臂+后多连杆悬架来看，预计操控性能会获得大幅提升，而主动一连减震控制系统(CDC)能够带来更好的舒适性。
自动驾驶方面，只管小鹏P7现在没有更多公然信息，可是在传感器使用和自动驾驶芯片的选择上都是“下了血本”，而且之前小鹏G3的自动泊车功效险些是全行业中的顶级水平，相信小鹏P7在这方面也会有比力强的竞争力。
蔚来EC6：100kWh电池包很好，就是来得有点迟
期待指数：三星半
动力性能：前160kW、后240kW
续航里程：NEDC 615公里
价钱：42万元
交付时间：2020年第三季度交付，100kWh版本交付时间为第四季度
蔚来将在今年推出第三款车型，豪华智能电动轿跑SUV——蔚来EC6，这款车也是介于ES6和ES8之间的一款车型。
EC6和ES6将共享平台和驱动系统，在车型尺寸上也险些一致，只是在造型上有一个溜背的轿跑C柱和短小的尾厢。此外，EC6将有一个同级最大尺寸的全景天幕——不行开启——作为卖点。看上去，EC6将是特斯拉Model Y更直接的对手，面向越发个性化和年轻的用户群体。
EC6的加速性能体现也和ES6差不多，前160kW、后240kW的双电机可以让其百公里加速到达4.7秒，另有顶级的刹车系统等等。不外EC6更大的卖点是将会有一套全新的电池组——高达100kWh的电池容量将为EC6提供长达615KM的最长续航里程，着让蔚来在续航水平方面能够到达一线水准。唯一的问题是100kWh的电池组供货压力比力大，预计交付期都要等到2020年年底。
现在来看，蔚来EC6将主要替代ES6性能版，打击更高端的豪华中型SUV区隔，也释放ES6对标Model Y的压力，让ES6可以更充实地和Model 3举行竞争。只是对蔚来而言，双电机版本带来的成和能耗本压力还是很大，如果能够有后驱版本，提供35万元左右的后续长续航版本，其市场空间会更辽阔。
极星Polestar 2：你还记得S60 Cross Country吗？现在它酿成电动了
期待指数：三星
动力性能：300kW、660N·m
续航里程：WLTP 500公里
价钱：46万元
交付时间：2020年上半年
Polestar极星可能知名度不高，可是作为沃尔沃和吉祥的合资品牌，Polestar在电动技术上有丰裕的积累。其首款车型Polestar 1是一款面向小众市场的高性能插电式混淆动力双门轿跑，用于打响品牌知名度，而Polestar 2则是真正面向公共消费者的产物，目的同样是Model 3。
在设计上，Polestar 2是一款气势派头奇特的产物，可以想象成是一款现在盛行的两厢半造型的轿跑SUV，但或许它更像是曾经“沃尔沃S60 Cross Country”的电动化版本，不外尺寸上更靠近S40级别。这款全新轿跑SUV车身轴距2735mm，车身长宽高为4607mm、1985mm、1478mm，比紧凑型家轿略大。
Polestar 2的内饰也是十足的沃尔沃气势派头，包罗典型的沃尔沃偏向盘、换挡杆，环保内饰材质，以及竖状的车载中控大屏幕。值得一提的是，这个11寸车载大屏幕接纳安卓HMI系统，可以更好地兼容现在安卓的开发，在智能化和交互上更好。
需要指出的是这款车降生于CMA平台，而并非全新的纯电动车平台，只管这种“Cross”的造型可以解决CMA平台接纳T型电池组带来的中央地台过高的问题，可是依然会让后排中间位置的空间比力局促。
新车首先将交付高性能版本，搭载300kW的双电机驱动系统、72kWh的电池组，百公里加速为4.7秒，计划将在2020年上半年交付。只不外先期交付的高性能版本价钱高达46万元，预计真正走量要等到29.8万元的入门车型上市。
宝马iX3
期待指数：三星
动力性能：210kW
续航里程：WTLP 440公里
价钱：45万元
交付时间：2020年上半年
宝马iX3是在燃油版X3基础上打造的纯电动豪华中型SUV车型，这款车型是继疾驰EQC、奥迪e-tron之后最后一款BBA的豪华中型纯电SUV车型。
iX3在造型上和燃油版X3基本一致，预计内饰也基本一样。只不外iX3将接纳全新的关闭式双肾格栅，并去掉尾部的排气管，同时增加了蓝色饰条以彰显零排放的特征。新车将搭载74kWh电池组，WTLP续航测试在440公里左右。
产物方面，宝马iX3作为一款“油改电”产物，可是却率先使用了宝马最新的第五代eDrive EV传动系统，将电念头、系统电子器件和变速器整合在一起，电念头输出和驱动系统重量的比例提高了约30%。同时，这套电机系统最大输出在200kW左右，最大扭矩到达400N·m，完全能够满足中型SUV的动力需求。而这套电驱系统随后也将用到宝马i4、iNEXT等全新一代电动车上。
宝马iX3将在沈阳铁西工厂生产，然后出口到全球市场销售。对于宝马来说，iX3不用负担太多的销量任务，主要是作为宝马推出全新一代纯电动车之前的试水和对电驱系统的提前“测试”。新车在产物亮点上比力一般，主要是低于20kWh/100KM的低能耗体现，以及宝马在驾乘性能上的一致性。
雷克萨斯UX 300e：应试之作，有点搪塞
期待指数：两星
动力性能：150kW、300N·m
续航里程：NEDC 400公里
价钱：35万元
交付时间：2020年第二季度
雷克萨斯将在2020年第二季度推出品牌第一款纯电动车——就在UX混淆动力车型上打造，命名为UX 300e。
实际上，雷克萨斯UX 300e和一汽丰田奕泽EV、广汽丰田C-HR都是同平台产物，通过在底盘上搭载电池包实现纯电革新。这组电池包容量为54.3kWh，配合150kW、扭矩300N·m的电机，只能实现400公里的NEDC续航，放在当前市场算是比力落伍。此外由于入口车无法拿到补助，这将进一步抬高其价钱。
设计方面，雷克萨斯UX 300e和燃油版UX保持了高度的一致，甚至保留了庞大的纺锤形进气格栅，而没有重新设计关闭式前脸。同时，UX 300e的充电口放在了传统的油箱盖位置，另外设计了一个低风阻轮毂。不外比力遗憾的是，由于电池包是在底盘上加装，所以可以显着看到底盘会向下突出一部门，对通过性有影响。
现在看来，雷克萨斯UX 300e主要是丰田试水电动车的一款产物，没有太过突出的产物亮点，不外雷克萨斯方面强调“全新纯电动UX 300e实现了动力、转向、悬架和制动系统的全面进化，充实发挥了脱胎于全混动科技的电念头控制技术潜力，无论是线性加速、减速亦或是转弯，都能保证平顺且稳定的车身姿态。”
文｜JackieLXX
图｜网络
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