配差速锁＋四驱，车价不到14万，途乐的“亲弟弟”为何沦落如此？

提起日产，可以说从海内上市以来一直都是不缺关注度的品牌了。俗话说英国有路虎，日本有途乐。而途乐这款车，无论是越野能力或者是家用SUV， 都能充实继承好相应的角色。相反海内途乐的弟弟途达就没那么好的日子过了。让人奇怪的是在海内20万级别里，途达自身拥有不亚于途乐的质量和性能，而且价钱上也较为实惠，按理说应该是脚踩其他车型，效果恰巧现实与梦乡相反。

可以说，自从途达该车系出生以来市场上的销量迟迟不见起色。随着2020新款上市后，每月也都是三位数的销量，全新途达翻盘梦提前宣布GAME OVER。甚至沿用一位网友话来说就是："我买这款车，就算降价到10万我都不如买自主生产的哈弗H9来的实在，H9整车品质和质量包罗设置都比你这弟弟强"。

还别说这也确实是事实，众所周知，途乐最大的一个诟病就是后桥鼓式刹车，以及内饰硬塑料材质等等，究竟这都2020年了，现在的车前后都配盘式刹车了，谁还配后轮鼓式刹车？典型的不思进取。而且在内饰上异响以及用料，不是小编吹。现在所有自主豪华品牌都接纳了大量内饰皮革工艺包罗少许木纹材质，反之你还在继续沿用传统玄色硬塑料材质，诚意何在？

不外这款车外观还是有很大可圈可点的地方，例如前脸如同途乐一样大气十足。中间进气格栅接纳了日产家族式的v-motion设计语言，显得感受很是亲切，而且两侧大灯也均接纳了LED加以装饰，20万基本的外观牌面必备物品还是不行或缺的。在加上由于这款车是越野车，所以在前脸的离地间隙上也做的很是之高。

与此同时，为了进一步显得整车越发成熟稳重、硬汉，整车侧面接纳了与途乐如出一辙的硬线条造型，包罗就连前后轮拱都是颇有几分肌肉味设计。而且为了搭配这种肌肉式轮拱，前后轮毂也接纳拉丝银材质的多条幅式造型，一下子就有内味儿了！而在到尾部来看后车顶上庞大的尾翼造型，使其让整个尾部增加几分运动感，两侧尾灯也是接纳棱角明白的造型，而在尾灯中间也接纳了日产家族最盛行的大镀铬饰条作为尾部的点睛之笔。

其次从内饰上来看，全新2020款途达似乎也升级了不少，全系标配TPMS胎压监测系统，而且中高配车型上的9英寸导航屏系统升级为最新的日产智联系统，使得整车有着更好的信息娱乐交互式体验。而该车低配版"毫无人权"，像基本的驾驶辅助影像以及ACC定速巡航等基本设置只有两驱/四驱顶配才气拥有。

而且小编为此也特地去途达车友圈划分问了老款与2020款车友一些问题，像副驾驶侧出风口杯托、内饰过于廉价、以及被人们诟病的后鼓式刹车，依然还是保持原样。足以可见途达职位还不如旗下的天籁好，而且你既然"又想看着猪跑，又想吃着猪肉"，为什么就不愿修改一下这些老毛病呢？说不定改改就直接跃升成为海内20万SUV里必选车型之一。

除开这些问题，接下来就是动力部门，该车全系搭载2.5L4缸自吸发念头，最大马力为193匹，最大扭矩245牛米，传动系统则配有6速手动跟7速手自一体变速箱。总的来说动力总成这一块儿也不令人太满足，究竟这是一个小排量涡轮化时代，你却学马自达一样坚持自然吸气，相当于这是小马拉大车的观点了，凭据数据显示，该车最大百公里油耗约为9.6个，如果在夏天开着A/C的话，盲猜最少百公里10-11个油，还不算市区拥堵路况这就一活生生的油老虎啊有木有？

所以这款车我小我私家而言，如果你是刚需购车家庭，我强烈并不建议买它，无论是从哪个角度出发看他，性价比都不会特别高。但如果你是一位越野喜好者来说，其实也并不是特别推荐，还不如同批次的二手吉姆尼好玩。而且该车入门版四驱价钱高达22.83万，比起之前老款上涨2500元，相当于是加价但不加量，也难怪之前网友会说："我买它不如买哈弗H9呢"。你以为呢？接待下方留言并评论。

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