以性能操控为卖点的国产SUV，设计恍若奥迪，14万价钱成拦路虎

如果有一台来自韩国的SUV，其在所有规格上都与外洋市场相同，而且在西欧市场占据着排行榜的前列，不知道你会不会动心呢？如果再加上个性化的外观设计与同级别最为出众的性能体现，又会怎么选择呢？听到这里应该会有不少人动心了，而且大部门应该都市是想要买一台既然能够家用代步，又能够享受驾控兴趣SUV的年轻人。可当我们说到它的价钱，预计这里的人就会散一泰半，因为这是一台14万的小型SUV——北京现代ENCINO昂希诺。关于它所具备的优劣之处，我们从车辆的外观设计说起：

诱人的小工具——ENCINO昂希诺

最吸引人的部门应该是轮拱，由于犀利眉宇造型的传统位置头灯只能够提供日间行车与近光照明，这使得与轮拱融合的困绕结构中，小巧的转向灯与带镀铬金属装饰的LED远光灯，会像是一个剑鞘一样占据导流孔的大部门面积，导流、照明以及防护功效都集中于此，一专多能的属性已经透过这个部门的小巧思显露出来。

别看这样的设计有些过于特殊的样子，可是这正好与车辆瞄准的性能市场不约而同，没错，昂希诺是整个国产小型SUV市场中都难过一见的运动型号，这也是为什么它的详细型号中会存在衣个“跑”字。

精致的外观让人过目难忘，它的前脸气孔结构会让人想起奥迪拥有的S-Line运动套件。我们这里所说的固然不是与轮拱困绕联合在一块儿的远光灯结构，而是宝瓶口进气格栅以及围绕在它周身的条带气孔们。

引擎盖与主格栅之间条带很像是奥迪Q3等车型上的处置惩罚方式，而保险杠被雾灯所围绕的辅助气孔也将会资助车辆起到“维稳”的功效，只管这会造成保险杠形态上的扭曲，可通常能够使用起来优化空气动力学结构的工具，现代昂希诺都不会错过。

如何讲明运动身份？动力总成真香

跳回前面我们所说到的运动型号身份，13.99万元的起售价钱会令昂希诺显得高屋建瓴，其实从这台车2018年入华时的低调状态就不难看出，北京现代完成它的量产似乎只是为了占据一个名额而已，韩国合资制造商并没有想要让运动产物担任品牌主力的意思。

小型SUV市场不是另有丰田C-HR也卖到了14万级起售吗？没错，丰田提供姊妹双车型的C-HR简直以较为高昂的14.18万元起售，可是要知道，就像我们此前在一篇测评文章中的分析一样，C-HR其实与日产逍客在同一细分市场，它是以入门紧凑车身存在于小型SUV市场的产物。

再看看现代昂希诺呢，其不足4.2米的车身长度和区区2.6米的车身轴距，让我们看清了车辆定位，它仅仅从尺寸规格来谈定位，甚至会比本田XR-V、公共途铠还要低，那为什么现代敢于把这台车买那么贵呢？这就又要回到它的运动SUV身份了。

北京现代为昂希诺选择了一台1.6T涡轮增压四缸发念头，177Ps的最大功率已经能够媲美本田缤智/XR-V高顶配车型上的低功率地球梦，而且更高的265Nm峰值扭矩，让其无论是在起步还是在加速阶段都足以战胜日系的销量冠军。

固然，现代开发的双离合并不算完善，它甚至会比公共DSG遇到更多毛病，可是平顺度上它仍旧是没得说的，它会在综合驾驶方面会起到很好地过渡换挡作用，虽然缺少外洋市场的那台1.0TGDi三缸发念头与6速手动变速箱选项，可是自己就被没有寄予厚望的全球车型也简直犯不着去浪费更多开发成本。

绕开门槛，性价好比何？

可是，除了动力总成方面，它另有什么值得卖到14万级门槛的呢？

如果说提供双手机互联、三语音操控的9.6英寸液晶触控还算过得去，那么，全LED光源加上带转向辅助的自动头灯、尺度自动空调电动天窗以及带侧向倒车预警的驾驶辅助宁静等等，无疑会提升这台车的整体品质，它们简直更常见于合资SUV的中高配型号。

但话又说回来，如果真的是为了追求这些设置，一台顶配自主车另有更多值得车主炫耀的工具，过高的价钱仍旧在中国市场限制了它的生长前景。只管北京现代在中国市场的招呼力已然不错，可这仍旧是停留在入门家用车市场的，要用14万级的价钱去选择一台空间不那么大，反而更讲求驾驶兴趣的韩系车？预计列出再多设置与机械也无法说服太多消费者。

本文所用配图均为“2019款北京现代ENCINO昂希诺 1.6T 双离合钢铁侠版车型”