续航不如亚迪，加速不敌特斯拉，宝马iX3上市后能火吗？

随着排放法例的日趋严苛，汽车电动化已经成为不争的事实，尤其是自主品牌车企，转型尤为努力。而反观大多数外洋车企，相比之下都要慢半拍，豪华品牌更是如此，奥迪、疾驰直至去年才在海内市场完成首款纯电动车型的投放。而老对手宝马虽说入场较早，但现如今与无法与它们平起平坐了，这不禁有些令人唏嘘。但以宝马的技术实力和调性，自然不会坐视不管，之前一直流传的iX3，现如今也要进入量产阶段。所以，今天这篇文章我们就来相识一下它。

*出于官方图片暂未公布的缘故，文章内图片多为谍照以及观点车图，敬请体谅。

单凭其名可以看出，iX3与家族“i系列”和X3有着密不行分的关系，没错，新车可以明白为X3的纯电动版车型。但需要注意的是，它并没有走X3的老路，而是直接由海内生产，再转外销出口到全球各地，也就是说iX3是宝马品牌在海内生产的首款纯电动车型。可见，宝马对于中国市场的重视。与此同时，新车将于今年第三季度举行公布。

宝马的远见不行否认，但出于对消费者需求不相识以及技术的相关缘故，第一批宝马i3显然是失败者。时间来到2016年，宝马再次发力，这次i3的续航里程有了大幅提升，NEDC续航里程达271km，满足日常代步没有任何问题。但与此同时，国产物牌开始涉猎新能源市场，比亚迪e5上市之初NEDC续航里程就到达了305km，此类车型更是触目皆是。只管如此，也没能阻止宝马在电气化方面的程序。

事实上，宝马电动化可以追溯到1972年，BMW 1602 Elektro让电动车从观点变为现实，不仅如此，1978年开始，宝马对氢动力系统也有探索，名噪一时的Hydrogen 7就是很好的例子。而在i3上市前宝马还资助过宁德时代，使其做出切合车规级的动力电池。随着时间的推移，一切都看似按部就班的举行，可谁都未曾想，2016年宝马电动焦点团队团体去职，纷纷拥抱造车新势力。最终所导致的效果就是宝马在新能源方面“起了个大早，赶了个晚集”。

在2019年，车市萧条之际，宝马的对手们纷纷拿出了自家的纯电动车型疾驰EQC和奥迪e-tron，而宝马也没有止步不前，年底与长城汽车的合资项眼光束汽车正式在张家港启动。宝马这一路走来可以说是历经崎岖，我们也可以看到它在探索中履历的“痛苦”，但iX3就要来了，所履历的一切都是值得的。

就现在曝光的谍照而言，外观方面，现阶段虽说仅有谍照，但不难看出iX3还是尽可能的还原了X3的外观，这也与其它车企的做法相仿。内饰部门，同样按部就班，通过图片我们可以得知的最大改变在于挡把处的蓝色饰条，或许未来在偏向盘上也会有此类设计。对于此，列位其实不要过于失望，纵使已有许多前车之鉴，车企还是会如此，究竟开发一套新的内饰需要不小的时间与款项成本。而笔者认为，眼见之处说得已往即可，三电系统才是新能源车型最大的看点。

440km的续航里程现阶段来看简直不算出彩，相比竞品而言也是基本持平的状态，但不要忘了WLTP工况要比NEDC更为严苛，所以440km的续航绝非虚标。对于驱动形式，前期仅提供后驱结构，至于四驱车型一定会有，只是时间问题。

说实在的，雷克萨斯UX300e来的就已经够迟了，不外现如今另有宝马iX3为其垫底。宝马这么做的原因其实与其自身高层的决议有关，直至去年，宝马高层对于电动车仍是举棋不定的态度，但这并不代表宝马在电动化方面没有技术储蓄和部署。但迫于法例，能做的唯有顺势而为。再加之老对手们都已剑拔弩张，如果宝马仍按兵不动的话，未来只会重蹈覆辙。但如今它已整装待发，而且有备而来，宝马靠iX3在新能源领域打一场漂亮的翻身仗也不是没可能……