雷克萨斯/宝马逾越疾驰，特斯拉成最大黑马？

受到车市下行的影响，海内除了三大细分市场外，入口车市场的销量也出现大幅下滑的现象。 日前，中国汽车流通协会公布了入口汽车销量陈诉。 据数据显示，去年12月份入口销量高达10.2万辆，同比大增24.1%。 但全年的累计销量只有108.6万辆，泛起了2.3%的小幅度下滑。 除此之外，去年整体入口车市场还透露了以下信息点： 轿车市场下滑最为严重； 1.5-2.0L排量入口车更讨用户喜欢； 雷克萨斯体现突出； 销量前十的车企中有一半品牌的销量呈增长趋势等等。 下面，且听轱辘哥对入口车市场举行分析。

三大市场都有显着下滑

凭据国机汽车市场研究陈诉显示，2019年入口车三大细分市场——轿车、SUV和MPV都泛起了差别水平的下滑趋势，其中SUV和MPV两个市场划分只泛起了0.7%和0.5%的降幅，而轿车市场的下跌幅度最为严重，高达4.5%。

要知道，海内入口汽车渠道主要有两种，正常入口车（中规车）宁静行入口车。 中规车型全年共售出83.8万辆，下幅度下滑1.8%，平行入口车型全年只售出16.32万辆，同比增长16.8%。 两者的主要区别在于正常入口车有总经销，售后较好，平行入口车越发自制，通常能自制10%以上，且入口地差别，会存在“中东规”、“美规”等车的泛起。 但海内汽车品牌皆差池非中规车提供保修服务，所以纵然中规车的价钱更贵，但还是被更多的消费者选择。

不外，去年7月份北京、广州等地域提前实施“国六”排放政策，平行入口车的下滑幅度均凌驾60%。 但据消息显示，部门口岸的检测设备还没有到位，所以并非所有口岸严格执行上述检测制度。 所以在今年7月份“国六”排放政策实施之前，平行入口车商在努力乘上最后的末班车来冲量。

1.5-2.0L排量车型更吃香

在排量结构上，去年3.0L以下排量份额为86.0%，其中最吃香的属1.5-2.0L排量区间的车型，以超40%的份额处于第一大排量区间，其次是2.5-3.0L排量区间。

如果不是汽车小白，我们都知道，汽车排量与价钱也存在一定的线性纪律，一般排量越大，发念头成本越大，对应售价也就越高，相反的，小排量的车型相对的价钱也就越发实惠些，入口车市场的消费人群也得以扩大。

令人感应惊奇的是，在平行入口市场中，3.0-4.0L排量区间提升显着，比2.0-3.0L入口车型更受消费者接待。 要知道，平行入口车除了要交排量税之外，另有关税和增值税。 在中国，排量越大，税越高，最终导致车价也越高。

但从卖得比力好的日产途乐、英菲尼迪QX80等车型来看，性价比突出才是高排量在平行入口车市场中突围的原因。 在关税下调后，这些车型的实际成交价险些成了同级别车型中的“白菜价”，再加上大排量的越野车型的耐用性，因此成为了更多消费的选择。

疾驰被雷克萨斯反超

详细到品牌上，销量前三名依然是雷克萨斯、宝马和疾驰。 但差别的是，2018年疾驰的入口车占据第一位，2019年疾驰入口车销量下滑高达23.4%，被雷克萨斯和宝马逾越。 而雷克萨斯的入口车销量以同比增长25.7%的速度，跃居到第一名。

雷克萨斯产物的热销，品牌精准的营销与定位功不行没。 雷克萨斯现在旗下产物都是接纳入口车的形式销售，在产物质量的羁系上博得更多好评； 另外，雷克萨斯也一直对外宣传匠工品质，间接强化品牌在消费者心中的形象，通过口碑宣传以吸引更多的用户。

而保时捷、奥迪、路虎、MINI等其他品牌的排名相对比力稳定，但受市场下行的影响，其销量也出现出差别的下降幅度。 值得一提的是，2019年特斯拉的入口车销量有较大幅度的提升，同比增长226.6%。 虽然在总数上距离丰田、宝马、雷克萨斯等品牌另有一定距离，但其增长幅度值得所有厂商的注意。

不外，据中国汽车流通协会表现，2019年12月的行业库存深度为3个月，去库存效果显着，到达五年来新低。 其中，保时捷、宝马、疾驰、奥迪品牌的库存相比11月都有淘汰。

平行入口车板块，丰田占据最大份额，为44.4%； 其次是日产、疾驰； 在前十品牌名单中，只有丰田和三菱的份额都有所提升，其他品牌均泛起下降。 从2017年开始，在所有平行入口车的销量中，丰田普拉多（蛮横）、兰德酷路泽、丰田塞纳都是进入前十销量榜单的车型。

而这些车型在西藏、青海、新疆等地相当受接待，陈诉显示这三个地方的零售量占比凌驾60%。 主要原因是门路庞大、情况恶劣，迫使他们选择普拉多、兰德酷路泽等越野性能较强的SUV。

据消息显示，自2020年2月14日13时01分起，2019年9月1日起已加征10%关税的商品，加征税率调整为5%；已加征5%关税的商品，加征税率调整为2.5%。随着入口关税地下调，入口车的价钱另有下降的可能，这无疑动员入口车市场的升温。

与此同时，轱辘哥认为车企不能忽视自主高端产物对入口车的打击。相比入口车型，自主高端产物有着更实惠的价钱。同时随着消费升级、消费看法的转变，国产车走高端越来越被认可，都预示着入口车面临的竞争压力日益增强。