人称国产“小特斯拉”，这台SUV关注度挺高，优缺点全面曝光

【有车以后 深度体验】作为一名新能源组的编辑，对于小鹏G3这款车我并不生疏。不外与小鹏G3的接触更多的是比力短暂的一两天测试历程，至于越发细节和越发深度的体验还未曾有过。这次恰逢春节放假，我拿到了一台小鹏G3的520km版本车型。本想着用它带着爸妈出去自驾游，效果因为疫情我们必须宅在家里。所以，这一次的体验就受到了比力大的影响，不外还是有一些工具可以拿出来跟列位分享的。

自动驾驶辅助系统

小鹏G3上面的这套自动驾驶辅助系统，凭据官方的界说这是到达了L2.5级的自动驾驶辅助系统，我主要分享一下在使用历程中的一些感受。首先就是这套系统的激活方式很简朴，拉一下拨杆激活ACC、拉两下再激活车道保持、上下拨调整车速等。在行车历程中的盲操作很是简朴，而且上手很快。

另外，小鹏G3的车道保持功效在60km/h或以上的车速才气开启。在高速路段通过弯道的时候，也能够继续举行车道保持，而且修正偏向的时候比力平稳，也不会泛起过于贴近某一边的情况。

至于变道辅助功效，打转向灯之后的变道行动比力平顺。不外小鹏G3的变道辅助感受有点过于守旧，出于宁静的思量，在前后方很远的距离都没车的情况下才气够实现这项功效。

关于充电和续航

由于疫情的影响，原本计划的自驾游被迫取消，所以在使用小鹏G3的这段时间我只举行了两次充电，其中一次是为了体验小鹏的超级充电桩。

第一次充电使用的是万城万充的快充桩，开始充电时剩余续航356km，充电平均功率21kW，充了1小时之后显示满电，此时表显剩余续航517km，实际充电度数21.14kWh。

第二次充电选择了离我最近的小鹏超充，开始充电时剩余续航314km，我决议盘算充100km的表显续航里程所用时间。于是当车辆的仪表显示剩余续航到达414km的时候，我手动停止了充电。

凭据车辆屏幕的显示，本次充电增加的里程数为106km，用时24分钟。这次我用的小鹏超级充电桩，箱体上的铭牌显示其额定功率为180kW，但在我充电的历程中最高功率也只有39kW，不外这个问题与其时这条线路的供电水平也有一定关系。有一点倒是值得表彰，在使用小鹏超充的时候，小鹏品牌的车型直接将充电枪插入充电接口然后就自动开始充电，省去了扫码开启充电的历程。

小鹏G3可以自行设定充电的电量，凭据车辆的推荐，车主可以自己设定平时充电的跳枪电量，对于电池也算是一种掩护作用。

续航能力的话，我们此前也举行过光电测试。这一次的体验，我将驾驶模式等一些车辆设定都调整为自己比力喜欢的气势派头，尺度驾驶模式、能量接纳中品级别、助力转向运动模式。空调设定一般保持在23℃、两档风，可是仍然以车内舒适为基本需求。

在假期中有一天的行驶里程相对较多，当天总共行驶78km，基本全程高速。出发时车辆表显剩余续航514km，晚上回抵家另有395km，总共消耗了119km。可是全程满载5小我私家，外加一后备厢行李，所以对于这种续航体现，小我私家认为在实际生活中完全没有问题。

一些有趣的细节

开车的时候听歌已经成了许多人的习惯，我一般会用自己的手机毗连车辆蓝牙播放音乐，小鹏G3的音乐播放这一点给我留下了一个很好的印象。在我播放完蓝牙音乐之后第二次启动车辆，如果我选择历史播放菜单但此时手机并未毗连蓝牙的时候，车辆会自动在线搜索这首歌曲举行播放，对于用车体验来说这个细节比力容易提升好感。

另外，通过手机发送给车辆的地址信息，在上车之后会第一时间通过屏幕和语音对车主举行提示，然后车主可以很便捷的设置导航，这种操作对于出行便利水平的提升真的是很是有资助。

顶配车型标配的车顶摄像头也算是一个打发充电时间的兴趣，可以通过屏幕操作举行旋转、照相、录像的功效。另外，当摄像头处于打开状态而且没有操作的时候，如果在其视野规模内有人物的话，它会自动识别到人物而且有语音提示举行照相。

有车点评

虽然春节期间受疫情影响并没有举行计划的自驾游，可是成为小鹏G3车主的这段时间，这款车给到我的印象还是很是不错的。最大的优点就是它的智能化水平比力高，能够让用车生活越发便捷，另外它的实际续航能力体现也比力令我满足。固然，如果小鹏G3的偏向盘能够举行前后调治，而且底盘的韧性再多一些的话，那它的综合实力将会获得进一步的提升。