奇瑞全新一代瑞虎7市场前瞻 细节改变显着，主打8万至10万元区间！

我一直认为每个地域都有着完全属于自己的汽车市场，美国汽车市场皮卡更受接待；日本汽车市场，K-Car和MPV险些成为主角；欧洲汽车市场，可以说是旅行车和两厢车的天下；而在中国汽车上最被大家接待的显然就是SUV。合资品牌SUV主打20万元价位区间，而更实惠的10万元区间则被自主品牌占领。吉祥、哈弗、长安都有着各自当家的SUV，而奇瑞也即将推出全新一代的10万元当家SUV——奇瑞全新一代瑞虎7。今天，我们就来聊一聊这款将会在不久之后上市的奇瑞在10万元价钱区间内的主力SUV，聊一聊全新一代车型的特点和它将碰面临的那些市场挑战与机缘。

2019年底广州车展推出观点车，观点版即量产版

对于奇瑞全新一代瑞虎7我们是在2019年底的广州车展上正式认识的，在车展现场奇瑞汽车展示了名为全新一代瑞虎7量产观点版车型，但其实大家都知道，这款所谓的观点版即是量产版，因为无论是外观还是内饰它都已经完全切合量产的尺度，只是需要在一个合适的时间以一个合适的价钱上市。

从外观设计来看，全新一代瑞虎7在造型上接纳了较为丰满的设计气势派头，与此同时，前脸接纳了大尺寸多边形进气格栅设计，六边形前进气格栅尺寸进一步增大，轮廓上窄下宽，中网内部搭配点阵排布的繁星式镀铬饰块，并与两侧大灯相连，整体造型锋芒毕露而犀利有度，前保险杠两侧的双道样式LED雾灯看上去更有神。

车身侧面，流通的线条自然勾勒出硬朗、极富气力感的型面，贯串车身的锋厉腰线以及悬浮式车顶设计，使得新车侧身更为修长、动感。值得一提的是，全新一代瑞虎7观点车还接纳了全新的车身颜色，明快的对比色，展现出强烈的运动时尚气息。

车尾部门，天际线贯串式尾灯继续瑞虎系列的家族设计，拉伸车尾视觉比例的同时，与高位刹车灯上下呼应，使得整体尾部造型十全十美又极具现代感和科技感。同时，后保雾灯下的银色饰条设计，与前保饰条相呼应，有极佳的视觉延续性。

除了拥有足够时尚靓丽的外观设计外，这款全新一代瑞虎7的内饰也足够吸引人。它接纳的是现在奇瑞的家族化内饰气势派头,简约的设计气势派头配合着双色的设计，十分切合现在年轻消费者的需求。而且相比于现款车型而言，全新一代瑞虎7的内饰设计中进一步淘汰了物理按键的存在，这也成为了它相应新时代的象征。

虽然现在全新一代瑞虎7还没有正式上市，可是从之前奇瑞官方宣布的设置信息来看，它将全系标配ACC全速域巡航系统，可实现变道提醒、盲点监测、限速标识监测、车道偏移预警等L2级自动智能驾驶功效。值得一提的是，最为亮点的技术就是奇瑞最新FAPA全景探测全自动泊车系统，支持自动搜索车位，并一键水平、垂直、斜向泊入，尚有360°鸟瞰式全景倒车影像。此外，还具备带车辆、行人及自行车掩护的AEB自动紧迫制动系统，车门支持开门预警系统。

动力方面，从现在的信息来看，量产后的全新一代瑞虎7将会搭载一台1.5升涡轮增压发念头和一台1.6升涡轮增压发念头，这样的动力配备在瑞虎8身上已经有所使用。其中，1.5升涡轮增压发念头的型号为SQRE4T15C，最大功率为156马力；1.6升涡轮增压发念头则是奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发念头，这款发念头的最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛米，热效率为37.1%。它率先接纳了奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热治理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大焦点技术，加上结构优化和全新质料应用，重量较上一代产物减轻了21公斤，进一步强化了燃油经济性。

奇瑞也接纳了差别命名方式来区分搭载两款差别发念头的车型，搭载1.5升涡轮增压发念头的车型名为全新一代瑞虎7，而搭载1.6升涡轮增压发念头的车型则名为全新一代瑞虎7 PRO。固然，这并不是唯一的区别，在外观和内饰的细节方面两款车也有着些许的差别，可是发念头的差别绝对可以算是它们俩最大的差异。

原本定于2月18日上市，由于特殊原因有所推迟

从2019年11月的量产版观点车亮相，到2020年1月的设置宣布和预售价宣布，奇瑞全新一代瑞虎7可以说以较快的程序向消费者走来。而且奇瑞官方也正是宣布了其将会在2月18日正式上市，可是由于1月底的突发事情，现在奇瑞不得不将上市日期推迟，而详细的上市时间还并没有确定，需要凭据情况再做决断。

虽然上市时间被推迟，可是从亮相到原计划的上市，仅仅不足4个月的时间，而且从上市到预售价和设置宣布，它仅用了1个月，这足以说明全新一代瑞虎7是有备而来，它做足了准备。

在竞争猛烈的自主品牌SUV市场如何脱颖而出？

众所周知，在中国SUV市场上，自主品牌主打的都是10万元左右价钱区间，而在这个价钱区间内，全新一代瑞虎7如何能与它的竞争对手相抗衡呢？

以现款瑞虎7的价钱来看，它8.59万至15.09万元的价钱区间主要面临的市场对手有长安CS55、比亚迪宋Pro、广汽传祺GS4等车型，这些车型相比于长安CS75、吉祥博越、哈弗H6等热销车型来说，只是在定位上有些差异，可是在实力方面则并不差，所以其实全新一代瑞虎7要面临的竞争也是十分猛烈的。

与那几款车型相比，全新一代瑞虎7由于推出时间较晚，所以在设置方面有着些许的优势，而且从车辆的设计上来看，全新一代瑞虎7相比于那几款车型而言也更斗胆一些，个性化更强一些。可是，从整体实力来看，它们都处于伯仲之间，或许能够感动消费者购置欲的只能是性价比，谁的低价位车型设置体现更好，那么谁有可能就会赢得更多的青睐。

怎么制止与奇瑞瑞虎8的同门相残？

除了要面临其他品牌的竞争对手外，全新一代瑞虎7上市之后还要面临一个同门的兄弟竞争，这个兄弟就是瑞虎8。从订价上来看，瑞虎8的入门级车型也仅售8.88万元，这与瑞虎7的价钱确实相差并不多，而且相比之下瑞虎8的尺寸更大一些，以中国消费者这种“好大”的购物心理来看，选择瑞虎8似乎成为了情理之中的事情。

不外，从全新一代瑞虎7的气势派头来看，它很显着是要与瑞虎8有所区分，前者在设计上似乎更迎合年轻人的喜好，尔后者显着是一款更务实的车型，所以对于全新一代瑞虎7而言，它要想避开与瑞虎8的同门相残，那么就要做好车型的订价。让低价位车型体现出良好的性价比，价钱稍高的车型在设置和时尚度上又有优势，这样才气更好的制止手足相残。

写在最后

越来越多的汽车品牌开始在同价位中接纳多车型打拼的战术，无论是广汽传祺GS4和GS5、吉祥博越和博越PRO、哈弗H6和F5等等，它们都是针对差别消费者群体的更细化车型，以满足差别人群的差别需求。另外，另有一点就是无论对于哪个汽车品牌来说，产物线越富厚越幸亏市场上打拼，哪怕在同一价钱区间上有两款车型，那也可以起到“多生孩子好打架”的作用。

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