SUV市场“冰火两重天”，全新RAV4荣放缘何能上市即热销？

新年伊始，中汽协曾预测2020年车市跌幅将收窄至2%。但谁曾推测，当行业正蓄势待发时，新冠病毒的突然降临杀了人们一个措手不及。

疫情连续肆虐，没有人知道这场抗疫之战要连续多久，最终会对汽车行业影响多远多深——在这个很是时期，大家连门都少出了，还会有几多心思想买车的事呢？对于原本就低迷的中国车市而言，这次疫情可谓是雪上加霜。

凭据研究机构威尔森预测，受疫情影响，今年车市上半年受挫是“或许率事件”。

一些研究机构甚至已经对车市持消极态度——威尔森预测，2020年第一季度中国汽车销量或将下降50%以上，疫情带来的负面影响会连续到四月，同比降幅将或许率凌驾10%；商业研究机构HIS Markit预计，随着疫情的发作，工厂恒久关停的状况会导致汽车产量缩减凌驾170万辆，同比下跌32%。

为了降低损失，各车企纷纷实时调整计划，给出了差别的应对措施，但无论是延迟复工还是短期减产，都市一定水平上影响今年的市场体现。这一年注定艰难，而车市的整体连续遇冷，也会让一些细分市场的南北极分化愈演愈烈，好比合资SUV市场。

据中汽协统计，2019年中国汽车销量同比下滑8.2%，跌幅较上年显着放大。

近年来，合资SUV的销量排名泛起了大幅变化，有的曾经压倒一切，如今早已跌出前十甚至是前20之外；有的虽然排名依然靠前，但销量大幅下滑，风景不再……

以已往的销冠车型途观L为例，虽然2019年销量依然排在细分市场第一位，但据乘联会统计，途观车系在2018年就已泛起16.3%的同比下滑，2019年下滑幅度更扩大至24.5％，跌幅远超大盘。

而且，途观L在终端的优惠幅度之大，地球人都知道。一连两年的大幅下跌，再次证明以价换量只能缓一时之急，绝非恒久之计。一代“神车”黯然滑落神坛，背后的原因许多，但最基础的还是综合商品价值没有跟上市场快速升级的程序。

另一边厢，一汽丰田全新RAV4荣放，自去年10月底上市前夕就气势如虹：上市前就收获1.8万张订单，上市首月订单破3万张，至今仅已往三个完整销售月，月均销量就已稳定在1.3万台以上，现在终端依然处于求过于供的状态，简直让人怀疑“车市隆冬”就是一个伪命题。

这两款车都是合资SUV中的标杆车型，市场体现为何有如此庞大的反差？这就必须要提到全新RAV4荣放脱胎换骨式的“平台化升级”。

消费者从未像今天这般重视品牌

同级新车如雨后春笋，这是一个车型严重过剩的时代。全新RAV4荣放能做到“上市即热销”，首先固然是因为“丰田RAV4”这个品牌。

1994年，因为第一代RAV4的到来，“都会SUV”今后有了清晰的界说。

时至今日，丰田RAV4走过了25个年头，履历了五代车型的更迭，全球累计用户凌驾900万；入华10年，RAV4在中国累计售出凌驾100万台，是丰田旗下在华销量最高的SUV车型。

在全球规模内，RAV4是一个获得广泛认可的SUV车型品牌，堪称“SUV界的卡罗拉”——2019年，丰田RAV4以凌驾93万台的年销量，同比上涨11.7%，跻身全球最脱销车型第三名，它不仅是丰田旗下最脱销的SUV，也是2019年全球最脱销的SUV——继2018年后，“丰田RAV4”于2019年再次成为世界SUV第一品牌。

如今，无论是在讲求的中国、务实的美国，还是较真的欧洲，都有RAV4驰骋在路上的身影，深得世界人民欢心的它，已经成为丰田手上一张闪亮的世界性手刺。

RAV4是2019年全球SUV销量冠军，销量远超CR-V和途观。

不仅销量夺魁，全新RAV4荣放还在“2020日今年度车”评选中力压群雄，时隔10年再次为丰田品牌夺下大奖。丰田品牌上一次获此殊荣，已经要追溯到10年前的第三代普锐斯。

新RAV4以436分的高分荣获2020年度的日今年度车大奖，第二和第三名划分是马自达3（328分）和宝马新3系（290分）。

设计可以外包、设置可以堆砌，但品牌则需要时间的积淀。中国消费者从来没有像现在这样重视品牌，作为效果，市场正出现出越发显着的向强势品牌集中的特征。

2019年，中国车市品牌集中度进一步提高。合资品牌中前三名的市场份额到达了47.2%，比上年度提高了4.3％；前11个月，海内排名前十位的汽车团体销量占比提升了1.3％，市场份额突破90%，到达了90.3%。

“丰田”这个强势的母品牌，加上“RAV4”这个强势的车型品牌，全新RAV4荣放天生强势，势不行当。

从A级到B级的“硬核”升级

日今年度车的评委固然识货，进入到换购时代的海内消费者也越来越懂车，全新RAV4荣放能备受青睐，固然不只是因为它叫RAV4。相比上一代车型，第五代RAV4不只是一次普通的换代，而是基于TNGA架构上的一次“平台化升级”。

全新RAV4荣放不再和卡罗拉同平台，而是和凯美瑞、雷克萨斯ES等一样基于越发高级的GA-K平台。

众所周知，上一代RAV4与卡罗拉共用C平台，这是丰田一个专供A级车使用的平台。但全新RAV4荣放用的是GA-K平台，这是一个妥妥的B级车平台，同时基于该平台打造的，都是亚洲龙、雷克萨斯ES等中高端车型。相较之下，公共途观还是和高尔夫同平台，途观L只不外对轴距举行了“拉长”。

一般的车型换代也就更新一下“三大件”，而RAV4全新荣放这次换代，则直接跃升了一个级别，相当“硬核”。

更高级的平台，就意味着更高级的技术质量和工艺尺度，从平台级别来看，全新RAV4荣放和途观L其实已经不宜相提并论了。

TNGA架构的一大特征，就是车身刚性的显著提升。据丰田先容，区别于以前的点焊，接纳激光螺旋焊接技术后，车身焊点更麋集，加上全新的车身结构，车身刚性可以提高惊人的65%！

基于TNGA架构打造的全新RAV4荣放，接纳丰田最新的GOA车身，多处使用到高强度钢板，好比A、B柱外增强件均使用热冲压钢、车顶钢材的强度达980兆帕、摇臂和钢轨外增强件更使用了1180兆帕的高强度钢，作为对比，途观L的关键部件所使用的钢材，最大屈服强度也只有1000兆帕。

在美国IIHS、NHTSA的碰撞测试中，新一代RAV4均获得了最高级此外宁静评价，无疑是对GOA车身结构强度的最好佐证。

更高的车身刚性不止是更宁静，车身刚性是车辆一切性能的母体，更高的车身刚性带来的一个直接利益就是车辆的操控响应会更努力。这很好明白，一个满身肌肉的人和一个满身赘肉的人，谁的身手会更敏捷一些？

同时，TNGA架构车型另有低重心、轻量化等特点，加上工程师在底盘调校上的匠心独运——一些欧系车为追求更好的操控，会牺牲舒适性，简朴把悬挂调得很硬，而全新RAV4荣放的后悬挂接纳了横向刚度更大的双叉臂结构，该结构多见于高端车和性能车，能有效提升其抗侧倾性能，从而提高车辆的操控性能，而同时又不以牺牲舒适性为价格。

在本届日今年度车评选中，多位赛车手、专业评委对新一代RAV4的一致好评也配合印证了这一点——

“作为一台全球车，新RAV4在驾驶兴趣和舒适性上都很是精彩，远远优于同级A级车平台SUV，虽然接纳GA-K大型前驱车平台，但驾驶起来却相当灵活，动态性能完全与车身尺寸不相符。简言之，作为丰田品牌车型，它的体现已经逾越了雷克萨斯SUV，新RAV4的产物力能和欧洲SUV相提并论。”——日本汽车评论家、赛车手清水和夫

“新RAV4与一众都会型SUV走了完全相反的门路，它是具备强硬骨骼的真SUV。丰田最新平台配上世界最高燃烧效率发念头，先进的四驱系统能实现公路以及越野门路上的良好体现以及弯道性能。”——日本车评人青山尚辉

当途观L们还在走着传统都会SUV的老路，还在通过加长轴距来凸显后排空间，还在注重一些外貌数据的“悦目”时，新RAV4已经完成了逾越市场预期的“平台化升级”，它带给用户的不是悦目的数据，而是悦目、好开、好用的真实体验。

三套四驱系统＋双擎，同级玩不来的“高配”

已往，“RAV4”中的的字母“R”是“Recreational（休闲）”，“A”是“Active（运动）”；现在，这个“R”已经酿成了“Robust（强悍）”，而“A”也酿成了“Accurate（精准）”。

从已往的“休闲运动”到现在的“强悍精准”，全新RAV4荣放正在向更个性、更Man的偏向转变。

确实，换代之后的全新RAV4荣放，产物定位上虽然仍是一款都会SUV，但显着多了一份硬朗、强悍。这种转变不仅体现在设计上，也体现在产物能力上。全新RAV4荣放搭载了三套差别的四驱系统，这不仅在同级中史无前例，在现在在售的TNGA车型中也是首开先河。

这三套四驱系统划分为燃油版的DTC动态扭矩控制四驱系统和DTV动态扭矩矢量控制系统，以及双擎版的E－Four电子四驱系统。

DTC动态扭矩控制四驱系统，前后轮扭矩可举行100:0-50:50无级分配，后轴最大可获取50%的驱动力，但左右两个后轮的扭力分配则牢固为50:50。DTC系统接纳的是同级车中比力常见的四驱结构，价钱亲民却足以应对常见的庞大路况。

为什么要配三套四驱系统？成本固然会更高，但在“制造更好的汽车”的TNGA架构理念提倡下，丰田更希望尽可能满足每一位消费者差别的消费需求。

而DTV动态扭矩矢量控制系统和E-Four四驱系统则是丰田首创的独家技术。

首先来说说DTV动态扭矩矢量控制系统。DTV动态扭矩矢量控制系统可以明白为DTC的进阶版，两者最大的差别是，DTV动态扭矩矢量控制系统在后桥导入了两个连轴装置，让左右后轮扭力可以实现0:100-100:0的无级分配。这样一来，除了可大幅提升脱困能力之外，更可以增加车辆稳定性，很是适合对越野性能有一定需求的用户。

同时，这个系统还在前后桥都装了离合器，当处于两驱模式时，前后两个离合器分散，中间传动轴与发念头会彻底断开，真正做到两驱车的油耗。而且，相比普通DTC四驱，DTV动态扭矩矢量控制系统另有许多优势，好比起步更稳定、过弯更灵活、高速更省油、脱困更容易等。

轮胎是车辆与路面的惟一接触面，如何使用这四个有限的接触面，最大水平地提高车辆的稳定性和宁静性，是一套精彩的四驱系统应该做的。

现在，越来越多人明确四驱的利益，越来越多人也喜欢上双擎混淆动力，但遗憾的是，之前双擎混动版一直没有四驱车型提供。现在，鱼和熊掌可以得兼了——这一代RAV4不仅首次推出了双擎版，还搭载了一套混动专用的全新E-Four四驱系统。

丰田双擎最大利益就是省油，还能提供更静谧、更高级的驾驶质感，当混动遇上四驱，还能带来更多的驾驶兴趣。

双擎版RAV4的全新E-Four系统是在传统E-Four系统上升级而来的。新款的差别之处在于接纳独立后驱电机，不仅有效降低油耗，其后轮动力分配最大还可到达80％，此时，用户就能体验到一种驾驶后驱车的感受。

全新E-Four系统能凭据差别路况切换驱动模式，减速时主动切换至两驱状态，配合双擎系统举行高效动能接纳，从而进一步降低油耗。

New E-Four系统让全新RAV4荣放双擎版兼具了前驱车和后驱车的双重优势，在保证车辆稳定性和宁静性的同时，大大增加了驾驶历程的兴趣。而这套专供混动车型使用的四驱系统，在双擎技术配合下的油耗还相当友好——据官方数据，搭载四驱系统的2.5L双擎版的RAV4，百公里油耗仅4.7升。作为对比，途观L 1.4T两驱的百公里油耗已经要6.8升，搭四驱系统的2.0T车型油耗更是高达8.2L/100km。

途观L只有2.0T顶配才有四驱，而全新RAV4荣放的8个车型中，四驱版占了一半，笼罩每个差别设置，让更多人都能拥有一款四驱车。

这三种四驱系统均配备丰田AIM四驱综合治理系统，可通过对发念头、变速箱、制动系统、转向系统等的协调整合、综合控制，最大限度确保车辆的操控敏捷性和稳定性。

通过“双擎＋三套四驱系统”，每位用户都能感受到全新RAV4荣放的强悍和精准。这也已经成为全新RAV4荣放最大的差异化竞争优势。

连续进化的宁静

全新RAV4荣放在消费者看不见的地方都能如此狠下功夫，在那些看得见的地方，诚意自然也不会缺少。

车载设置方面，全新RAV4荣放全系标配自动驻车、后排挤风口、铝合金轮圈；从19.48万元的次低配开始，就配备360度全景影像、电动天窗、前排无钥匙进入、远程启动、7英寸液晶仪表盘、主驾驶位电动调治、10.1英寸触控液晶屏、后视镜电动折叠＋加热、自动空调等。作为对比，途观L顶配才配360度全景影像、液晶中控屏只有9.2英寸。

但比这些更值得关注的，是全新RAV4荣放的主被动宁静设置，这也是它和许多传统SUV拉开差距的地方之一。

作为TNGA架构下的换代车型，全新RAV4荣放在宁静方面天生自带优势——首先，全系标配7宁静气囊、全车宁静带未系提醒，而在途观L上，膝部气囊要顶配才有，宁静带未系提醒也只限于前排。

其次，全新RAV4荣放全系标配丰田最新TSS 2.0智行宁静系统。该系统集成了主动刹车、全速域ACC自适应巡航、自动大灯、车道保持辅助（带跟车功效），已到达准L2级此外自动驾驶水平。然而，纵然是订价凌驾30万元的顶配途观L，仍未能完整配备功效相当的一系列驾驶辅助功效。

自动调治远近光灯系统，是许多自诩到达L2级自动驾驶的车型都不配备的。

这在一定水平上也反映了已往传统SUV的价值观——在设置上更注重舒适、便捷甚于宁静。但时代变了，消费者在迅速发展，越来越多的人在关注智能化、网联化的同时，也更关注车辆宁静。

车辆的宁静尺度是与时俱进的，无论是美国IIHS，还是中国C-NCAP，种种碰撞测试的评分尺度和测试难度都在不停升级——增加25%小面积碰撞、前大灯灯光测试、增加台车质量等等——都是为了不停推动汽车宁静往更高尺度提升。

已往，一台车可能在C-NCAP的碰撞中获得5星就可以了，但在新一轮竞争中，对不起，消费者会体贴你在越发严苛的中保研的碰撞测试中体现如何。

新冠病毒现在在海内造成了600多宗死亡病例，就让大家纷纷宅家保命，但凭据世卫统计，全球每年死于交通事故的人数高达130万人。汽车宁静，怎样强调都不外分。

从这次疫情中，人们囤口罩酒精、哪怕到疯抢双黄连，其实都是在想尽措施预防，而不是调停。这从某水平上也说明，人们对“宁静”的诉求，已经从已往的“亡羊补牢”，转变为“防患于未然”；对于汽车宁静，固然也会有越来越多的消费者更注重能防止事故发生的“主动宁静”，而不是事故发生后才起效的“被动宁静”。

只有更宁静的车，才气在未来更受消费者青睐，这是车辆任何其他竞争优势的前提。新一代RAV4在行业最高尺度的IIHS碰撞测试中，以全优结果，展现了在宁静性能上的连续进化，全新RAV4荣放自然也继续了这种进化。

以前，人们对SUV的要求可能只是“大”，因此降生了以途观L为代表的一类以加大加长为主要卖点的SUV；但中国汽车市场已经从首购为主逐步过渡到换购、增购为主，消费者越发理性、越发专业，他们更注重操控、宁静、舒适、能效等车辆基础性能。全新RAV4荣放就适应了这种市场新要求，引领中国合资SUV团体进入2.0新时代。

文 | 青主