市值超通用和福特总和两倍，马斯克：我真的不想当特斯拉CEO！

美国时间2月4日，特斯拉股票盘中一度猛涨24%，最终以上涨13.7%、887.06美元收盘，这是继2月3日股价上涨近20%，特斯拉的又一次疯涨，公司市值更到达了惊人的1600亿美元，险些是福特和通用汽车加起来的两倍，仅次于丰田汽车的1958亿美元，但它去年的产量只有36.8万辆，不及三家老牌车企的1%。

特斯拉：最有潜力的汽车公司

无疑在2020年的开端，特斯拉做了个无比华美的开幕，不到2个月的时间，特斯拉的股价已累计上涨112%，公司市值也增加了近600亿美元。如果谈及“千亿美元市值”的科技公司，以前大家会第一时间想到苹果，现在特斯拉也能排上号了。

同时“锦上添花易，雪中送炭难”这谚语在特斯拉身上获得验证，华尔街著名投资人Rorn Baron更推测：今年特斯拉的营收将会在320亿美元，4年内将到达1000亿美元，且10年内有潜力实现1万亿美元营收。

但很少人知道在2018年3月，特斯拉市值只有520亿美元时，马斯克就选择了一个高风险的期权方案：特斯拉不付给马斯克薪水，马斯克小我私家持有特斯拉19%的股份，作为对赌条件，他要在未来10年领导特斯拉实现6500亿美元市值，颇有孤注一掷的意味。其时没人看好此方案，更有人讽刺马斯克痴人说梦，2018年“水逆”的特斯拉正面临现金短缺、生产延迟和传统车商上下围堵的逆境。

但不外2年，特斯拉的市值就翻了3倍：近几期财政业绩就比外界预期漂亮、2019年Model 3全球销量暴走、上海工厂竣工、宣布生产Model Y……就动员特斯拉股价上涨400%；2020年1月，特斯拉在公布最新一期财报后，确认了企业一连第二个季度盈利，股价更是上涨凌驾50%。不知道当初讥笑马斯克的人，是否满地找牙去了。

马斯克：狠人不满足只造车

不行否认，马斯克确实是特斯拉的灵魂，我们很难想象脱离了马斯克，特斯拉的乐成轨迹能否如此顺畅。但就在特斯拉给马斯克带来300亿美元身价时，马斯克做客《Third Row Tesla》时说，当初他并不想当特斯拉的CEO。

许多人看到这条消息后，直接反映就是很酸，还隐隐感受马大嘴又乘隙揶揄其他人。果真马斯克在节目中透露的细节，和特斯拉建立初期的几位团结首创人形貌的并不太一样。不外我们作为吃瓜群众不用剖析谁讲了谎话，只需认可一点，这个过分答应、经常惹离间的中年发福男子，确实成了Iron Man。

“这会被误解为我不喜欢特斯拉，但我真的很喜欢特斯拉。我并不是为了夸张，但我的意思是这种疼痛水平是极端的。”不能不说，这话马斯克出自肺腑，同时证明他是个“狠人”，在2018年生产Model 3期间遇到问题后，他坚持每周在特斯拉事情120个小时；为了自己利益最大化，把砸了16亿美元团结建厂的电池互助商松下，压榨得死死的，松下CEO津贺一宏曾公然说“忏悔跟了特斯拉”。

但这不会是特斯拉成为万亿美元市值公司的绊脚石，只要继续高速盈利，只要特斯拉站稳“电动车准第一豪华品牌”的位置，这神话就能继续，一个松下心灰意冷，另有千万个松下争着来；就似乎2月3日，中国新能源车电池生产巨头宁德时代官宣，与特斯拉签署仅为期2年的互助，从2020年7月1日起向后者供货。

这互助对宁德来说太重要了，特斯拉是全球电动车销冠，能供货意味着打开利润的又一洪流，固然消息宣布后宁德时代股价也猛推了一刷，涨了3.67%，可见市场对互助的青睐。但如果细看宁德时代的通告，你会发现宁德略发卑微的同时，特斯拉还留有了一手：“特斯拉没有责任和义务必须购置公司（宁德时代）产物，对产物采购量不做保证，特斯拉将凭据后续订单提出采购需求。”

宁德电池在海内电池技术领先有目共睹，此番装配也可以为特斯拉车型带来分外20%的续航里程，但这差池等的通告也透露出特斯拉要自造电池的野心。2019年5月，其时特斯拉就斥资2.35亿美元收购了动力电池技术公司Maxwell，而制造电池需要的原质料，特斯拉也在紧锣密鼓的采购中。

其实马斯克曾对外界称：特斯拉正在研发续航“百万英里的电池”，并很有可能在2020年推出。如果是真的，与宁德的互助仅是暂时之举，到了2年后，特斯拉很可能抛开宁德而使用自产的电池，马斯克不甘愿宁可特斯拉只造车呢。

不外，在资本市场的离合悲欢，都是以利益为上。美国时间2月5日，特斯拉股价跳水，从开盘时的887美元/股跌至735美元/股，跌幅高达17.04%，可是市值仍高达1338亿美元。

市场开始泛起“越发务实地看待特斯拉”的声音，许多投资人对特斯拉股票评级是“持有”甚至是“卖出”，能否连续盈利、现金流和高速增长保持怀疑态度，疯子一般的股价正在形成泡沫，成了华尔街最炙手可热的赌场。

此前，小鹏汽车首创人何小鹏也揭晓微博称，“没有看到当前如此高估值的逻辑。”他剖析到，未来十年智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司，其中特斯拉是有利竞争者，但汽车和手机差异庞大，很难形成庞大的赢者通吃和超高毛利。

除却市值，让业界真正感应寒心的是，特斯拉一家独大的局势很难在今明年有所突破，美国电动车初创公司Lucid Motors CEO彼特罗森表现：“就电动技术而言，特斯拉仍处于领先职位，而且与竞争对手的差距正在扩大，而不是缩小。”

这应该是马斯克最为兴奋的点吧，但2月5日一天身家缩水400亿美元，预计也欠好受。