【2019盘货】长安汽车PLUS全线加持，自主阵营的真正销冠

2019年注定是无比严寒的一年，车市在 2018年下跌基础上再度寻底，展开一场无情残忍的淘汰赛，车市的伤心悄然逆流成河。凛凛寒风中，有人艰难落后，有人执着前行，多家三四线品牌传出破产传言，许多明星品牌、明星车型折戟沉沙，也有新的品牌新的引擎在寒风中强烈点燃。在2020年开年之际，我们盘货主流车企在已往一年的市场体现，亦为2020年开胃大餐……

真正的自主老大

最近几天，自主阵营开始批次释放销量信息，几天前，吉祥汽车率先披露2019年销量。2019年全年，吉祥汽车累计销量136万辆，并宣布获得了中国品牌第一。可是其实，吉祥汽车宣布的第一其实有待商榷。

因为就在克日，长安汽车宣布了销量结果，而长安汽车的结果，显然让吉祥自称的“连任中国品牌乘用车销冠”被质疑。

凭据长安汽车公布的通告，2019年12月份，长安汽车销售新车19.37万辆，同比增长31%。2019年全年销量新车1,759,971万辆，同比下滑15.16%；固然长安的这个1,759，971辆,包罗了长安福特和长安马自达，并非全部都是自主品牌。思量到长安福特2019年销量为183,987辆，长安马自达2019年销量为133,608辆，扣除这两家的销量，长安汽车剩余销量1,442,376辆。

长安汽车另一家合资公司长安铃木的销量没有宣布，可是很容易算出来，长安铃木前11月累计销量为15,055辆，即便12月份大发作也不会凌驾2万辆，我们临时根据2万辆盘算。长安另有一家合资公司长安标致雪铁龙，前11月销量为299辆，基本可以忽略不计。

如此，扣除长安铃木和长安标致雪铁龙的销量之后，剩余销量全部为长安汽车的自主品牌，这部门销量依然依然凌驾140万辆，这个数据显着凌驾吉祥汽车的136万辆。盘算效果是长安汽车其实才是2019年的销冠。无独占偶，汽车头条APP也根据自身算法对长安汽车自主板块2019年销量做了一个统计，统计效果是长安汽车自主板块2019年的销量为1,363,769，这个结果也以微弱优势凌驾了吉祥汽车。如此长安汽车以凌驾吉祥汽车的销量，却谦逊地不到场排名，吉祥汽车在长安和长城没有宣布销量的情况下，提前宣布自己是老大，这体现了两家自主品牌境界和胸怀的差别。

固然需要指出，因为长安汽车自己没有宣布自主品牌的详细数据，媒体估算只能作为参考。

视察长安汽车（仅包罗自主板块）2019年的体现，其实很是有趣，它的销量曲线特别像一个大坑，年头时候销量很不错，月销量在10万辆以上。第二和第三季度，销量迅速下跌，最差的7月份只有8万多辆，8月份上升到9万辆以上。第四季度开始之后，长安的销量狂飙突进，10月份凌驾12万辆，11月份销量凌驾13万辆，12月份销量到达150,631辆，同比强劲增长35%，轻松跳出了2019年的大坑。

可以类比得是，自称自主品牌第一的吉祥汽车，12月份销量约莫13万辆，长安汽车12月销量已经凌驾吉祥2万辆之多，充实展现了自主阵营真正老大的磅礴气势和无限风景。

在资本市场，长安汽车的逆袭之路更为气势磅礴，长安汽车的股价在11月份还只有区区7.08元，到了的1月13日，股价已经越上11元大关，同比增长凌驾了60%，让投资者赚得盆满钵满，充实体现了投资者对于长安汽车的强大信心。

三大PLUS的全面开火

长安汽车的销量和股价在严寒冬天实现逆袭，主要是PLUS系列的庞大劳绩。

长安CS35 PLUS是长安PLUS第一款作品，新车于2018年底正式上市，CS35 PLUS一扫此前CS35平庸温和的气质，融入大量新颖时尚的设计元素，整体气势派头硬朗大气，在2019年迎来销量上升期。2019年7月份，CS35 PLUS又推出了1.4T车型，11月份增加了1.6L自动悦联升级版，CS35 PLUS系列变得越发富厚和强大。在PLUS的强大加持下，2019年12月份，CS35系列销量高达16,389辆，环比增长2.5%;全年累计销量141,701辆，同比增长7.8%。如果没有意外，这个结果很可能摘得自主小型SUV的销冠。

CS55介于CS35和CS75之间，定位入门紧凑级SUV。2019年11月份，CS55 PLUS版正式加持，新车指导价为9.19-11.49万元。相比CS35 PLUS，CS55 PLUS的外形设计时尚大气，硕大的中央进气口连大灯的困绕都吃掉，侧面貌武有力的轮廓逾越了入门紧凑级SUV的身份。最重要的动力系统方面，CS55 PLUS继续搭载1.5T发念头，最大输出功率115kW，传动系统匹配爱信的6速自动变速箱。在PLUS的加持之下，长安CS55系列12月销售11,148辆，环比增长2%，全年累计销售到达112,219辆。

长安PLUS系列的重头戏则是长安CS75 PLUS，相比CS55 PLUS和CS35 PLUS，CS75 PLUS的外形设计斗胆激进，激情洋溢，庞大雾灯框、飘逸的大灯和熏黑点阵进气口以及红色装饰条形成强烈的视觉打击，充满肌肉感的车身轮廓，给人巨型猫科猛兽一般的既视感。CS75 PLUS的上市，给CS75车型带来脱胎换骨的革命性提升，它险些在一瞬间，就将CS75的竞争力从60分提升到90分以上。在CS75 PLUS上市之前，CS75的月均销量只有区区一万辆，排名在20名以外。CS75 PLUS上市的第一个月就提振CS75销量突破了2万辆；10月份销量突破1.5万辆；11月份已经排名整体SUV市场第二；12月份，CS75的销量更是高达2.86万辆，环比增长5.1%；CS75全年累计销售更高达19.32万辆，同比增长38%。CS75 PLUS的上位成为长安汽车跳出大坑的庞大动力，而且直接将长安SUV家族的竞争力提升了整整一个层级，此前一直被吉祥、传祺、荣威压着打的CS系列，转身骑在了这些竞品的头上，而且因为良好口碑的形成，CS系列的终端销量另有进一步攀升的趋势。

长安欧尚最乐成的一款车

长安汽车逆势翻转的另一个主攻手另有欧尚，更详细一点是指欧尚X7。欧尚是比长安V标定位略低的一个品牌。

早期长安欧尚品牌的推出，曾经在坊间带来争议。许多意见认为，中国车市的消费升级和市场高端化已经成为生长趋势，低端市场在不停萎缩，高端市场在不停扩张，疾驰宝马和奥迪的市场份额不停扩大，长城吉祥奇瑞和比亚迪纷纷推出高端品牌和更高端的产物序列，长安也应该推出类比WEY和领克这样的高端品牌，而不是推出欧尚这样的低端品牌。事实上，在已往几年，欧尚推出的几款车型都不够乐成，无论是曾经轰轰烈烈宣传的cos1°，还是现在在售的几款SUV和MPV，销量都是乏善可陈，聊胜于无。可是长安欧尚的优势在于，屡战屡败、屡败屡战，而且不停从失败中吸取教训，2019年推出的欧尚X7终于一战成名。

欧尚X7显然是长安欧尚背水一战的战略作品，长安欧尚为此倾注了大量资源，新车的上市节奏步步为营、层层铺垫，重新车公布，到设置公布，到预售价公布，到正式上市，每一步都是经心筹谋，全力推广。同时这款车的态度极其老实，它有着中大型SUV的空间，却谦逊的定位为定位紧凑级SUV，起步价钱更是只有区区7.77万元，同时还赠送终身质保、免费调养等很是实惠的政策，这让欧尚X7在上市瞬间成为爆款，上市一个月，销量凌驾一万，订单凌驾3.5万辆，终端甚至不时传出加价听说，欧尚X7顺势成为长安欧尚有史以来最乐成的一款车型，也彻底改变了长安欧尚的运气。

展望2020

全新PLUS系列的发力，资助长安走出了2019年的大坑，欧尚X7的发力，使得长安欧尚具备了存在价值，尤其是思量到CS75 PLUS和欧尚X7都是2019年较晚上市，这些准新车将在2020继续发展，完全可以对长安的未来高看一眼。

更重要得是，2020年，长安的轿车PLUS系列或将一连推出，一个更强大更PLUS的长安，正在加速奔跑。