“好风凭借力”，新能源汽车板块迎来转机！

“好风凭借力”，新能源汽车板块迎来转机！

文：姜伯静

1月13日，比亚迪开盘涨停。

“峰回路转”，之前“跌宕起伏”的海内新能源汽车市场，突然有了新的变化。

简朴说，进入2020年，中国新能源汽车市场可能会迎来新的春天；中国新能源汽车生长，有望迎来新的生长阶段。而资本市场上，“好风凭借力”，新能源汽车板块有望迎来转机！

回溯往昔，海内新能源汽车生长，让人感伤颇多，

2009年，新能源汽车上升到了国家战略。从2009年3月的《汽车工业调整和振兴计划》开始，新能源汽车补助政策逐渐铺开。《计划》的计划期为2009－2011年，计划期内提出“实施新能源汽车战略，推广使用节能和新能源汽车”；给新能源汽车定下的目的是：“新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右，主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产物。”

之后近十年的时间内，在补助政策逐渐完善的历程中，中国新能源汽车市场在补助的资助下逐渐壮大。

2013年-2016年，新能源汽车补助到达“岑岭”。不外，从2017年开始，新能源汽车补助呈逐渐淘汰趋势，其时甚至有种种迹象讲明：新能源汽车补助到2020年会取消。

取消新能源汽车补助，切合其时的生长。因为补助政策必须针对技术含量高的产物，而不是“大锅饭”、“利益均沾”。而且，部门车企泛起了“骗补”的行为，虽然事后“亡羊补牢”，但对新能源汽车补助发生了负面的影响。补助政策是否会发生“温室”作用，在其时已经成为一种担忧。

于是，一种意见以为，2020年之后，新能源汽车补助会成为一个历史名词。

但到了2020年，正如本文开头所讲，情况发生变化。对于海内新能源汽车企业来说，之前日渐滑坡的新能源汽车补助政策会迎来一个“转向”的时机。

1月11日，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020）上表现，2020年7月1日以后，新能源汽车补助不会再继续退坡。

这对现在处境尴尬的海内新能源车企来说，绝对是一个绝地逢生的好消息。

泛起这么大“转弯”的同时，我们不妨关注一下当前新能源汽车行业的现状。也许，这些因素才是促成政策“转向”的基础原因。

一，已往的一年，新能源汽车销售情况很不乐观。

传统燃油车销量不佳，新能源汽车销售却没有能逆势而行。

2019年，海内乘用车市场销量下滑。而新能源汽车销量，则泛起了鼎力大举推广新能源汽车市场以来的首次下滑。据统计，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，低于2018年125.6万辆，下滑约4%。而在2019年头，其时业界乐观的预计是：新能源汽车预计销量为160万辆。

这种变化，对于之前一直突飞猛进的新能源汽车来说，有些“反常”。

究其原因，广汽新能源汽车有限公司副总司理肖勇的分析不无原理：一是国六切换引发国五车型的恐慌性抛售；二是补助退坡及较长的过渡期导致企业成本调治失控。

这其中，补助政策对市场的打击作用不言而喻。

二，几家主要车企在新能源汽车方面喜忧参半。

已往的2019年，围绕一批新老车企的负面新闻，困扰着新能源汽车行业。这些负面，有的涉及产物方面，有的涉及资金方面，我们已经无需枚举。

而几家主要车企，在新能源汽车方面只能算是喜忧参半。

好比，比亚迪2019年新能源车型销量到达219,353辆，比2018年的227,152辆略有下滑，其70%-80%的增速目的落空。而2018年，比亚迪新能源汽车销量暴增108%。

再好比，上汽团体，2019年新能源汽车累计销量凌驾18万辆，同比增长30%。可是凭据报道，2019年头，上汽乘用车公司副总司理俞经民曾经称：“2019年上汽新能源汽车的销量目的是，要在2018年销量的基础上再翻一番。”虽然销量增加，但也算没有完成目的。

至于江淮这样的车企，则下滑显着。

总之，补助政策的退坡，已经影响到这些车企。

三，特斯拉国产的双刃剑作用。

2019年，对于新能源汽车市场来说最大的一个消息就是特斯拉国产。

特斯拉的国产，会起到鲶鱼效应，这对市场是一种促进。但此外，特斯拉的降价，可能会直接压缩海内车企的利润空间。

现在，特斯拉某款车型已经探至30万以下，甚至有传言说有可能会降至25万。如果真的如此，消费者会获得实惠，却有可能让海内车企苦不堪言。

特斯拉一再突破价钱底线，会对海内车企发生产物与价钱两方面的庞大打击。那对于以性价比见长的国产车来说，意味着什么已经很清楚。如果补助不再，加上特斯拉的咄咄逼人，国产新能源汽车怕是碰面临没有丝毫还手之力的逆境。

这还只是一个特斯拉，以后，还会有其他外洋对手。

以上三点，是现在的形势。

而随着补助政策退坡的“刹车”，可想而知，海内新能源汽车企业在2020年会有转机，至少有了“缓一口吻”的时机。

不外，只管来了新的时机，但补助并非给继续给车企提供不怕风吹日晒的“温室”，海内车企还需要自己努力，而不是冬天在“温室晒太阳”、夏天背靠着补助这棵大树“好纳凉”。未来的《新能源汽车工业生长计划（2021—2035年）》，是机缘，也是挑战。只管补助不会继续退坡，但“不思进取”的车企面临淘汰却是趋势。

以后，为了免遭淘汰，海内新能源车企还需要解决许多问题，好比：一，技术上的继续进步，没有先进的技术储蓄，补助只能是“吊水漂”；二，产物的不停完善，我们的产物，与特斯拉等相比，另有很大的不足；三，换代后新能源汽车的“善后”，更新换代之后怎么办，让消费者吃一颗“放心丸”。

此外，现在海内新能源充电桩还远远不够，基础设施方面还需要下鼎力大举度建设。

“好风凭借力”，新能源汽车的新春天来了，新能源汽车板块迎来转机！对于海内车企来说，时机来了，就看你们能不能好好掌握吧！