托拉斯启动会上马斯克的“尬舞”，是否预示着新能源汽车时代已经到来！

最近，在Model Y 国产项目的启动会上，特斯拉首创人马斯克泛起在了交付现场，还带来了一段放飞自我的「尬舞」。不得不说一句，马斯克的舞技很是一般，但对于这样欢喜的场所来说，反倒是很是应景，也能看出马斯克心情很好。

在现场，马斯克向首批 10 位车主交付了 Model 3。整个交付流程很是简朴，每两位车主上台和马斯克合影、交付、下台，最后坐上自己的 Model 3 脱离。全部流程不外 15 分钟。特斯拉的高效，确实体现在了方方面面。

接下来聊聊国产特斯拉的事。

马斯克的愿景，就是把 Model 3 和 Model Y 打造成更多人买的起的电动车。

前两天，特斯拉在官网悄悄的更新了 Model Y 的预估价钱，后驱长续航 44.4 万、四驱长续航 48.8 万，Performance 高性能版 53.5 万。思量到特斯拉在价钱上的飘忽不定，因此这个价钱相比最终售价，没有太多参考意义。

不外参照同为尺度续航升级版的 Model 3，入口版本和国产版本之间的差价，我们也可以对 Model Y 之后的订价有个大略的预估。

现在，特斯拉中国工厂 Model 3 的周产能据称已经到达了 3K，2020 年产能预计 15 万。再加上之后 Model Y 的量产，特斯拉计划的上海超级工厂在明后年总产能会到达 30 以及 50 万。

从产能爬坡的效率来看，特斯拉的行动很是迅速。这样的效率，才是特斯拉真正的杀手锏。

特别是再加上入口车的身份，也一直导致特斯拉的售价居高不下。即即是订价 3.5 万美元起的入口 Model 3，再经由关税、购置税等等分外的用度之后，大多数普通消费者依然肩负不起。

国产之后，一切都变了。

无论是零部件国产化带来的成本降低、免征购置税，还是国家补助 2.475 万元，Model 3 的价钱都越发亲民。这也给海内的新能源汽车厂商增加了压力，特斯拉新能源汽车是否能迅速扩大中国市场份额，还需要市场的磨练。