“屠杀”对手的特斯拉，做对了什么？

特斯拉这段时间的出镜率有点高。

前几天，有车主在特斯拉直营店门口拉起了横幅，名义是“维权”。横幅上写着：想为生活添堵吗？买特斯拉。

事情的起因，是特斯拉最近的一次降价。

1月3日，一贯走高端门路的特斯拉宣布：国产Model 3降价，从35.58万元压低至补助后30万元以下。

国产特斯拉降价前后对比

不外，特斯拉的销售人员使用消费者信息差池等的优势，隐瞒了国产Model 3的真实交付时间，而且用“国产零部件质量不如入口”、“中美商业战中入口版车型会涨价”等理由，忽悠消费者购置36.4万元的入口版尺度续航车型，其最终目的是：清库存！ 仅仅一周后，特斯拉即宣布国产版降价至30万元以下。

事情出来之后老车主们深受刺激，就有了上面“维权”的一幕，甚至另有车主买了一袋韭菜赠与特斯拉直营店的销售，现在事情还在协商解决 。

跟买贵了车的老车主们沮丧的心情完全相反，特斯拉CEO埃隆·马斯克很开心，在前几天国产Model 3的交付仪式上，他甚至尬了一段舞。

交付仪式之后，第二日特斯拉开盘大涨2.18%，报461.40美元，市值飙升至828.98亿美元。

在现场演讲中，马斯克哽咽表现：很是感谢中国政府和消费者对特斯拉的鼎力大举支持。“没有你们的支持就没有特斯拉的今天。”

是的，中国拯救了特斯拉。

“钢铁侠”的至暗时刻2018年是马斯克水逆的一年，好像冲了太岁。

2018年1月起，特斯拉系列车一连发生事故，其中有三起造成人员伤亡。

2018年2月，因被曝电池生产存在问题，特斯拉宣布停止Model3生产线。

2018年3月，数位特斯拉现任和前任员工向媒体爆料，特斯拉零部件和车辆瑕疵比例很是高，导致了特斯拉必须应对大量的返修。

2018年4月，特斯拉公布第一季度财报显示，其前三个月总营收为34.1亿美元，净亏损到达了7.846亿美元。

2018年5月，马斯克宣布延期Model 3欧亚州的交付之间至2019年后，Model 3在美的订单又再次缩水23%，紧接着多名高管相继去职。······

直到2018年8月，马斯克在推特上推文表现，自己正在思量以每股420万美元的价钱把特斯拉私有化，市场哗然。

随后，特斯拉的股东因没有事先知情而恼怒，马斯克遭到了特斯拉投资者的团体起诉，并被指控存在“证券欺诈”行为。

还不只这些，产能地狱、股价被做空、裁员、破产收购听说频出等负面事件更是雪上加霜，也让马斯克在面临采访时数次哽咽，坦言“自己快撑不下去了”。

资本很残酷，马斯克的眼泪不光没有换来恻隐，还让特斯拉的股价又大跌9%···

如果这些都不算什么，那么 最终马斯克被美国证监会观察，最终丢掉了董事长头衔，曾经的硅谷“钢铁侠”，成了“美国贾跃亭”，马斯克跌至谷底。

然而谁都没想到，特斯拉的春天来得这么快。

中国市场的逆风翻盘

2019年的1月7日，特斯拉在上海的超级工厂动工，2020年1月7日，首批车主喜提中国制造版本的Model3。

从动工到量产仅需一年，这堪比渣男穿衣的速度，让老外都惊呆了，马斯克固然兴奋，究竟在暗无天日的深坑里蹲着的时候 ，他可能基础没奢望过中国能给特斯拉带来如此大的转机。

2018年10月特斯拉在上海的工厂乐成审批。

2019年3月，在资金上捉襟见肘的特斯拉，宣布与中国建设银行，中国农业银行、中国工商银行和上海浦东生长银行签署协议，拿下了35亿元人民币的贷款。

2019年10月和12月，特斯拉又陆续从多家银行，拿到了150亿元的贷款，享受到了“最优质的的国企”才气拿到的最低利率。

富足的资金和中国强大的基建能力，让特斯拉在上海的超级工厂把1—2年的工期，硬生生压缩到了8个月，马克思用了一个词来表现自己的心田感受，就是：震惊。

股东大会上，特斯拉歌颂“中国速度”的时候，不少人不以为然，究竟美国的2号超级工厂，送开始建设到竣工，用了整整2年时间。

马斯克说：“这是我见过的建成速度最快的修建，在未来它具备年产50万甚至100万辆电动车的潜力。”

更值得一提的是，特斯拉上海工厂使用的零部件，有30%是在中国本土采购，这大大压缩了生产成本，就拿Model 3来说，上海超级工厂的制作成本比美国的生产线降低了约65%！

特斯拉计划在2020年年底，将中国本土化零件的比例提高至100%，进一步压缩成本，市场竞争力一定更大。

除了基础设施之外，中国市场的红利，才是特斯拉能够翻盘的制胜法宝。

特斯拉第三季度销售数据显示，其在中国的销售额大增，第三急速中国市场营收6.69亿美元，相较去年同期，增长了64%，现在中国已经成为仅次于美国的第二大市场。

不得不叹息特斯拉的“好运气”，天时地利人和，在中国一样不少。

因为特斯拉进入中国市场的时候，恰恰遇上了好政策，特斯拉不仅入围了《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》，在《门路灵活车辆生产企业及产物通告》也榜上有名。

也因此，特斯拉不管是土地还是资金都很是富足，另外补助也拿的很顺手，好比文章一开头的国产Model3，在补助的加持下，大卖是一定。

开始屠杀的特斯拉

1月10号有媒体报道，乘联会秘书长崔东树表现，特斯拉可能还会有降价空间，或可降至25万元左右。

更有海内券商公布研究陈诉称，未来特斯拉接纳国产供应链之后，另有相当大的降价空间，Model3最低价钱或低至19.7万元。

这些声音之后，有人说：特斯拉要开始屠杀了。

这些年很显着海内外车商都在结构电动汽车，好比疾驰、宝马、奥迪等高端汽车品牌。

奥迪去年11月份推出了售价69.3万的首款电动汽车E-Tron，而且在未来两年内计划在中国销售的9款新能源车，一半以上是纯电动车型。

宝马也与一家中国车商互助推出电动版宝马Mini车型，而且要从明年开始在中国生产iX3跨界车。

除此之外，国产车商也难免受到打击，1月9日，中新经纬报道称，特斯拉反超比亚迪，成为全球新能源汽车销量冠军。

跟特斯拉订价区间相似的蔚来，在特斯拉大幅降价之后，有蔚来车主表现：动心了。

固然，拿外洋高端车企作为竞品的特斯拉，大幅降价之后，第一步屠杀的肯定是它们，国产新能源车在特斯拉大规模量产之前，另有价钱优势，现在威胁不是特别大，可是就久远来说，可就纷歧定了。

究竟在用户体验上，特斯拉做的很是棒，好比在车上搭载QQ音乐、看B站甚至是斗田主。

你不在的时候，还能帮你照顾你的狗。

只有你想不到，没有特斯拉做不到。

有网友说：大多数国产电动车的目的用户都非小我私家，而特斯拉的目的用户全是小我私家用户。

因此，国产车电动车想要长时间在特斯拉眼前保持优势，不注重用户体验是行不通的。

结语

特斯拉的降价，让消费者狂欢，媒体震惊，同行惶遽不安，可是鲜姐以为，对于国产汽车来说，是好事，有强大的对手，才气逼自己进步，在燃油车上，我们落伍了，在新能源汽车上，希望我们能实现弯道超车。