惋惜一日系好车，曾叫板汉兰达，全系2.5L配大七座，却销量不佳

众所周知，马自达是一家日系的汽车制造商，产物主要实销往亚洲、欧洲和北美洲等地域，但预计很少有人知道1920年降生的马自达一直以来的总部，都是二战时经受了美国核弹"小男孩"轰炸的广岛，核弹袭击时马自达总部也受波及，不外首创人荣幸幸免于难。在二战后，马自达从生产军工机械转型成为生产民用农业机械的公司。1950年6月，马自达生产出第一辆四轮货车。1960年5月，马自达生产出在日本汽车史上具有重大意义的R360 Coupe，这辆车也被认为是马自达轿车的开端。

80年月时，马自达推出了多品牌战略，从1981年到2002年时，马自达已经累计生产了35,00多万辆种种汽车。进入2000年以后，马自达公司通过实施"新千年计划"来使公司生长进入新的阶段。而生产SUV，即是新战略中重要的一步，马自达在华投产的第一辆七座SUV被命名为马自达CX-8。

新战略下的新汽车有新时代的设计，马自达CX-8上依然接纳了2010年横空出世惊艳众人的魂动设计。"魂"意味着灵魂，"动"意味着动感，简朴来说，"魂动"即是意味着充满灵气的动感，大灯的内缘伸出如同人的眼睑一样的通道刺入大突出的进气格栅。最初这个设计理念是放在轿跑上，然后又运用在了马自达CX-5、CX-8这样的SUV上，竟发现同样兼容。CX-8进气格栅下方的前困绕条理富厚，带来一种很年轻的运动气势派头。

CX-8轮胎接纳19英寸的轮毂，相较于庞大的车身还是显得气势不够。车辆的侧面线条很是流通。CX-8长宽高划分为4955*1842*1733mm，较大的长高比和较小的轮胎使得车辆显得扁平，较扁平的车身和比力低矮的设计使整体重心更低，让人能直接感受到抓地的控制感和运动感。

车尾也体现着马自达简练的家族气势派头，立体而丰满。横贯左右的镀铬条刺入两头泪滴形的尾灯，充满个性的设计感。

内饰方面，就如同CX-8与CX-5在外形上相似一样，CX-8在内饰上也一脉相承，灵感来自于传统日式的简约家居气势派头。中控台上一条横贯的银色镀铬条拼接着木纹饰条，支解中控台的上下承载着空调出风口。中控台上"露出"一块多媒体屏幕，屏幕可以与手机通过WiFi信号相连，还可以直接使用QQ音乐和喜马拉雅，支持谷歌Carplay和百度Carlife。

CX-8长宽高划分为4955*1842*1733mm，从内部空间体现上来看还算优秀。一米八的测试者坐在主驾驶位置时头顶的空间靠近两拳。坐到后排之后，头部空间一拳左右，腿部空间两拳有余。坐到第三排以后，头部空间已经没有余量了，而腿部空间约莫一拳。CX-8的后备箱宽度为1010mm-1460mm，高度720mm，长度为480mm，但由于后面两排的座椅都可以水平放倒，长度由原来的480mm可以增加至恐怖的2100mm。值得一提的是后备箱里另有一些可以秘密储物的小空间。

动力性方面，CX-5全系均是搭载2.5L自然吸气发念头，搭配6档手自一体变速箱，有两驱与四驱两个版本，是个让人挑不出什么毛病来的组合。车辆行驶时峰值功率可到达192马力，峰值扭矩可到达252Nm，车辆自重1.8吨左右，在路上行驶时可以保证动力充沛，加速时有连续的推背感。正如之前所说，整体车身重心较低，因此控制性比力好，偏向盘灵活轻便响应迅速。

CX-8除了可以在都会门路上行驶，也可以在山路上驰骋，自动变速器设计得比力智慧，知道什么时候需要升档什么时候需要降档，在读扭矩有差别需求时十分利便。车辆前悬架接纳麦弗逊式独立悬架，后悬架接纳E型多连杆独立悬架，兼顾操控性与舒适性，使在庞大的山路上也能平稳行驶。看似各个方面都很不错的马自达CX-8，在长安马自达2019年全年销量227750辆中的孝敬远不到两千辆，每月销量恒久是两位数，早已出现出日薄西山的姿态，不得不说，真是惋惜了一部日系好车，那么，这到底是为什么呢？

小我私家认为，关键就在于它的对手汉兰达，可以这么说：要不是因为汉兰达的上市时间早、在海内市场中存在时间更久，早已享有很高的口碑与人气，说不定CX-8的销量会很好。另外，CX-8的价钱区间在25.88-33.08万，相较于汉兰达23.98-32.58的价位区间，不难看出，两车价钱相差不大，CX-8像是初生牛犊不怕虎，曾一上市便叫板汉兰达，价钱区间保持一致，甚至起步订价还略高一点。而汉兰达在价钱、口碑以及功率扭矩方面都比CX-8有优势，销量自然要比刚加入竞争行列的七座马自达更为精彩。