特斯拉降价，蔚来李斌：我们都是负毛利，没有降价空间

特斯拉在上海工厂实现投产，国产Model 3不仅享受新能源汽车补助、免征购置税，同时由于成本的下降官方售价已下调至30万元以内，进一步降低售价门槛。特斯拉降价攻击，让已经陷入市场低谷期的中国电动车新势力公司面临更大的竞争压力。

日前举行的中国电动汽车百人会论坛上，蔚来汽车董事长李斌回应国产特斯拉降价的问题时表现，“特斯拉降价我们不会降，我们都是负毛利，没有降价空间。”李斌还增补称，蔚来虽然不会降价，但会把服务做得更好。

现在蔚来汽车的走量车辆为ES6，最低设置车型的售价为35.8万元，补助后33.80万元，NEDC综合工况续航里程429km。对比之下，国产Model 3尺度续航升级版的售价为29.905万元，NEDC综合工况续航里程445km。因此，两者的价钱差在4万元左右。

纵然如此，李斌仍持乐观态度，他表现，蔚来已经卖到了297个都会，而且顶住了两个冬天，在补助退坡的压力下，蔚来在去年7月份只卖了800台车，不外从8月开始上涨，实现五连涨。

数据显示，12月蔚来汽车交付了3170辆汽车，环比增长25.4%，全年累计交付20565辆，在新势力品牌中交付量领先。

李斌表现蔚来现在在量上做出了突破，而且在品牌向上做了突破，在30万元SUV级别中名列前十名，平均售价40万元。

李斌认为智能汽车是中国汽车品牌向上的标志，特别是智能化是产物的焦点竞争力，凭据蔚来统计，ES8、ES6的自动驾驶辅助有60%的用户已经开通，使用频繁的用户一个月累计有50个小时的时间。另一方面，李斌表现全场景加电体验投入是另一个焦点竞争力，支持用户跑得欢，蔚来换电累计投入近30亿人民币，好的体验是好的基础。

财报显示，蔚来第三季度总收入为18.37亿元，环比增长21.8%，同比增长25.0%，但净亏损到达24.51亿元。在财报电话会上先容，蔚来称现在在资金方面，蔚来此前通告的来自腾讯和李斌小我私家的2亿美元可转债已经靠近全部完成。

财政逆境下，蔚来接纳降本增效。李斌认可在此前的一段时间，主要着重于将公司的规模扩大，而疏忽于将公司的治理水平提高与精致化，并表现蔚来一方面将致力于留住焦点人才，但另一方面也将优化人员结构，并将原有近万人的员工数量控制在7500人左右。

在12月的NIO Day 2019公布会上，蔚来第三款量产车EC6正式公布，新车将于2020年7月宣布价钱，2020年9月开始交付。新车定位中型SUV，搭载100千瓦时的电池包，最高续航可以到615公里，上市后将与特斯拉Model Y展开竞争。

作为最具话题性的两家电动车公司，特斯拉的降价销售，和蔚来的保姆式服务，谁更受市场吸引，另有待视察。

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