万亿市值特斯拉，“妖王”首脑马斯克

停止到当下，特斯拉市值1598.88亿美金，以今天汇率来算11151亿人民币市值，已经傲视群雄。

对于传统车企而言，市值能够超1500亿美金的企业屈指可数，即即是公共团体，其市值也不外838亿欧元，行业内估值最高的丰田，也仅仅比特斯拉横跨不足400亿美元市值。

400亿美元差距看似许多，但必须要相识的是丰田全球销量到达千万级，而特斯拉2019年全球销量不足40万台，差距斐然。

业内人士评估，特斯拉这家车企严重高分低能，譬如说历史不外十余年却拥有超公共、宝马市场评估价值，对于任何一个传统车企来说，逾越一线企业难度何其大。

但事实上，特斯拉从不是一个传统车企，其背后支撑点是能为生活带来无限改变的科技工业，这是其如此被看高的基础所在，譬如说一向被业内人士认为严重高评的苹果，市值已经到达1.4万亿。科技型企业从来以推动行业生长，改变生活为生长偏向，我们从不以苹果手机价值低于汽车自己，来证明苹果市值不应比汽车企业高，原因在于普通车企对行业的打击从来并不大，这是一个潜移默化的历程，譬如说内燃机在技术量变的基础上生长了百余年，依然没有起到质变的反映。

科技型企业能够在短期内颠覆一个时代的生活看法，乔布斯的苹果用了5年时间就为当下的移动支付夯实了不行估量的基础，这并不会被资本市场以账面价值来评定。

特斯拉是一个传统车企吗？我并不认为因为它造车，就将它划定为一个普通的汽车品牌，以此得出市值比公共高，就是虚高的结论。

马斯克要颠覆的是人类出行方式，其角度与丰田章男这样的向导者完全差别，前者通过兜销观点保证项目落地，思维斗胆且极具创新实力，后者保证基本通行，通过稳扎稳打的方式扩宽市场生长。

丰田市值强势完全是因为体系绵密难寻毛病，日本人的严谨以及丰田自己的强大笃定了当下TOYOTA领衔行业的市值，而特斯拉市值不行一世的关键，在于马斯克的每一个行动都有着改变行业的时机，从特斯拉电动车到猎鹰火箭，马斯克甚至放出豪言未来移民火星。

印象中，汽车行业从未有如此能够让人眼界大开的向导者，除了普通兜销观点之外，同样也会让企业观点陆续落地，这对于特斯拉背后的投资人来说，马斯克本人就是“妖王”向导者，能够通过不停兜销观点来保证企业的快速生长，同时在产物以及企业计划上带来新的看法。

投资人永远看什么？看法、观点、计划、项目落地水平，特斯拉是一个每一个环节都能做的有始有终的企业，所以说评特斯拉，应该跳出传统车企看法，这是一个科技型企业，而从现在科技公司1.4万亿美元市值分析，特斯拉的1600亿美金量级评分，似乎另有着很大的空间。