特斯拉联手宁德时代，“完美攀亲”背后各有“算盘”

2月3日，宁德时代公布通告，称公司与特斯拉（上海）有限公司签署协议，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产物。

2018年，宁德时代的出货量首次凌驾松下，夺得全球动力电池销售王冠；2019年，特斯拉共交付36.7万辆电动车，第一次冲到比亚迪的前头，登上全球最大电动车厂商的宝座。

协议签署后，宁德时代成为特斯拉的产物链上游供货商，特斯拉成为宁德时代产物链的下游买家。一个是全球最大的动力电池供应商，一个是全球最大的电动车厂商，二者“攀亲”，优势互补，可谓珠联璧合。

在这一利好消息的刺激下，宁德时代在已往3个生意业务日里涨幅累计凌驾20%，而特斯拉当晚股价急升近20%，股价首度突破700美元关口，公司市值首次站上1400亿美元。

在“攀亲”背后，特斯拉和宁德时代其实各有诉求，各自的“小算盘”也耐人寻味。

从特斯拉方面来说，今年1月7日，适逢其在中国上海建厂一周年龄念日。从建厂到投产到量产，特斯拉上海超级工厂只用了不到一年时间，缔造了特斯拉“上海速度”，可圈可点。更令人惊讶的是，特斯拉新能源车一上市就降价，引来市场一片惊呼，特斯拉在中国市场的销量随之猛涨。

可是，降价后的成本烦恼也接踵而来。据悉，从2009年开始松下就是特斯拉的“独家”电池供应商，但近年来，特斯拉与松下的关系“遇冷”。为了制止被松下“卡脖”，特斯拉不得不寻找新的电池供应商。本次特斯拉同时签约两家电池供应商，除了中国宁德时代，另有韩国LG化学，显示了特斯拉不把鸡蛋放在一个篮子里的商业智慧，也可看出首创人马斯克更倾向于多元化的电池供应体系。

与宁德时代联手，主要还是产物本土化的考量。据特斯拉上海工厂制造总监宋钢宣布的信息显示，特斯拉上海工厂的零部件当地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%，年底到达100%国产化。这也意味着，国产Model 3会在后续生产中使用本土供应商提供的动力电池。

在纯电动车中，动力电池所占成本高达40%-50%，这一成本下降对电动车降低售价至关重要，因此市场预期宁德时代成为特斯拉供应商后，特斯拉未来或有进一步降价的空间。有预测显示，随着国产化率的提升，特斯拉中国制造Model 3的成本可降低10%-15%。

而从宁德时代方面来说，搭上特斯拉这一供应链，也是其幸事。此前，宁德时代在电池市场内外“通吃”，不仅拥有一众知名客户，诸如公共、戴姆勒、华晨宝马等，还拥有蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力客户，还先后与上汽、广汽和吉祥建立合资公司。此次宁德时代搭上特斯拉的采购链，无疑又生长了一个优质客户，搭车享受到Model 3和Model Y国产化带来的政策红利。

有券商预测，随着特斯拉上海工厂投产，叠加降价刺激需求，预计2020年Model 3在中国销量将到达15万辆，未来稳态销量有望到达30万辆以上。宁德时代与特斯拉这样发展性很强的客户搭成同伴关系，将进一步扩大其出货量，奠基其动力电池巨头的职位。

红星新闻签约作者 蔡膏泽

编辑 汪垠涛

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