特斯拉牵手宁德时代，国产Model 3价钱有望越发“亲民”！

作为鼠年股市的第一个生意业务日，停止收盘累计共3192支个股跌停，大家最不愿意看到的“玄色星期一”还是如约而至。另外，在年前大家就众说纷纭的汽车股也好不到那里去，停止收盘，A股汽车板块指数下跌9.65%，多祖传统车企股价靠近跌停。

只不外，在大盘普跌的情况下，汽车零部件供应商宁德时代却是一路飘红，停止收盘，宁德时代股价报价135.36元/股，涨幅为3.69%。

股价的上涨得益于一个利好消息的公布。今日盘前，宁德时代公布通告称，该公司拟与特斯拉以及特斯拉（上海）有限公司（以下合称：特斯拉）签订《Production Pricing Agreement (China)》协议。

凭据协议，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产物，供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日。不外，宁德时代在通告中强调，该协议未对特斯拉的采购量举行强制约束。因此，该项互助对宁德时代未来谋划业绩的影响需视后续特斯拉的详细订单情况而定，具有不确定性。

根据马斯克在特斯拉第四季度财报电话集会上的宣布，中国宁德时代是继松下、LG化学后的第三家电池供应商，只不外，马斯克强调，与LG化学和宁德时代的供应协议规模较小。预计，国产化的Model 3的供应电池，很大水平会使用宁德时代，并以此来提升零部件的本土化率，从而继续降低成本，不外详细的互助细节，还需要等到4月的“电池日”中才会进一步透露。

为了迅速“本土化”，特斯拉选择海内的电池供应商无可厚非，可为何偏偏选择宁德时代呢？原因有二：

一、领域大头更稳妥

求稳，是特斯拉在中国市场扎根生长的基本之一，建立于2011年的宁德时代，业务涵盖新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，拥有动力和储能电池领域包罗质料、电芯、电池系统、电池接纳二次使用的焦点技术。凭据中国汽车动力电池工业创新同盟数据显示，2019年我国动力电池装车量累计63.1GWh，其中宁德时代累计32.82GWh，市场累计占比为52%。

通过12月出货量数据对比即可发现，比亚迪与力神都由于所在的乘用车和专用车上的产量有一定提升，从而动员出货量，其次，深圳比克受众泰、华泰两家车企的拖欠欠款至其出货量萎缩、没有了广汽新能源这趟“顺风车”的中航锂电出货量由10月份的263.37MWh跌至187.52MWh。因此，在电池供应商这场“军备竞赛”中，“站对队”了才是关键，特斯拉如是而已。

二、成本优势驱使

选择的互助同伴拥有一定的市园地位是其一，其二也是上述大咖说到的提升零件的本土化率。

现在，根据三元锂电池正极质料来分类的话有两种：NCA电池和NCM电池，N、C、A、M划分代表镍、钴、铝和锰。当前正在使用NCA电池的代表车型有特斯拉、小鹏G3等；使用NCM电池的有宝马X1 PHEV、蔚来ES6、广汽新能源Aion S、理想ONE等。其中，松下和LG化学接纳的多为NCA电池，宁德时代则多为NCM电池。

每种电池具备各自的优劣势：NCA电池拥有最高的体积能量密度，零件数最少组装简朴，可是先天宁静性不足，需要配合成熟的电池治理系统（如特斯拉Model 3就装配了4416颗NCA电池），往往成本会较高。

NCM电池拥有更好的热稳定性，不需要太庞大的电池治理系统，能够降低宁静治理成本，但方形电芯零件多，装配庞大，最后的能量密度往往不如NCA电池高。

其次，宁德时代受原质料价钱的影响较小。有外媒经由测试，将镍、钴、铝、锰的价钱同时提高50%，综合影响最小的是松下，其次是宁德时代，再次为三星SDI，最后为LG化学。所以，原本就有着电池治理系统优势的特斯拉，能够驾驭得了成本更低但更难掌控的NCA电池，那么自然能掌握对技术要求没那么严苛的NCM电池。

大咖点评：

当特斯拉的制造成本下降，加之国产化带来的优势，未来接纳宁德时代电池的国产特斯拉Model 3的价钱，想必是很是诱人的。即便当前采购量受到明确的约束，但宁德时代和特斯拉的互助，无疑是给新旧造车势力一记极重攻击。