疫情打击汽车行业，多家车企延迟复工，一季度减产幅度或超三成

由于新型冠状病毒疫情连续发酵，多地宣布延长春节假期，并严格划定了企业复工最早时间，导致海内多家车企将会延迟复工。

从现在信息看来，多家车企均在克日宣布了推迟复工的消息。

早在1月29日，丰田就宣布其在中国的四座整车厂（天津、成都、长春、广州）复工时间将由此前计划的2月上旬延后至2月10日以后。详细复工时间会凭据四座整车厂所在地试试的复工时间表以及疫情生长情况做出进一步决议。

而在1月30日本田也宣布停止其在天津、苏州的摩托车生产以及在广州、武汉的汽车生产，暂定暂停至2月9日。不外以现在疫情生长情况看，至少在武汉的工厂复工时间或许还将进一步推后。

同日特斯拉也宣布其刚投入使用不久的上海工厂响应政府要求暂时关闭。特斯拉财政官Zach Kirkhorn也表现国产Model 3的生产将推迟一周半的时间。

除此之外，长安福特（江铃福特因需生产负压救护车支援疫情一线已提前复产）、上汽通用、奇瑞汽车、吉祥汽车以及在身处重灾区湖北省的东风汽车团体也相继宣布了延迟复工的消息。

所谓福无双至，灾患丛生，坏消息总是接踵而至。克日全球重要信息、分析息争决方案供应商IHS Markit凭据此前中国车市生长以及现在疫情状况，提出了全新的分析判断。

IHS Markit称受疫情影响导致工厂关停的状况，最严重甚至会连续到3月中旬，这会对中国汽车产量造成极大影响，或将导致2020年一季度整体产量同比下跌32%，减产逾170万辆。

而服务于通用汽车和公共等车企的知名供应商安波福（Aptiv）也给出了类似的结论，其表现复工延迟或将导致中国第一季度的汽车产量淘汰15%。

不仅如此，自疫情发作以来，多家车企纷纷将2020年的产量目的削减了约15%。可以说，疫情对于还未走出隆冬的中国车市来说，简直就是雪上加霜。