车企驰援武汉疫情超5亿元；特斯拉再盈利，官宣牵手宁德时代

[ 亿欧导读 ] 一周汽车出行行业事件汇总：交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会凭据疫情需要不停调整；特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭；意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福；挖角公共团体，雷诺任命德梅奥为新任CEO……

作者丨曾乐

编辑丨杨雅茹

01

大事件

•交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会凭据疫情需要不停调整

1月26日，在国新办新闻公布会上，当被问及“为停止疫情伸张，交通管制会否扩大至全国”时，国家卫健委副主任李斌表现，交通治理是措施的一方面，接纳的措施会凭据疫情形势的需要不停调整，且这些调整都是依法依规的。停止现在，全国多地已下发紧迫通知，暂时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。

另据证券时报报道，1月30日，交通运输部新闻讲话人、政策研究室主任吴春耕在国家卫健委新闻公布会上表现，对于已经暂停运输服务的地域，要在当地党委政府的统一向导下，科学研判疫情防控的形势和运输服务保障的需要，统筹研究科学调整优化相关措施，一旦具备条件，要实时组织相关谋划者恢复运输服务。

周点评：无论从国际还是海内看，“交通管制”后，能够有效疏导人流，疫情扩散势头有望获得停止，盛行强度会削弱，盛行岑岭也会延迟，为下一阶段实施更有效防控争取了一定时间。

•抗疫大战中的车企：驰援武汉疫情防控

据不完全统计，停止1月30日19：30，共有40余家汽车企业捐钱现金及物资累计达5.4亿元。此前，吉祥、东风、宝马、疾驰、上汽、广汽、一汽、捷豹路虎、通用、中汽、比亚迪、现代、长城、奇瑞等十余家主机厂，造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车，电池供应商宁德时代，零部件企业米其林、玲珑轮胎、博世中国、东风专用零部件，汽车养护品牌途虎养车，汽车经销商永达团体等，自发捐钱捐物，支援抗击新型冠状病毒肺炎疫情。

其中， 吉祥控股团体携手李书福公益基金会，设立2亿元新型肺炎疫情专项基金，用于疫情严重地域的疫情防控事情，且凭据实际情况，适时扩增基金规模。1月27日，东风汽车团体携旗下企业第二次追加2600万元捐钱，累计捐钱捐物超4000万元。

周点评：疫情突袭全国，汽车行业内企业多措并举，努力伸出援手，更凸显了企业继承与社会责任感。各界每多孝敬一份气力，提供多一份保障，攻克新型冠状病毒疫情便多一缕曙光。众志成城，定能共克时艰。

02

汽车公司

•特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭

1月30日，特斯拉宣布了2019财年第四季度财报。陈诉显示，特斯拉2019Q4营收为73.8亿美元，较去年同期的72.3亿美元增长2%。其中，特斯拉2019Q4净利润为1.3亿美元，较去年同期的2.1亿美元下滑37.1%；归属普通股股东的净利润为1.1亿美元，较去年同期的1.4亿美元下滑25%，一连两个季度实现盈利。

在Q4业绩的支撑下，特斯拉2019年全年营收到达245.8亿美元，同比增长14.5%；虽然全年亏损8.6亿美元，但同比收窄11.7%，亏损态势获得一定停止。停止1月29日收盘，特斯拉股票涨幅2.49%，报收580.99美元/股。盘后股价一度上涨11.62%，首次突破“600美元”大关，达648.50美元/股。

此外，在高管与投资者的电话集会上，特斯拉表现，由于担忧熏染冠状病毒，特斯拉已决议暂时关闭上海超级工厂，此举或将推迟国产Model 3的生产与交付。

周点评：随着产能顺利爬坡，特斯拉或正实现逆势崛起。不外，只管特斯拉Q4财报数据趋好，但其距离实现全面盈利另有一段妨害之路要走。特斯拉除了要面临全球车市的动荡，其重金押注的中国市场在2020年开局也不太顺利。

制表人/亿欧分析员 王瑞

•牵手宁德时代，特斯拉在华国产化率进一步提升

1月30日，特斯拉宣布2019年四季度财报。财报显示，特斯拉Q4营收利润均超预期，股价也随之大涨。在随后的财报集会上，马斯克宣布，宁德时代将成为其新的互助同伴，而详细的互助细节将在4月的“电池日”中进一步透露。

特斯拉和宁德时代此次携手，在许多人看来并不意外。早在去年3月，彭博社就曾公布消息称，特斯拉有意向采购宁德时代的电池。但随后宁德时代公布通告澄清，表现尚未与特斯拉告竣互助意向。

周点评：作为电动车最主要的成本之一，接纳国产电池之后，国产Model 3的价钱预计另有继续下探的空间。而特斯拉牵手宁德时代，标志着中国的供应链厂商正式打入特斯拉焦点工业链。随着特斯拉今年在中国的全面发作，工业链上还会降生几多“宁德时代”值得关注。

•意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福

美国时间1月28日，路透社消息称，美国汽车零部件企业博格华纳（BorgWarner Inc.）以33亿美元（折合人民币228.90亿元）收购英国零部件企业德尔福科技（Delphi Technologies Plc），旨在继续开拓正在增长中的混动汽车和纯电动汽车业务。

此外，该报道称，德尔福股东每股持有的股份将获得0.4534股博格华纳股票，相当于博格华纳以每股17.39美元收购德尔福科技股票，该笔收购生意业务的股权生意业务价值约为15亿美元（约合104.05亿元）。

周点评：事实上，自2015年起，通过一连收购，博格华纳对电动汽车的三电（电池、电机、电控）均举行了深入结构。随着汽车电气化趋势加剧，汽车动力零部件公司也在通过吞并重组的方式拓展自身业务，试图在厘革中牢固自身市园地位。

•挖角公共团体，雷诺任命德梅奥为新任CEO

1月29日，雷诺任命公共汽车团体(Volkswagen Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前卖力人卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)为新任首席执行官。雷诺在一份声明中表现，现年52岁的德梅奥将于7月1日上任。

据Automotive News报道，德梅奥的职业生涯正是始于雷诺。在雷诺事情5年后，他转到丰田汽车欧洲公司(Toyota Motor Europe)，担任雅力士小型车和雷克萨斯品牌的产物司理。2002年，德梅奥加盟菲亚特克莱斯勒，直至执掌菲亚特品牌。2009年，他加入公共团体，先后卖力公共品牌和奥迪品牌的营销与销售事情。

周点评：雷诺的“救火队长”终于上线。通过这次的治理层重组，雷诺希望挣脱戈恩时代的影响，为一年的动荡画上句号。不外，面临来自雷诺的重重磨练，这位新任CEO，能否使雷诺“起死回生”？

卢卡·德·梅奥/bloomberg

•戴姆勒计划今年量产5万台疾驰EQC纯电动SUV

1月30日，据路透社报道，德国豪华汽车制造商戴姆勒表现，该公司2020年的疾驰EQC纯电动车生产计划尚未修改，计划今年生产5万台疾驰EQC纯电动车。现在，戴姆勒在全球共有两个工厂生产疾驰EQC纯电动车，包罗德国不莱梅工厂和北京疾驰顺义工厂。

在电动化领域，疾驰计划到2020年底，推出5款纯电动车型和20多种插电式混淆动力车型，预计届时纯电动车型销量将占其总销量的15%至25%。此外，疾驰希望进一步扩大电动汽车（包罗纯电动汽车和插电式混淆动力汽车）的规模，计划在2030年占公司总销售额的50%以上。疾驰预计，到2025年，其在欧洲凌驾40%的车型为纯电动汽车或混动汽车。

周点评：疾驰EQC是戴姆勒旗下首款纯电动SUV，也是其电动化后的首款车型，对于其在电动化转型的戴姆勒有着重要的意义。如今，身陷盈利预警、巨额罚款、讼事缠身风浪的戴姆勒，显然需要“电动化”来讲更多新故事。

•为避数亿欧元罚款，沃尔沃激进押注“混动汽车”

1月28日，据彭博社消息，沃尔沃将加大对插电式混淆动力车的赌注，提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车，一半为插电式混淆动力车。

周点评：欧盟减排重任刻不容缓，车企不得不费经心思应对排放尺度。2019年，沃尔沃混动车型仅占欧洲销量的10%，约4.6万台。这一目的的设定，看似是沃尔沃对推动新能源战略的激进举措，实则是其为制止因违反欧盟2020年排放规则发生罚款的无奈之举。

•捷豹路虎2019年第三财季利润达3.18亿英镑，中国市场业绩苏醒

1月31日，捷豹路虎汽车宣布了第三财季业绩陈诉。财报显示，捷豹路虎在该财季营业收入同比增长2.8%，到达64亿英镑（约合人民币581亿元）；实现税前利润3.18亿英镑（约合人民币28.97亿元）。值得一提的是，在2019年第三财季中，捷豹路虎在中国市场的销量增长24.3%。

周点评：受全球汽车市场以及英国脱欧影响，捷豹路虎的谋划状况此前恒久处于亏损状态，而捷豹路虎业绩的下跌直接影响了其母公司塔塔团体的营收情况。而中国是捷豹路虎全球重要的市场。得益于主力车型销量的提振，在中国市场的回暖，捷豹路虎重回业绩增长轨道。

•转让宝沃汽车股份后，2019年福田汽车预盈36000万元

1月26日消息，福田汽车公布了2019年年度业绩预盈通告。通告显示，福田汽车预计2019年归属于上市公司股东净利润为36000万元左右，而去年同期归属上市公司股东净利润为-357458 万元。福田汽车在通告中表现，2019年年度业绩预盈的主要原因是由于转让北京宝沃汽车67%股份，转让后北京宝沃汽车将不再纳入合并规模，使得业绩同比大幅减亏。

周点评：福田汽车曾被誉为“中国商用车第一品牌”，但近年来的连续亏损让福田“跌落神坛”。福田汽车转让款遭遇拖欠，更是让其“甩掉”宝沃这一“负担”的历程一波三折。现在，宝沃汽车正引进战略投资者，预计将对送还公司乞贷起到促进作用。

•美国初创电动车企Rivian将为福特、林肯打造高端纯电动SUV

1月26日消息，美国初创电动车企Rivian首席执行官兼首创人R.J. Scaringe在接受外媒采访时透露，将在其工厂中生产打造福特或林肯品牌的电动SUV。此前，据路透社报道，福特将使用对Rivian的投资为其林肯品牌生产电动SUV 。林肯将使用RivianR1S SUV中使用的“滑板”底盘，据悉该项目的内部代号为“U787”。有报道表现，林肯电动SUV将于2021或2022年上市，计划在此期间推出一款小型电动跨界车，并在2023年推出一款更大的车型。

周点评：仅2019年一年里，Rivian便获得了4笔融资，金额总计达28亿美元（约合人民币200亿元），包罗福特汽车、亚马逊、汽车服务巨头Cox等投资者。值得注意的是，在这4笔融资中，有7亿美元来自亚马逊、5亿美元来自福特汽车。只管Rivian正在走一条与特斯拉完全差别的商业门路。但Rivian的到来，仍有时机影响整个电动汽车工业的格式。

Rivian RS1/Rivian官网

03

科技公司

•继武汉之后，滴滴出行暂停全国多地域部门业务运营

1月27日，滴滴出行在滴滴车主App中公布了《滴滴出行暂停部门地域部门业务运营》的通知。滴滴方面称，“为了做好疫情防控，应地方政府相关部门要求，滴滴出行暂停部门都会的部门业务，未提及地域(都会/区县)、业务线、订单类型暂不受影响，恢复时间以当地地方政府相关部门通告为准。”

其中，滴滴所提及的地域划分为：福州连江县、福州福清市、山东滨州市、河南信阳市、江苏徐州市邳州、四川广安市邻水县、浙江台州市、湖北鄂州市、云南昭通鲁甸县、陕西西安市、陕西汉中市等。在这些地域中，滴滴暂停了其网约车、代驾运营等业务。

周点评：自武汉新型肺炎疫情发作后，滴滴出行先后暂停了武汉及全国多个地域部门业务运营。与此同时，全国多地已下发紧迫通知，暂时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。

制表人/亿欧分析员 曾乐

•Lyft宣布业务重组，IPO以来将首次裁员

1月30日，据外媒报道，美国共享出行平台公司Lyft表现，该公司正在举行业务重组，涉及Lyft市场营销和企业销售部门，这将导致约90人受到裁员影响。值得注意的是，此次裁员是Lyft自2019年3月份上市以来的首次裁员。自Lyft上市后，其股票在生意业务的第二天便跌破刊行价，停止现在，该公司的股价与其刊行价相比，跌超30%。

周点评：一个残酷的现实正摆在Lyft眼前，只管Lyft改变了人类的出行方式，但却处于连续亏损的逆境之中。共享出行的商业模式扬弃了传统出租车公司的重资产，只作为拉拢方收取佣金。但在美国，Lyft依旧要为司机支付大量用度，这在一定水平上与传统出租车公司无异。

•传Uber和DoorDash曾思量合并，但谈判最终破裂

2月1日，据新浪科技援引知情人士消息称，美国打车服务公司Uber和食品派送初创企业DoorDash曾在去年探讨合并的可能性，但最终没有告竣协议。上述知情人士称，其时软银团体敦促Uber与DoorDash讨论潜在的合并生意业务。不外，据英国《金融时报》报道，只管双方的谈判最终以破裂了结，但这两家公司并未清除重启谈判的可能性。

周点评：自2009年建立起，Uber已一连十年亏损。打车是Uber的主营业务，与此同时，“搭客增速放缓”却也成为Uber恒久面临的问题，而这也被外界视为Uber财政状况不佳的主要原因。陪同着市场竞争愈发猛烈，Uber实现合并重组也并非没有可能。

04

投融资

•公共卡车部门Traton出价29亿美元收购美国商用车Navistar

1月31日，据路透社报道，公共汽车团体旗下卡车部门Traton表现，已提出以35美元/股，共约29亿美元的价钱收购美国商用车龙头Navistar股份。受此影响，Navistar股价在盘后生意业务中一度大涨50%。Traton方面表现，其报价取决于能否与Navistar告竣收购协议。

早在2016年，公共汽车以2.56亿美元的价钱收购了Navistar最初16.6%的股份。彼时，公共方面便表现，有兴趣收购Navistar的剩余股份。

周点评：公共汽车投资Navistar，显示是公共试图在美国商用车辆市场中牢固自身职位、提升影响力。于Navistar而言，公共的到来扩充了其现金流运营。双方可以说是各取所需。不外，公共的投资也有一定风险，数据显示，Navistar如今在美国商务重型汽车的市场份额近年来已开始萎缩。

•德国汽车零部件供应商采埃孚欲转型，470亿元收购威伯科

1月25日消息，德国汽车零部件供应商采埃孚以70亿美元（约合人民币485.5亿元）收购威伯科的生意业务已获得美国和欧盟的反垄断批准。此前，2019年3月，采埃孚已宣布完成告竣该收购案。对威伯科的收购，是采埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激进扩张计划的一部门。

公然资料显示，采埃孚以变速箱和传动系统为主要业务，在全球有凌驾120个生产基地、6个研发中心。据悉，采埃孚与威伯科合并后，将成为一家全球性商用车技术集成系统供应商，合并后的销售总额将到达约400亿欧元，有望跻身全球零部件排行榜前三位。

周点评：采埃孚曾表现，计划投资超136亿美元（约合人民币943.4亿元）用于电动汽车和自动驾驶业务。完成收购后，采埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备“行动”能力。这样一来，也使得感知、决议和控制形成闭环，从而进一步实现自动驾驶落地。

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