特斯拉德国设厂，要直接打败疾驰宝马？

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。

中国经济已经国际化了，不相识欧洲，有时候，你就不相识中国。

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美国电动车品牌特斯拉在去年11月宣布，将会在德国首都柏林以东约40公里外的小镇格林海德（Gruenheide）制作欧洲首个、也是全球第四个特斯拉「超级工厂」（Gigafactory 4 ）。

德国素来是汽车大厂的中枢重地，特斯拉总裁马斯克在欧洲设置超级工厂，第一步便剑指德国，这是否意味着特斯拉与一众德国汽车巨头，必将终极一战？

谁输谁赢？

▲憧憬特斯拉设厂带来的商机，格林海德也有些住民支持特斯拉进驻。

去年12月，特斯拉在中国上海制作的超级工厂，顺利向中国买家出货第一批Model 3，预计随着产量逐渐增加，超级工厂将为特斯拉带来可观盈利收入。只管这几周的武汉肺炎疫情，令到上海工厂不得不暂时停产一周半。

▲马斯克向首批中国制造Model 3的车主一同合照。

在全球第一大的电动车市场中国，特斯拉基本上已结构妥当。现在接下来，马斯克剑指欧洲，宣布在世界汽车生产龙头大国德国，制作一个超级工厂。要知道德国汽车王国，可是全球最大汽车团体公共，和豪华车疾驰宝马总部所在地。

若一切按部就班，这个第四号超级工厂Gigafactory 4，最早可以在2021年第三季正式投产，主力制造入门级车型Model 3与Model Y，也会制造电动车所需的锂离子电池组。

德国地方政府的考量

特斯拉计划设厂所在的德国小镇格林海德，位于东北部勃兰登堡邦（Brandenburg），这个邦围绕首都柏林，是德国政商心脏地带之一。

德国媒体形容此处为庞大的再生能源生产地，无数风力及太阳能发电装置，遍布整个邦的田野地带。而勃兰登堡邦自己有凌驾三分一面积，即是被森林湖泊所笼罩，绿化面积甚高。作为未来清洁科技品牌代表的特斯拉，选址这样一个地方，自己便有品牌流传的商业作用。

对于勃兰登堡地方政府来说，特斯拉的到来有两大意义。

首先，Gigafactory 4将会为当地带来约莫8000个新事情职位。

另外，久远来说可以让勃兰登堡成为德国、以至欧洲一个重要的电动车工业基地，能够跟历史悠久的传统汽车生产重地狼堡（Wolfsburg，公共所在地）、斯图加特（Stuttgart，疾驰所在地）、慕尼黑（宝马所在地），平分秋色。

▲拟制作特斯拉超级工厂的格林海德四周树林一带。

就在马斯克宣布他的欧洲超级工厂计划一个月后，即在去年12月，全球最大的德国化工业巨头巴斯夫（BASF），有传即将在勃兰登堡的市镇施瓦尔茨海德（Schwarzheide），制作制作负极质料（cathode active materials）的工厂，而这种质料，正是电动车锂离子电池内的焦点元件。

虽然未能确认巴斯夫工厂内的产物与特斯拉未来的德国工厂有没有关系，但对勃兰登堡政府来说，特斯拉与巴斯夫的投资项目，无疑有利它实现成为电动车生产基地的构想。

▲巴斯夫（BASF）是全球顶尖的化工制造公司。

住民反映猛烈，南北极分化

由于特斯拉的投资，可以大大推动当地制造业生长和提供就业时机，世界各个地方政府对电动车巨头特斯拉落地设厂，往往趋之若骛。勃兰登堡有意打造成为电动车基地，虽然对马斯克最终「相中」自己十分兴奋。然而，部门当地住民却不是这样想了。

特斯拉在今年1月18日正式通过收购案，购置格林海德300公顷林地。接着，上周开始便有数百名格林海德小镇住民，提倡抗议行动，阻挡特斯拉在当地设厂。他们担忧超级工厂会在生产历程中污染水源，加上特斯拉收购的土地是一片森林，兴建工厂需要砍伐300公顷树林，当地紧临自然掩护区，情况污染担忧，小镇住民阻挡特斯拉进驻。

▲克日，格林海德住民手持阻挡特斯拉在当地设厂的口号。

面临住民的抗议阻挡，马斯克在Twitter上说道，称原先在计划书写着，「工厂需要每小时在当地公共饮用水管道抽取372平方米饮用水」的说法，只是「最高的可能用水上限」，并不表现天天都市抽取这么大容量的饮用水。

对于砍伐树林的指控，马斯克则回应指出，特斯拉购置的这片土地不是天然植被，而是人工种植、用来制造木板家具的树木林地，并答应会在别处植树造林赔偿。

固然，也有部门住民以为，特斯拉设厂能带来经济生长契机，接待这间美国大厂的到来。

美国厂商，打上德国门来了

特斯拉在德国设厂，德国一众汽车巨头，相信也将磨拳擦掌。因为它们意识到，一场猛烈的欧陆电动车大战，即将上演。

在电动车市场上，虽然说特斯拉正独领风骚，但德国众多汽车生产商并不是坐以待毙。在欧洲政府的优惠政策和减排要求，以及社会日益重视绿色出行的因素下，多间车厂近年已投入大批资源研发及生产电动车，希望撼动特斯拉长年的电动车龙头职位。而特斯拉这次直捣黄龙，无疑是直截了当的下达战书。

▲各大车厂争相研发电动车已不是新鲜事。接下来的战场，将会演酿成各量产车款间争夺公共市场份额的竞争。

可是，德国车厂并不怯懦，敢于接受特斯拉的挑战。

公共团体行政总裁迪斯（Herbert Diess），在早前的达沃斯世界经济论坛上，说浏览特斯拉的努力，因为它证明，电动车确实能够在公共市场取得商业乐成。但他同时也表现，「美国和德国的竞争，会是一件好事」。

迪斯宣称，公共团体会与特斯拉有一场「公然的角逐」，并有信心，公共团体会追遇上特斯拉的速度，甚至「很大可能会赶超前」！

似乎公共团体，一点也不担忧特斯拉在德国设厂的威胁。公共团体预期，今年将会有8款全电动车及混能车款推出市面，当中包罗首架面向公共市场的ID3。

其他德国车厂的量产电动车车型也相继会赶在2020年向市场出货，包罗公共团体旗下Audi的e-tron SUV，另有Benz的EQC SUV、BMW的iX3。

至于特斯拉，早已说明德国的超级工厂，将会全力生产面向公共市场的入门级Model 3和Model Y。

德美车厂加紧结构，标志着下一阶段欧洲电动车争霸，即将到来。

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