中保研碰撞排首位，丰田这款SUV真的就那么宁静！

最近这段时间，海内汽车圈最为火爆的名词非“中保研”不行了。“中保研”的身份笔者就不赘述了，不外中保研近期相继宣布的几款热门车型的碰撞测试结果，还是让许多车企都不得不感应“肝颤”。

由于海内消费者购车时，对产物的宁静性需求越来越高，所以现在的消费者也格外重视自己所选购的产物的碰撞测试结果到底如何。在海内，与之前被号称为“五星批发部”差别，中保研的碰撞测试更为严格，同时在加入新的评定尺度之后，它所涉及的各项指标也越发宽泛。现在，中保研也是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。

有些车企感应瑟瑟发抖，主要原因还是他们的产物在中保研碰撞测试中体现得不够精彩。不外今天笔者并无意与大家探讨结果不够好的产物，而是想来谈一款获得优秀结果的产物——奕泽。

在停止到现在为止，由中保研宣布的到场过碰撞测试的所有车型中，一汽丰田奕泽以最佳结果名列榜首。固然与奕泽一道占据排行榜单前几名的另有好几款来自丰田品牌的产物，这充实说明晰，日系品牌近几年充实认识到了产物宁静的重要性，也真正将理念落实到了产物制造历程之中。

不知大家发现了没有，在中保研碰撞结果突出的几款车型中，它们多数销量结果都比力突出，或者至少是同级中上的水准。不外，奕泽绝对是其中的一个意外。奕泽自上市那么长时间以来，其销量体现与同品牌的卡罗拉、荣放甚至亚洲龙等车型截然不同。在已往的一年多时间里，奕泽的单月销量基本都维持在4000辆左右，体现只能是中规中矩。

从产物层面来看，奕泽有哪些特点呢？首先，它是第一款基于TNGA架构打造的产物，如果说在奕泽上市初期，大家对TNGA还不是很熟悉的话，那么时至今日，已经有越来越多丰田品牌产物在换了新平台之后，无论从品质还是从市场体现上来看，都已经上了一个新的台阶。

其次，奕泽与其他基于TNGA架构打造的产物一样，在产物的操控性和宁静性方面都十分突出。动力方面，奕泽搭载的2.0L发念头以及模拟10档CVT变速箱，比同级车型都要精彩不少；宁静性方面，奕泽全系标配10个宁静气囊，各项主被动宁静设置都十分到位。

奕泽的最后一个特点，也是影响其销量的最大影响因素，那就是实用性向设计妥协。造车是一个庞大的历程，我们看到过许多设计前卫的观点车，可是在量产之后就泯然众人了。这内里除了制造成本的问题，更多的是因为设计需要向实用性妥协。而奕泽显然属于异类，为了保留产物造型的流线型，导致后排空间较小，同时后排车窗面积过小。效果就是，奕泽的造型悦目了，实用性却打了一些折扣，销量体现也就只能一般般了。

笔者建议

前文铺陈了那么多，笔者其实是想给有购车需求的年轻消费者一个建议。由于未完婚的年轻消费者往往对于车辆后排空间的需求不大，更多时候是1-2人出行，此时就规避了奕泽产物后排空间局促的小缺陷。

而在规避了空间小缺陷之后，奕泽剩下能给你的都是惊喜。同级最高级此外动力输出，同级最富厚的主被动宁静设置，固然另有同级最为悦目的造型设计。所以，如果你对造型设计以及产物宁静性足够重视，恰好又对空间需求不是很大的话，奕泽绝对是你购车的不二选择。（文/钟奕）