29.9万！国产特斯拉来了！市值凌驾5549亿元！

2020年1月7日，特斯拉中国制造Model 3首批社会车主交付仪式，在位于上海临港的特斯拉上海超级工厂举行。

特斯拉首席执行官马斯克乘坐特斯拉Model X来到上海工厂，见证这次交付。

国产特斯拉Model 3今日交付

△央视财经《正点财经》栏目视频

央视财经记者 乐陶陶：我现在所在的地方就是位于上海临港的特斯拉超级工厂，在这里，中国制造的特斯拉Model 3举行了批量交付，这也是特斯拉第一次向社会车主交付中国制造的特斯拉Model 3。有10位车主来到了交付现场，他们同马斯克举行了亲密的交流，并在这里把自己的Model 3直接开出了工厂。

早些时候特斯拉官方在微博上表现，一年前马斯克第一次来这里的时候，脚下还是一片荒芜，而一年后的今天，这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的特斯拉超级工厂。

此外，在1月3日晚间，特斯拉宣布中国工厂制造的Model 3将从35.58万元降价至32.38万元。如果再加上2.47万元新能源汽车补助，价钱则进一步降至29.9万元左右。

据特斯拉宣布的数据显示，特斯拉2019年第四季度在全球交付了创纪录的11.2万辆电动车，远超市场预期。

此外在当天的公布会上，特斯拉宣布中国制造的Model Y项目将正式启动，也预示着中国产的SUV车型可能早于2021年生产预期，有望在今年年底前在中国实现交付。

特斯拉中国工厂的卖力人表现，Model 3将在2020年实现全国产率的替代。现在的本土化率是30%，到了2020年的7月份，本土率将上升到70%。

上海特斯拉超级工厂

一年开工投产交付

作为中国放宽汽车行业外资股比限制后第一家在华独资建厂的车企，特斯拉当年开工、当年投产、当年交付，这就是令马斯克赞叹的“上海速度”。

从一片荒地到整车量产，一年时间超级工厂是如何拔地而起的呢？

△央视财经《正点财经》栏目视频

特斯拉上海超级工厂位于上海临港工业区，占地86万平米，集研发、制造、销售等功效于一体，计划年产50万辆纯电动整车。

特斯拉公司首席执行官 埃隆·马斯克：这将是我们在美国之外建设的首个超级工厂，也将是最先进的一个工厂，我们将打造一个环保、可连续生长的超级工厂，让它成为世界工厂的范例。

2018年7月，特斯拉与上海市政府签约独资建厂，是特斯拉在美国之外建设的首个超级工厂。为了加速推进项目落地，上海仅用三天时间便完成了储蓄立项、计划选址等事情，一系列行政审批流程大幅精简。

原上海自贸区临港新片区管委会专职副主任 陈杰：特斯拉这一个项目，我们现在是到达了5个月就完成了整个审批，实现了从当年签约，到当年拿地，再到当年开工这样5个月时间全部完成。

特斯拉公司首席执行官 埃隆·马斯克：我很震撼，上海超级工厂的建设进度如此之快，我真的认为，中国就代表着未来。

项目建设期间，上海还为特斯拉超前结构了电力、燃气等配套设施，提供融资支持。签约仅半年后，2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂破土动工。当年6月，厂房基本建成，生产设备进厂安装，10月便开始试生产，首台试装车乐成下线。

今年1月7日，在开工一整年之际，特斯拉宣布正式对外交付中国制造的Model 3。未来，特斯拉的另一车型Model Y也将在此投产，上海超级工厂生产的车辆也有望返销外洋。

特斯拉公司首席执行官 埃隆·马斯克：我们的目的是让所有汽车都电动化。即便在中国，电动车现在也只占在售汽车的很小部门，但我认为在10年以内，绝大部门生产出来的新车将会是电动车。

产能提升助特斯拉股价创新高

上海超级工厂的公然交付，让特斯拉的产能提升计划获得了有效保障，这直接刺激了资本市场的敏感神经。

新年伊始，在美股上市的特斯拉公司股票一连三个生意业务日都实现上涨，并在昨夜的生意业务中乐成突破每股450美元（约合人民币3123.13元），创下新高。同时市值也突破了800亿美元的大关。

在一年之间，国产特斯拉Model 3实现了交付，这对于整个汽车行业来说，意味着什么？未来的电动车会不会越发自制？

央视财经邀请特约视察员许树泽，举行深度解读。

国产特斯拉好比84年的桑塔纳

国产特斯拉的中国速度让人受惊，就好比考试的时候，还没打铃，但第一名已经早早交卷，后面没做完的同学们可要抓紧时间了。科场上另有谁呢？不仅仅是中国的那些造车新势力，马斯克想要颠覆的是全球整个汽车工业，是亨利福特以来所有的那些燃油车们。

国产特斯拉就好比是1984年的那台上海公共桑塔纳，一个新的时代到来了。

电动车价钱未来还能降吗？

我认为电动车还能继续降价。

这个结论有两个重要依据：

• 电池成本连续下降

• 零配件快速国产化

首先，电动车最重要的成本是电池，占比很高，已往车企的思路是提高续航延长性能，但这个事儿太难了，现在思路换了，电池续航不行，转而降低电池成本。在已往这四五年内里，每年电池的成本平均下降的速度到达了16%，根据这个速度未来电池会很自制。

其次，特斯拉现在30%用的是中国的零件，到了今年年底12月将到达100%，全部都是中国厂家。零件跨越大洋所需的油钱跟运费，包罗外洋员工的昂贵成本统统都省掉了，所以未来价钱可能还会降。

亏钱还降价 是谁给了特斯拉勇气？

大家很自然有疑问，听说特斯拉公司一直亏钱，亏钱还敢降价？

许多优质公司利润为负，因为做了大笔投资，打造其竞争力，其实是利好。真正恐怖的是现金流为负。特斯拉就是这种公司，2018年现金刚刚全面回正。那么这种情况，还敢于继续降价吗?

行军接触 要靠外部同盟

一家公司能不能成，不能总是盯着外貌看，特斯拉其实有许多强大的外部盟友，这种强大的同盟效应的协力，投了许多的时间、精神与款项，以至于它基础无法失败，甚至失败不起。

交付仪式上，兴奋的马斯克甚至现场即兴尬了一段舞：

21世纪财经媒体指出：随着特斯拉进一步降价和国产化，无疑会给海内新能源汽车品牌带来压力。不止是电动汽车，传统汽车厂商也会带来打击。留给大家的时间不多了。

其实，很早之前国家层面就开始对于新能源汽车补助以推动工业生长，可效果并不如意。只管补助不少，可是新能源汽车工业不光生长的成效并不显着，反倒是各家车厂的骗补手段不停创新。

把特斯拉这条“鲶鱼”放进中国市场，显然很有须要。

泉源：央视财经、21世纪财经