补助潮水退去 新能源车裸泳时代开始了

如果时间倒退回一年之前，纵然是最激进的“电动黑”，恐怕也不敢预言2019年的销量会泛起下滑。在其时，虽然新能源汽车的销量增速已经放缓，可是在国家的力挺和厂商的跟进之下，前景依然是一片大好。年头中汽协乐观地预估2019年新能源汽车的销量能够到达160万辆，增速凌驾27%。但在接下来的时间里，中汽协多次调整自己的论断，不停降低对销量的预估，却仍然与实际情况有不小的偏离——可见市场体现之差已经超出了业内人士的想象。在2019年，中国新能源汽车的总销量为120.6万辆，同比下降了4%。

坐拥政策利好和资本追捧的新能源汽车为何会泛起销量下滑？在2019年，新能源汽车行业到底履历了什么？

1、春寒料峭：自燃起火

在2019年的春天，电动汽车火了，不是红火的火，而是起火的火。4月21日晚间，在上海徐汇区某小区的地下车库内，一辆停放的突然冒出白烟，紧接着发生了猛烈的爆炸。这辆完全烧毁仅剩残骸，连带着周围几辆车也都有差别水平的破坏，所幸并没有造成人员伤亡。这起事故的监控视频在网上广泛流传，引起了庞大的惊动。从冒烟到爆炸的时间之短、爆炸的威力之多数让消费者对电动汽车的宁静性发生了怀疑。

之后的两个月里，不仅特斯拉在全球多地多次泛起自燃起火事故，也加入进来，接连发生了3起自燃。在这段时间，外界对电动汽车的阻挡之声到达了巅峰，地下停车场克制电动汽车进入，燃油车畏惧殃及池鱼不敢停放在电动汽车旁边，不少张望中的消费者都因为担忧宁静问题而取消了购置电动汽车的计划。

2、暑雨祁寒：补助退坡

进入夏季，自燃问题获得了有效的控制，并没有因为气温渐高而连续增加，可是新能源汽车行业的日子并没有因此变得好过一些。6月25日，新的补助尺度正式开始实施，短续航车型的补助直接被取消，而长续航车型的补助则淘汰了60%。

补助有多重要？2017年，获得国家补助和地方补助共计49.59亿元，但其全年利润仅5800万元。补助大幅削减或者取消，意味着新能源车企的利润下滑甚至亏损。

从2013年到现在，新能源补助的总额凌驾1000亿元。这样的高补助会带来很大的财政压力，注定无法一直连续下去。因此补助政策在颁布时就确定了会逐渐退坡(2014年和2015年的退坡幅度划分是5%和10%)，并在2020年完全取消补助。可是，补助的退坡幅度并不线性，2014年和2015年的退坡幅度划分是5%和10%，2019年退坡幅度却到达了60%，完全是断崖式的下降，对行业造成了庞大的打击。补助退坡带来的最直接影响就是车价上涨、销量下滑。

3、一叶知秋：最惨的人

在金秋10月，一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》刷爆了朋侪圈。这篇文章可能就是蔚来公关部在2019年最大的业绩，资助蔚来乐成靠卖惨赢得了不少好感。可是在造车这条路上，没有最惨、只有更惨，要比惨，蔚来和李斌刚上路呢。论销量，蔚来的车最贵，可是销量却还是第一；论财力，蔚来的融资额最多，而且已经在美股上市；论影响力，其他品牌加起来也不够蔚来打。蔚来和李斌所谓的惨其实就是亏损，一年亏上百亿，但其实这真的不叫“惨”，这叫“作”。

李斌远远算不上2019年最惨的人，可是造车新势力很有可能是2019年最惨的群体。上千亿融资投进来，数百万产能刚落地，就遇上了行业下滑、前景黯淡。造车新势力不光没有颠覆任何人，反而让自己成为了笑话。造车前个个都恨不得要教马斯克做人，效果造出来的新车都得乖乖叫特斯拉爸爸。

4、凛冬将至：外资进入

冬日凛冽的寒风和昏暗的销量都让新能源汽车从业者们愁云满面，可是有小我私家却在工厂里开心地跳起了舞，他就是特斯拉的老板马斯克。

2019年1月7日，特斯拉上海工厂正式动工。只用了短短不到一年的时间，这座工厂就建成投产，而且遵循了比美国工厂越发严格的质量尺度。2019年12月30日，首批15辆国产特斯拉在上海超级工厂正式交付给员工车主，让马斯克吹过的牛最终成为现实。几天后，特斯拉宣布国产Model Y项目启动，同时Model 3降价至29.905万元，迈入了30万元的门槛。

不到30万的特斯拉，带给了中国厂商前所未有的压力。在2020年，还将有更多的压力接踵而至，MEB平台的首款车型ID.3即将国产，成本比电动版降低了40%，性能却大幅提升；的纯电动车型也蓄势待发，TNGA平台在电动化方面的潜力令人期待。中国的新能源汽车行业确实有一定的先发优势，可是在大家琢磨怎么骗补的时候，国际巨头已经都追上来了。