传统德国汽车厂商高管，“不平”特斯拉，放话总能追上
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《亲爱的数据（DearData）》出品
传统德国汽车厂商一直拥有逾越特斯拉的资源和潜力，可是还得用效果说话。特斯拉的市值说话间便凌驾了公共汽车。不止于此，连环暴击还包罗，特斯拉最终敲定了在德国开设制造厂的计划（2019年11月），对于德国老厂来说，竞争已经家门口。特斯拉现在是世界第二有价值的汽车制造商，仅次于丰田。
有些公司的高管坐不住了，还得“体现”的很是得体。公共汽车团体首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在多个场所，表达对电动汽车制造商的钦佩，并歌颂特斯拉在电动汽车领域的创新。
这些歌颂包罗，他尊重马斯克，并意识到特斯拉为全球电动汽车的未来铺平了门路。他还认可，只管规模很小，但特斯拉是一个重要的竞争对手。
凭据《汽车新闻》最近的一篇文章， “这位首席执行官向埃隆·马斯克（Elon Musk）发送信息：我们将为特斯拉而来。”横竖竞争已经明白于天下，倒不如坦白认可，心服口服。
众所周知，德国公共一直将眼光投向电动汽车市场，并希望能够追赶特斯拉。
在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛上，公共汽车掌门人再次表现，“这是一场公然角逐。我们很是乐观，我们仍然可以跟上特斯拉的程序，而且在某个阶段可能会凌驾竞争对手。”
不得不认可，“某个阶段”一词，告诉我们，表达真是一门艺术。
他还表现，“对于汽车行业而言，2020年将是很是艰难的一年。可是我们正在做正确的事情来增强竞争力。”
只管全球车市整体低迷，可是竞争依然是要支付筹码的。
2019年底，公共汽车团体高管审议通过2020年到2024年的五年计划，将其在电气化，混淆动力和数字化方面的研发用度支出提高至4648.5亿元人民币。比起旧计划，在之前的基础上增加了约36%。
随后，公共汽车董事长汉斯迪特尔波切（Hans Dieter Poetsch）在声明中表现：“我们将坚决推进公共团体的转型，并将投资重点放在汽车行业的未来生长上。”
谁都看出的公共在电动化转型方面“野心勃勃”，给自己制定的KPI还包罗，到2029年推出75款纯电动车型和60款混淆动力车型。德国公共首款电动汽车名叫ID.3，看上去可能像高尔夫。
公共的高管也很清楚，特斯拉在电动汽车和软件方面具有竞争优势，这些技术正在推动向更清洁的出行方式转变。
反感公共汽车品牌的人也不少，一直揪着它清洁柴油丑闻和数十亿美元的罚款。
这些恒久昏昏欲睡不知创新为何物的老牌车厂，终于被特斯拉惊喜，然而竞争已经抵达家门口。这座特斯拉欧洲首座整车工厂，在德国首都柏林郊野建设。将生产特斯拉的第四款量产车型Model Y，同时包罗电池和动力系统。为了抢夺这座工厂，欧洲几个国家都要闹起来了。荷兰、葡萄牙等国家都妆扮得浓妆艳抹，为了不让他们失望，马斯克曾表达，“从久远来看，可能会有多家欧洲特斯拉工厂。”
而德国“竞标”乐成后，德国经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）称这项宣布为“庆幸的乐成”，并解释，没有给特斯拉财政方面的支持。
德国政府对于“美国佬”的接待，给德国汽车车商很大压力。翻翻旧新闻，我们可以看到2018年10月26日的一则报道，《公共汽车首席执行官表现，到2020年，他们将拥有“ 特斯拉的电动汽车，价钱仅为特斯拉的一半”》。
另有十一个月时间，迪斯老总真是要抓紧时间了。（完）
《亲爱的数据（DearData）》：出品人，谭婧。