2019中国车市回望：“马太效应”显着 行业洗牌加剧

新春特别筹谋（七）

纵观整个2019年，行业洗牌加剧，优胜劣汰显着。有人退出同时，也有逆势上扬者。

总体来看：2019年，对车市和品牌车企来说都是一道坎，翻越已往天南地北。而没能越过这道坎的，只有遗憾地倒在冲锋的路上。

特斯拉国产化

对于海内车市来说，特斯拉国产化无疑是2019年的重头戏。虽然此前特斯拉上海建厂的计划几经辗转，但鲜花易谢终于在2019年落地。

2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂举行开工仪式，其时预计新工厂将在2019年夏季完成开端建设，年底开始少量生产Model 3，2020年大规模量产。

2020年伊始，国产版Model 3车型正式对外交付，价钱直接下探到30万元以下区间，并在上海地域引发消费者疯狂抢购。

“如果能够进入特斯拉采购目录，对于汽车零部件企业来说肯定是一个时机。”在业内资深人士看来：特斯拉国产化是一把双刃剑。首先，定位高端的特斯拉给海内企业造成了不小的压力。

其次，就是推动整个新能源汽车工业历程。据悉，特斯拉计划在中国开设一家设计研发中心，生产“中国风”汽车。产物一旦规模化与投放市场，同时拥有产物及价钱优势的特斯拉，对海内新能源汽车市场打击显而易见。

不外，特斯拉在中国建厂，除了带来相关工业链的转型升级外，还能更好地引发传统汽车向智能汽车的转换效率。

“面临威胁，海内车企要么在残酷竞争中重生，要么被淘汰”。可以肯定的是，特斯拉引发“鲇鱼效应”让此前只想新能源补助的中国车企，如今调整心态正面趋势厘革。事实上，此时再不能用产物说话，那么自主品牌被淘汰出局也是局势所趋。

新能源下的新合资

近几年，陪同着新能源汽车工业历程而来新合资模式，在2019年到达热潮。

2019年3月，吉祥团体就和戴姆勒团体揭晓了一个团结声明称：将于2019年底在中国建立一家新的合资公司。双方各有50%的股份，互助生产新一代的smart车型。

2020年1月8日，吉祥控股团体和梅赛德斯疾驰公司宣布，他们双方配合打造的smart品牌智马达汽车有限公司已经正式签约建立了。新的公司将在全球规模内举行全新smart电动型汽车的研发事情。

据悉，新的合资公司希望能够把smart打造玉成球领先的高端电动智能汽车品牌。一旦定型以后，车辆将会在中国杭州举行生产。而且会在2022年左右投放到全球市场。

2019年，新合资趋势下，同样引刊行业关注的另有长城和宝马。

2019年11月29日长城汽车和宝马各持股50%的合资公司光束汽车正式奠基。该项目是我国放开合资股比后签约的第一家合资整车企业，是海内第一家民营企业合资整车项目，也是宝马在全球规模内的首个电动车合资项目。

据悉，该公司除生产MINI电动车外，还将为长城汽车生产电动车产物。

而光束汽车不仅打破了我国汽车行业合资公司的原有模式，还将实现团结研发、中国制造、服务全球主顾的崭新业态。对宝马的新能源汽车全球战略和长城汽车的全球化战略，都有着重要意义。

力帆与野马的脱困之路

“几家欢喜几家愁”这句话用在2019年的力帆汽车与川汽野马身上再合适不外了。

2019年前三季度力帆汽车实现营业收入66.86亿元，同比下降19.52%。归属于上市公司股东的净利润为-26.33亿元，同比下滑2064.56%。凭据力帆汽车2019年11月通告，现在累计涉及诉讼（仲裁）金额已达20.30亿元。

洗牌加速，强者愈强，弱者堪忧，让2019年车市变得扑簌迷离。而受车市影响的，首当其冲的是这种既没有产物优势，又没抓住转型之机的弱势车企。据悉，为挽救力帆汽车，重庆市政府资助力帆汽车建立债委会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不停贷”，力帆汽车也表现将在政府发支持下勉力排除危机。

眼看着对手越做越大，而自己却生长乏力，被市场和消费者扬弃——这条纪律也同样反映在川汽野马的逆境。

作为2019年第一宗车企收购事件，川汽野马被挂牌出售成为行业一大冷门。2019年1月18日，川汽野马挂牌出售事件灰尘落定，由雷丁汽车花费了或许14.5亿元的价钱入主川汽野马。

据相识，雷丁汽车建立于2008年，是一家主要谋划低速电动车的企业，在中国短途新能源汽车市场之中占有率排到第一。完成了对川汽野马的收购，就意味着未来雷丁汽车将拥有越发完整的造车资质。随着雷丁汽车的入主，川汽野马已成为往事。

红点视察

但随着市场的分化，2019年车市逐渐走向南北极。实力品牌逆势上扬，弱势品牌每况愈下，前景堪忧。

2019年，对于汽车新四化趋势下的车企来说，“结构”与“造势”成为主旋律。特斯拉的一家独大、吉祥与疾驰公司、长城与宝马的强强团结，都是围绕未来新能源趋势做着充实准备。

正所谓“时势造英雄。”完成此次洗牌和结构后，车市格式已然清朗，2020年的车市也将会更有看点了。