车企公布2019年销量，为什么是它们逆势增长？

2144.4万、-9.6％，这两个数字既是中国乘用车市场2019年的终点，又是乘用车市场在2020年的新起点。随着各家车企陆续晒出去年结果单，蓦然发现，在车市“隆冬”中实现逆势增长的车企，显得尤为耀眼。是什么造就了它们不屈的“性格”？是什么磨炼了它们向上的“体质”？是什么涤荡出它们一往无前的“勇气”。这一切，在新的一年来暂时，都需要更清晰地分析，从而为未来提供借鉴。

车市下行，合资车企进一步下压，自主品牌首当其冲。2019年，难题时刻见智慧。这一年，长城汽车董事长魏建军登上了《时尚》杂志，在他小我私家魅力日见增长的情况之下，长城汽车也在向上突破中保住了份额。只是，车市洪流中，在增长的行列中，不见江淮，只留奇瑞。“混改”成为奇瑞这一年留下的最大标签，一如2019年奇瑞在市场上的体现，平静背后透露着稳健。

这一年，有意料之外也有惊喜不停。在新能源汽车市场“断奶”路途中，广汽新能源用微量实现了大幅增长，在这背后是企业结构渠道的胜利。找准自己的定位，纵然拥有小众市场，也一样能实现增长。红旗品牌在一汽团体董事长徐留平的强力助推之下，一举实现突破。增长背后，是机缘，也是挑战。

车市下行，市场“马太效应”愈发显著，正是磨练车企内功的时刻。这一年，南北公共“分道扬镳”，一汽-公共成为海内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，实现了近5年来首次夺冠。上汽公共虽然是负增长，但依旧拥有庞大的销售体量。这一年，合资车企之间的差距在逐渐拉大，淘汰赛开始上演，只见日系，不闻韩系。丰田、本田以及日产成为最大的赢家，一度将日系车企在中国的市场份额拉到了21.3％。在疯狂抢占市场的背后，车市宝典开始显现，是产物，是性价比，更是技术储蓄和久远的市场战略。

车市下行，消费信心不足，豪华品牌却依旧坚挺，中国市场为豪华品牌撑起了一片天。年底，疾驰、宝马和奥迪纷纷晒出各自的销量，好不热闹。最终，宝马以72.368万辆力压疾驰和奥迪，荣登宝座。

在这背后，是豪华品牌对中国消费者心理的迎合，对中国市场转变的努力应对。与之形成鲜明对比的是，一些身处二线的豪华品牌正在消耗自己的品牌价值。中国车市已经进入买方市场，吸引用户的方法有许多种，但不能一味地吹嘘，更需要明白吸引消费者。有格调者诸如雷克萨斯，以“理工男”的形象也能乐成夺得消费者欢心。

2020年车市继续负增长已经成为共识。不问情况有多差，多问自己内功有多深。逆势突围背后，有实力有战略更有机缘。只是，有哪些车企能够抓住？

部门2019年销量增长车企业绩点评

曹鹤：汽车行业分析师

赵英：中国社会科学院工业经济研究所研究员

赵刚：中国科学技术生长战略研究院研究员

崔东树：全国乘用车市场信息联席会秘书长

秦淑文：《中国汽车报》首席评论员

曹广平：新能源汽车独立研究员

自主品牌

一汽红旗

2019年销量：10.02万辆

同比增长率：202.77％

赵英：红旗品牌能够取得这样的结果值得欣喜。一直以来，红旗品牌的品牌资源都是最好的，品牌认知度很强。它所面临的挑战就是如何把它从一个高端品牌转变为让公共愿意购置的品牌。从红旗去年销量来看，一汽团体在市场推广方面确实下了大功夫，并取得显著成效。现在，新红旗产物家族包罗L、S、H、Q四大系列产物，产物矩阵的富厚为消费者提供了更多的购车选择，也为红旗销量的提升奠基了基础。

广汽新能源

2019年销量：4.2万辆

同比增长率：110.6％

赵刚：一方面，新能源汽车的生长局势、国家政策的支持提供了良好的情况，另一方面，企业自己的努力也很重要。广汽新能源的增长率出乎意料，说明它在汽车质量、销售和售后服务等多方面做得很是精彩。广汽新能源之前的销量基数比力小，不如此外新能源车企基数大。作为后发者，广汽乘用车的线下售后服务做得很是好，广汽新能源乐成地将传统汽车在线下优势嫁接过来，对广汽新能源汽车的销量增长起到了很大作用。

长城汽车

2019年全球总销量：106.03万辆

同比增长率：0.69％

赵英：长城汽车销量增长，一方面得益于长城近年来在自主研发上的鼎力大举投入，另一方面得益于长城汽车产物更新换代的速度比力快。除此之外，WEY品牌在向中高端偏向发力的历程中，生长也比力顺利。基于长城汽车的整体战略，其多年来专注SUV细分市场，使它在这个细分领域有比力突出的优势。在市场下行的情况下，优势会进一步被放大，其余生产SUV但不具备显着优势的企业，市场份额就会萎缩。

奇瑞汽车

2019年自主品牌车型销量：63.91万辆

同比增长率：6.9％

曹鹤：奇瑞汽车自己面临的情况比力庞大，它去年销量增长也是多重因素作用下的效果。由于奇瑞汽车面临着生长瓶颈，从前几年开始，它所体现出来的劲头就显着不足。奇瑞体制革新措施举行了很多多少年，对整个治理团队的激励作用不大。现在奇瑞汽车虽处于增长的行列，但增幅不大。它能够依靠某款卖得好的车型，把销量拉上去，但整体不具备向上突破的强大动力。如今奇瑞混改乐成，把体制约束稍微释放了一点儿，但还没有完全释放。如果能够突破体制的束缚，奇瑞汽车有望实现大幅增长。

东风风神

2019年销量：7.5万辆

同比增长率：8.5％

崔东树：东风风神在SUV及轿车这两个领域都有结构，但主要的增量还是来自于SUV板块。去年东风风神SUV车型在产物力方面鼎力大举提升，AX7一度成为其销量继承。

北京疾驰

2019年销量：56.73万辆

同比增长率：16.97％

赵刚：疾驰所承载的历史、品牌和汽车文化都压倒一切。去年，只管车市下行，但豪华车市场坚挺，品牌度、美誉度皆高的北京疾驰连续投放新品，拉动其销量提升。此外，去年北京疾驰还高调推出纯电动车型，争食中国高端新能源汽车市场份额。去年的双位数增长，证明疾驰在华结构已收到开端成效。

豪华品牌

一汽-公共奥迪

2019年销量：68.89万辆

同比增长率：4.2％

赵刚：2019年，在品牌营销方面，奥迪集公共品牌营销之大成，推出了奥迪Q8、Q2L车型，升级换代老款车型，并组织多项接地气的体验运动，让奥迪离消费者更近。在新能源车型方面，奥迪e-tron创见之旅笼罩凌驾20个都会，推广力度可见一斑。

在挣脱“官车”身份的路上，奥迪一路飞驰。正是这一品牌定位的转变，才使奥迪获得了更多消费者的青睐。

华晨宝马

2019年销量：54.55万辆

同比增长率：17.03％

崔东树：宝马品牌的产物力毋庸置疑。2019年，产物换代升级提升销量的作用很是显着。去年，宝马正在加速电动产物扩张计划，这对于它们结构新能源汽车市场有很大的优势。

曹鹤：市场遇冷时，中国消费者的购置力、换购需求依旧在增长。现在，中国市场一部门中高端消费者换车的需求已经形成，这是华晨宝马销量提升的基础。此外，去年华晨宝马努力举行智能化转型，开展多项体验运动，也让消费者对宝马有了更多的期待。

雷克萨斯

2019年销量：20.05万辆

同比增长率：25％

赵英：我国消费者一直比力认可雷克萨斯的技术，其用户的品牌忠诚度很是高。2019年雷克萨斯的逆势增长得益于其营销力度的加大。在豪华车市场，雷克萨斯乐成避开了ABB的主战区，这也是其销量稳步增长的又一原因。此外，雷克萨斯的品牌力和经济性，不失为普通消费者在经济下行时期换购的优先选择。

合资品牌

一汽-公共

2019年销量：213万辆

同比增长率：3.8％

曹鹤：2019年，一汽-公共探岳、探歌两款车型月销量均凌驾1万辆，这是一汽公共年销量能够突破210万辆的关键。可以说，一汽-公共的SUV战略在2019年取得了极大的乐成。此外，主打性价比的捷达品牌一经问世，借助于其母品牌在华的口碑，迅速生长壮大，在不到4个月的时间内，便实现了4.3万辆的销量。在渠道建设方面，一汽-公共在保住其北方市场优势的同时，还在上汽公共恪守的南方市场虎口夺食。这都成为销量增长的有力推动因素。

一汽丰田

2019年销量：73.8万辆

同比增长率：2％

秦淑文：2019年，一汽丰田的增速只有2％，增长幅度较小。虽然一汽丰田在去年增加了B＋级车型——亚洲龙，体现良好，但其月销量依旧没有挤进万辆俱乐部。一汽丰田还缺少一个强有力的B级脱销车，强有力拉动增幅。旗下脱销车的多寡，决议了一汽丰田的增速，而这并不是短期内能够改变的。

东风本田

2019年销量：78.89万辆

同比增长率：13.2％

秦淑文：东风本田的增速比力大，到达了13.2％。东风本田旗下拥有思域、CR-V、XR-V等多款脱销车型。东风本田的有力车型不仅比力多，而且没有改动原版的名字，更利于营销。

东风日产

2019年销量：117.03万辆

同比增长率：0.3％

崔东树：2019年，在倒霉的市场情况下，东风日产逆风而上，最终实现终端凌驾117万辆的销量，实属不易。

从外貌上看，东风日产在新一轮竞争中的奋勇向上，源自其完善的产物结构、出众的品牌口碑，以及险些没有短板的市场计谋。可是深挖其中的原因我们会发现，组成以上要素的，是东风日产全价值链的体系实力。

如果说，在市场好的时候，产物的热销依靠营销，那么在市场走低的状态下，能够始终立于不败，则依靠的是这个车企、品牌抑或是产物所带来的价值。这就是东风日产自身价值力的体现。多年来，东风日产一直致力于自我的升级与革命，为用户、经销商、供应商以及工业链上其他互助同伴带来更多的价值，是其中重要的一环。这既是作为我国汽车市场头部企业的继承，也是其始终勇立潮头的关键所在。

广汽丰田

2019年销量：68.20万辆

同比增长率：18％

秦淑文：2019年，广汽丰田销量增幅很大。它旗下的一款A级车能够到达月销两万辆，质量口碑都比力好。另外，广汽丰田的质保体系在全球汽车市场都压倒一切。现在，丰田正在开启全新的造车理念——TNGA。这个变化不是产物平台的变化，而是组织结构、造车理念等全方位易筋换骨的变化。广汽丰田的TNGA生产体系革新得最彻底，旗下TNGA车型也最多，未来必将受益匪浅。

文：赵琼 编辑：黄蓓 版式：王琨