江淮嘉悦A5品质解读：在德国公共质量体系下降生

太难了，真的太难了！

在如今经济下行，车市萧条的配景下，自主品牌轿车在海内生存真的很难。在2019年1-10月销量排名前二十位的轿车当中，自主品牌里只有吉祥帝豪和荣威i5这两款车委曲上榜，排名划分在12和20位……在家轿领域要想撼动朗逸、轩逸、卡罗拉这些常年霸榜的选手险些不行能，因此许多自主品牌便在SUV和新能源领域发力，试图弯道超车抢占市场。这样乐成的案例不是没有，但并非人人都是哈弗H6对吧，轿车市场无论如何被SUV蚕食，它的体量依旧是最大的。

就是在这样的大情况下，深耕SUV市场的江淮汽车却推出了全新的紧凑级轿车——江淮嘉悦A5。这款售价8.48-11.58万元的亲民家轿，除了有不俗的外形与设置外，在现如今消费者看重的品质方面，究竟它可是江淮汽车与严格执行公共VDA质量体系下降生的第一款产物。

那么VDA是什么？VDA是德国汽车团结会的德文缩写，其关于汽车工业的质量治理共有9卷尺度，其中第6卷是形貌“质量审核“专题的尺度，共为6个子卷，焦点章节包罗VDA6.1质量体系审核、VDA6.3历程审核和VDA6.5产物审核。VDA6尺度是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，也是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。以公共团体为代表的德国汽车工业，就是在这套完善的质量尺度基础上，屹立在世界汽车行业的首位。

自2017年12月江淮公共建立以来，量产车型项目推进的重点就是如何将德国的质量尺度和治理体系引入江淮的生产线，从而生产出满足公共汽车德国品质要求的产物。为此在2018年头，江淮开始全面引入德国VDA质量治理体系，这里的VDA 6尺度即是德国汽车行业用于对质量审核的基本准则，这也是德国造车企业对于供应商的要求。

在公共这位“名师”的指点下，江淮还耗资2亿元对生产线举行了一次升级革新，其中包罗了蓝光自动化检测设备、超声波焊点分析仪、自动化焊接设备、Fanuc机械人、Atlas电动扭力扳手、TLD（有存档责任）点控制设备等先进制造与检测设备。除了设备升级，对于员工同样根据德国VDA质量治理体系举行人才体系建设，内部门系统、分领域地造就了50名审核专家队伍，根据月度开展审核，以保证产物能够到达公共全球质 量尺度。

好比冲焊车间，170台Fanuc机械人组成了高速自动化焊接线，为了无损检测焊点，江淮汽车引入了超声波焊点分析仪，通过类似做“B超”的方式准确找出问题并解决；又好比说，具备世界先进水平的蓝光自动化检测事情站，这个设备可以从各个角度立体的对被检测部件举行扫描，而且举行数字化建模分析，精度可以到达±0.03mm；总装车间里，甚至连螺丝拧紧这一工序也有扭矩在线监控系统举行监控、追溯和数据分析……江淮已往的生产线是对车辆举行抽检，好比从100里磨练1台，但公共的要求是100%的产物磨练。在如此严格的质量尺度下生产出的产物，品质相比已往谁人江淮制造自然就不能同日而语了。

回到这台江淮嘉悦A5上，我们或许无法感受那种严谨的生产历程，但钣金部门严丝合缝的装配，内饰部件的精密相连，这些看得见摸得着的品质感都是能让消费者感受获得的差别。

而且在底盘部门，江淮嘉悦A5接纳了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂的解决方案，其中后悬挂的结构是公共品牌最常接纳的“E型”多连杆结构，这在同级别车型中是很是少见的。如此一来，整车在底盘动态方面的体现就有了硬件上的保障，至少它的下限不会低，加上麦格纳调校，其实际体现在同级别中还是比力突出的。

以上，代表了江淮汽车在面临车市下行这一大情况中努力求变，逆势而上的刻意。也许近几年江淮走了些弯路，但与公共的互助无疑是个很好的契机，工艺、品质、质量治理方面的提升，让江淮的产物有了质的改变。在履历进军乘用车市场，遇上SUV风口两个重要生长阶段后，嘉悦A5和即将上市的江淮瑞风S7 PRO成为江淮乘用车重新出发的代表作。那在“德系品质”的加持下，江淮能否重振旗鼓获得乐成呢？我们拭目以待。