2019的魏建军：魄力之行，始于足下

主编/孟笑宇

海内汽车市场20多年来的连续增长，在2019年被市场立起的一堵冰墙打断，有人说这是已往10年中最难的，但也可能是未来10年中最好的。

106万辆，是长城汽车在2019年车市隆冬中交出的结果，当其他车企唉声叹气的时候，长城汽车已一连4年进入百万时代，在不停变化的海内汽车市场站稳了脚跟。

同时，长城旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌，也发展得风华正茂，不停为长城汽车的生长加速。

四大品牌助力，长城汽车生长更“稳”

作为SUV市场的引领者，哈弗品牌站在500万台的新高度上，再以769454辆的精彩结果，成为了2019中国SUV车市年度销冠，这也是哈弗品牌一连10年夺冠。

其中 “国民神车”哈弗H6，累计79个月位居中国SUV销量第一。而主打年轻的哈弗F系列，在细分市场也展现出强大的竞争力。只管这些年SUV车市“汹涌澎拜”，但哈弗SUV向导者的职位从未动摇。

而作为海内豪华品牌的领头羊，2019年，WEY品牌的累计年销量突破10万大关，到达100,043辆。在车市隆冬下，旗下VV5、VV6、VV7三款车型均体现稳定。

同时，WEY品牌建立三年以来，不仅成为首个告竣30万销量的中国豪华品牌，也为自主品牌向上树立了模范。

2019年，新能源品牌欧拉累计销售38865辆，同比增涨1005.69%，仅1年就进入行业TOP 6，并实现A00细分市场销量增速第一，在7万-8万元级电动车市场中处于垄断职位。

而长城皮卡2019年累计销售148830辆，同比增长7.85%。现在，长城皮卡已一连22年保持海内、出口销量双第一，全球保有量凌驾160万辆。

值得一提的是，长城炮上市3个月累计销售18,299辆，一举摘得10万元以上高端皮卡销量桂冠。

收购通用汽车印度工厂，全球化再加速

如今，全球化可以说是中国品牌生长共识，作为中国最早一批走出去的汽车品牌，长城汽车2019年外洋市场销售新车65175辆，同比劲增38.68%。

2019年，俄罗斯图拉工厂的竣工投产，长城汽车成为了首个在俄罗斯建厂的中国车企，其生产的哈弗品牌车型凭借289%的超高增长率，在俄销售跃居中国汽车品牌第一名。

随后，长城与宝马合资的光束汽车项目正式启动，意味着中国品牌与外资的互助进入了一个新的里程碑，光束汽车也将驻足海内，照亮全球新能源汽车市场。

进入2020年，长城汽车又与通用汽车就收购印度塔里冈工厂告竣协议，并签署投资意向书，包罗塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。

长城汽车战略副总裁刘向上表现，这笔生意业务将为长城汽车进入印度市场奠基重要基础。接下来，长城汽车将携哈弗品牌及长城 EV 正式亮相印度德里国际车展，并公布印度市场战略，进军印度市场。”

现在，长城汽车已经形成了“七国十地”的全球化研发格式和“9+5”的全球化生产结构，并在全球60多个国家建设500余个优质经销网络，产物遍布全球各个角落，成为凌驾60万外洋消费者的配合选择。

而随着印度工厂的正式移交，长城汽车的全球化历程无疑将再度加速。这让我想到了华为，其外洋市场的体现并不亚于海内市场，而且在技术上做到了全球领先。

魏建军从幕后到台前，长城汽车更懂用户

要说以前，长城汽车的品牌形象就和魏建军董事长一样低调、务实，只知道一门心思搞产物、重质量，而不太看重营销。

但随着消费群体的年轻化，近年来我们能够显着感受到长城汽车越发贴近用户的转变。

2019年长城汽车举行了智慧工厂半程马拉松、WEY品牌G318用户体验之旅、欧拉“唯•ME营”、牵手《中国机长》等一些运动。

这些运动不仅吸引力大量粉丝的到场，拉近了长城汽车与用户的距离，更在体验中将车型的产物力展露无遗，从而进一步提升了品牌形象。

甚至为了WEY品牌，一向沉稳、低调、内敛、不喜欢抛头露面的魏建军也一反常态，亲自代言，在阿拉善沙漠中，驾驶 VV7 PHEV逐鹿车神。

在宣传片中魏建军说：“这一次，我决议让自己站在前台，不留退路，赌上一些不应赌的珍惜。”为此，他另有了一个新的身份：魏派汽车董事长。

“岁寒，然后知松柏之后调也。”

到了每年天气最冷的时候，就知道其他植物多都凋零，只有松柏挺拔、不落。也只有当汽车市场履历隆冬，才气看出车企们谁能走得更稳、更远。

2019年，无论是从隆冬中市场体现来看，还是从全球化历程来看，亦或是从品牌形象来看，长城汽车都成为了中国汽车品牌的代表，为中国品牌站稳市场和走向全球树立了模范并带来了前所未有的期待。