私家车保有量首次突破2亿，数据背后说明晰什么？

1月7日，据新华社报道，公安部数据显示，2019年全国汽车保有量达2.6亿辆，其中私家车保有量突破2亿辆，全国已有66个都会汽车保有量凌驾百万辆，30个都会超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个都会超300万辆。

私家车保有量首次突破2亿辆，对中国品牌汽车有何启发，对豪华车市场、新能源市场生长有何影响、如何看待私家车保有量突破2亿辆？

一：新能源市场

停止2019年底，全国新能源汽车保有量381万辆，其中纯电动汽车保有量为310万辆。不管国家怎样驱动，车企如何发力，数据还是说明晰新能源市场蛋糕还是太小。

那么车企应该如何在有限的市场中，获得最大的利益？

新能源车型最大逆境是续航里程的限制，其次是电池衰减和更换成本过高。不稳定因素使得新能源车型很难成为家庭第一辆用车，这就意味着新能源车型的市场，销量更多体现在汽车保有量较高的一二线限牌都会，家庭的二次购车。短时间内，新能源车型基本没有感动三四五线都会消费者购置的可能。

都会家庭+二次购车，这两点是新能源车型的主要市场，但都会家庭的二次购车有更高的要求，不仅仅是代步使用，车型必须要有足够大的亮点。当下卖得好新能源无一破例，都拥有足够突出的亮点，好比欧拉R1拥有精彩的外观和性价比；小鹏G3有富厚的科技设置；蔚来汽车的营销给足了车主体面；随着特斯拉下探到30万以内，特斯拉甚至拥有以上提到的所有亮点。

因此，车企进入新能源市场需认真思考，这辆车到底能带给消费者什么，能凭借什么亮点去感动要求更高的都会消费者。

二：自主品牌必须向上走

中国私家车保有量突破2亿，说明晰中国汽车已经走进了存量市场，在存量市场中升级性购车比例逐渐提升，升级性购车是新车销量增长的主要泉源。那么，这就意味着中国汽车品牌必须要价值、价钱、品牌往上走，而不是始终停留在7万-15万元的售价区间内。

而向上走的门路中，才是对自主品牌的全方位磨练，营销、技术、质量缺一不行。营销是品牌用户归属感的关键，技术是品牌价值最基础的保障，质量是建设口碑的唯一渠道。

另外中国消费者购车往往什么都想要，但最终吸引他们打开钱包的因素，只是1-2个焦点卖点，而这个焦点卖点在已往很长时间内都是"空间"。但随着年轻人成为购车主力，他们对汽车的认知更富厚，性能、外观、情怀、品牌归属感将逐渐取代空间需求。因此，中国车企在推出新车型的时候应突出自己的品牌特色，构建自己的品牌形象。

三：豪华车市场将迎来黄金节点

在已往，宝马3系、奥迪A4L、疾驰C级等豪华中型车，属于大多数消费者心中的豪车，是消费者心中的Dream Cars，而在当下豪华中型车已经是都会街车。这是由于，都会汽车保有量比城镇更高，消费者升级性购车比城镇来得更早。

而接下来，随着城镇市场进入存量市场，城镇住民升级性购车需求增加，豪华车市场份额将进一步扩大。其实漫哥去年开着丰田衣锦回籍时就发现，BBA随处都是了。可以说，下个十年是豪华车市场生长的一个黄金期，希望红旗、领克等自主豪华品牌，能够在这段时间内找到生长的机缘。

本文图片|泉源网络

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