在南京上班，住在镇江或马鞍山也很利便，但盘费堪比南京房租！

随着南京都会的扩张，都会规模以及城建水平都有了很是大的提高，包罗经济实力。1.4万亿的水平虽然在新一线都会中不算很突出，但其结果也是有目共睹的。不外陪同着都会的快速生长壮大，南京的房价确实也让许多市民倍感压力。于是在外地居住，在南京上班的双城生活，就成了不少朋侪思量的一种方案。

那么到底可不行行呢？

高铁通勤时间与班次数量

南京周边有镇江、马鞍山、扬州、滁州这几座主要都会，通过高铁抵达南京的时间、班次数量等都各有差别。（以下统计仅包罗GC-高铁/城际以及D-动车）

镇江-南京：

总共102个车次

用度：30元左右

通勤时间：18-30分钟

时间从早上7：14一直连续到晚上10：30

反偏向南京-镇江，最晚一班是晚上9：04

班次很是多媲美地铁，但返程最晚9点有点早。

马鞍山-南京：

总共30个车次

用度：15元左右

通勤时间：17-24分钟

时间从早上7：02一直连续到晚上8：36

反偏向南京-马鞍山，最晚一班是晚上10：30

班次较多，且时间比力切合正常事情作息

滁州-南京：

总共22个车次

用度：24元左右

通勤时间：17-19分钟

时间从早上8：06连续到晚上9：34

反偏向南京-滁州，最晚一班是晚上9：03

班次一般，早上略迟，晚上过早

扬州-南京：

总共3个车次

用度：34元左右

通勤时间：52-68分钟

时间从早上9:30到晚上19:18

反偏向南京-扬州，最晚一班6：12

班次很是少，不满足双城生活的基本要求

凭据统计，除了扬州到南京的时间过长之外，其他三地到南京的时间都在半小时之内。镇江和马鞍山基本上都能够满足双城通勤的基本时间要求，其中镇江与南京之间的高铁班次很是多，最快5分钟一班车，媲美地铁，相当的便捷。不外返程南京至镇江最晚只有9点，时间上稍微有些早。如果偶然遇到加班或团建运动的时候，时间上就会有些紧张。

马鞍山时间上最为合理，早7点晚10点半很是利便，不外班次相较于镇江少许多，但幸亏早晚岑岭时间段班次较多，也能满足两地双城的通勤要求。

通勤成本对比

时间虽然重要，但通勤成本同样需要思量，本轮只思量镇江和马鞍山，两座都会都根据每月22天的事情日来盘算。

镇江-南京：

单人双程单月用度：

30222=1320元

双人双程单月用度：

6602=2640元

马鞍山-南京：

单人双程单月用度：

15222=660元

双人双程单月用度：

6602=1320元

镇江虽然班次较多但显着用度也较高，总体是马鞍山的两倍。马鞍山单人还好，但如果家庭中两小我私家都接纳双城通勤的话，通勤用度就比力高了，而镇江的双人通勤成本显然更高，这还是没有加上南京市内地铁用度的情况下。通勤成本对比南京房租，基本就没有优势了。

房价成本对比

虽然镇江和马鞍山通过高铁到达南京的通勤时间与用度都在可接受的规模之内，但究竟跨市，综合来说还是相对没有那么利便，那么居住在镇江或马鞍山到底值不值得呢？那就得对比一下各地的置业成本。

凭据初略的统计：

镇江南站四周衡宇均价为：10000-18000/平方米左右（新房）

马鞍山东站四周衡宇均价：9000-14000元/平方米（新房）

两地的房价虽然不算贵，不外与南京的禄口、六合以及溧水相比，置业成本的优势并不大，再加上日常的通勤成本，尤其是镇江，优势基本消失殆尽。

而且南京早已区区通地铁，而且这些年都在努力的修建市域内部的快速通道，其他在医疗教育等方面，禄口、六合、溧水相较于外地的镇江与马鞍山，也有着很是显着的优势。

同时从衡宇需求的角度来说，南京衡宇总体的需求常年保持供小于求的局势，衡宇价值总体向上，包罗南京这三个板块，二手房也都略高于新房。而镇江与马鞍山其二手房价值往往稍低于新房价钱。

总结：

总体来说马鞍山、镇江与南京的高铁交通都很是利便，双城生活与事情没有问题。但如果选在南京就业，总体通勤成本较高，同时跨市带来的许多未便是需要思量的一个问题。

对于自己就是镇江或者马鞍山的住民来说，通过高铁来南京上班确实是不错的选择，没有须要再在南京置业。

但如果是在南京事情的外地朋侪，预算不够，相较于在镇江或马鞍山居住日后跨市上班，不如选择在南京禄口、六合以及溧水置业，综合来说越发靠谱。