疫情重创航空业和旅游业，员工降薪，机票白菜价

克日多家旅行社和在线平台宣布降薪决议，对员工或者高管举行降薪，携程高管自愿降薪成为旅游行业内热点新闻。那当下旅游行业正在处于一个什么样的情况之中呢？笔者从业旅游十年，下面是最近在行业内所体现出来的部门情况。

损失惨重的旅游业正在想措施自救

受今年疫情影响，旅游和餐饮业损失惨重，往年春节旅游旺季和春天旅游旺季，是大部门旅行社上半年最重要的节点，上半年的营收基原来自于这两个时间段，现在年很有可能，旅行社正常营业要在夏季到来时才行，这种情况下旅行社和在线旅游平台不得不接纳自救的措施。除了自救的旅游企业，导游群体也在努力开展自救，往年春节和春季是带团挣钱的旅游旺季，今年一反常态，导游群体都在转型做线上销售或者微商，等到市场重新回暖，他们也将重新披挂上阵。

旅游交通工具之一

客户排队等候退款

虽然大部门旅行社在第一时间对已经预定行程的客人举行了退款处置惩罚，但旅游行业是一个系统和庞大的行业，好比一条西欧旅游线路，涉及到海内批发商、海内散客市场、海内组团旅行社、签证处、航空公司、境外地接、境外旅店等等，事情的处置惩罚是一个漫长和庞大的历程，而且游客所交的大部门资金都疏散在各个环节，要在短时间内全部收回很难，这也是为什么需要旅游公司或者平台先自行垫资处置惩罚的原因。很有可能，当旅游恢复常态化后，会迎来旅游企业之间的经济纠纷发作期

往年游客

旅游行业团体降薪将成常态

笔者也是一名旅游行业的从业者，前日公司也开始摆设降薪，保持正常的社保缴纳，其他底薪和各项补助全部等行业正常上轨后补发，这不是行业的个例，已经是整个行业的常态。从百程宣布公司清算到携程宣布团体降薪，旅游行业正在履历近十年来最严酷的市场磨练，储蓄不足的企业，很有可能倒在这个春天里。

导游群体

几十万导游待业在家

我国专职导游和兼职导游队伍庞大，专职导游在这种情况下也无团可带，基本没有收入，而兼职导游在这种情况下基本可以说是0收入，现在身边越来越多的旅游行业从业人员正在思量转行，因为上半年基本不行能有收入。导游行业是一个流动性很大的行业，同时导游这个群体向来没有良好的收入保障机制，基本是旺季猛吃，淡季受饿。或许经由这次情况，导游群体的收入体制也可能会出台完善保障措施。

线下门店

中小旅行社过活如年

我国的旅行社以中小企业旅行社为主，除了几家巨头旅游公司宁静台，散落在都会各个角落的小旅行社是组成旅游行业的主体，而这些小旅行社在这种情况下将越发难坚持，因为他们能动用的资金是少少的。

春暖花开

春暖花开的季节，其他行业正在缓慢复工，相信旅游行业的复工也将很快到来，但旅游市场的恢复可能还要良久良久，最有可能是在夏天以后，在这之前，所有的旅游公司和从业者，都只有一个目的：活下去！

随着疫情在多国伸张，全球对航空旅行的需求急剧下降，这使许多本就苦苦挣扎的航空公司陷入逆境。

3月5日，英国航空公司Flybe宣布破产，成为第一家被疫情拖垮的航企。这家运行了41年的航企运营着英国近五分之二的海内航班，曾是欧洲最大的独立地方性航空公司，每年载客800万人次，运营200多条航线，其破产将使2000多个事情岗位处于危险边缘，也增加了英国境内数十条地域航线的不确定性，是疫情对全球航空运输业造成庞大攻击的一个缩影。

在此境况下，克日海内诸多航班机票价钱团体跳水，多家航空公司的航线都泛起了单程票低至几十元的“白菜价”。

国际航空运输协会公布最新陈诉显示，新型冠状病毒使航空业损失至少630亿美元的收入，如果该病毒广泛流传到更多国家，则将损失1130亿美元。

谋划压力庞大

中国新闻周刊查询携程、去哪儿、飞猪品级三方订票软件，发现“白菜价”机票已连续多日，北京、上海、深圳、广州等都会的出港航班均泛起1折左右的机票。好比3月4日，上海飞往重庆的航班最低59元起，仅全价的0.3折，而当日上海飞往长春的航班不含基建燃油附加费最低仅为70元。

据相识，从2月下旬开始，多地机票就跌落100元，好比2月26日，从上海飞重庆票价仅为49元，从上海飞哈尔滨仅需99元，折扣幅度划分为0.3折和0.5折。

这背后反映出航空公司正遭受的庞大谋划压力。2月6日，民航局运输司司长于彪在国务院联防联控机制新闻公布会上表现，春节期间航空公司大量削减航班，客座率不足45%，航班总量仅相当于去年的快要一半。携程表现，最近出行的人群中，主要是返程复工的游客居多，其次为有硬商务出行需求的游客。

民航业内专家林智杰在接受中国新闻周刊采访时分析，“白菜价”机票频现或与三方面因素有关。首先，随着逐步复工复产，使用票价可引导游客出行，这是市场苏醒的一个体现；其次，客流单向性比力显着，受供需关系影响，成都到上海有五六折的机票，或许八九百块钱，相反上海到成都则只要80元左右；三是中型、小型的公司票价比力自制，这可能与航司的现金流有一定关系。

“由于客流单向性显着，成都到深圳的回程有客流，该航班要飞，但深圳到成都的去程客流少少，所以只能降价，拉一个是一个。”林智杰向中国新闻周刊表现，从成本接纳的角度来讲，游客走不走对航司来说增量成本是很低的，现阶段只要票价卖到100元以上，出行客流对航司就有孝敬。

民航局数据显示，1月航空客运量同比下降5.3%，对行业影响相对较小；与此同时，2月航空客流量下降幅度大幅攀升，2月18日前的客流量累计下滑86%。现在，春秋航空、南方航空、祥瑞航空等6家航空公司已宣布2020年1月运营数据，从游客周转量（按客运人公里计）来看，与去年同期相比，1月仅春秋航空一家上涨，增长7.14%，其余5家均同比下降。

与此同时，一些国际航班价钱也跌至冰点。申万宏源证券认为，机场板块受国际游客与免税收入影响较多，现在韩国、日本等国家确诊人数激增，未来航班难以快速恢复。相比海内航班，国际航班的恢复更为审慎，国际航班与游客可能泛起大幅下降，对机场业绩影响有待进一步视察。

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