为什么身世商人的马斯克可以造出许多国家难以望其项背的大推力火箭？

问题形貌的很对，伊隆马斯克简直只是个商人，而且准确的说他最初并不是航天从业人员，也没有真正掌握一些航天技术，就像亚马逊的杰夫贝佐斯一样，创业前他们是真正的“外行”。他们开办航天企业真的只是小我私家兴趣，因为他们有太多创业时机了，也基本都市乐成。那么问题来了，为什么这些“外行”都能弄出这么厉害的成就？

1.政府政策的支持

这是最最焦点的因素，没有之一，把一个涉及国防军工的焦点工业如此大尺度开放给民营企业，离不开常年一连政策的支持，尤其是大尺度落到实处的政策支持。

其实早在1980年月，美国就开始转型一直以来以政府和军队主导的航天生长计谋，在1982年开始将航天分为军用航天和商业航天。1984年通过了对厥后影响深远的《空间商业发射法案》，放开火箭发射业务给商业公司。随后，1990年《发射服务购置法案》、1994年《商业遥感法案》、1998年《商业空间法》。

但这些并没有缔造真正的商业航天，因为有一个很是直观的原因：光打雷不下雨。政策说得比花还漂亮，一点实际的事情都没有，商人们都不傻。

真正泛起转机是21世纪之后的事情，一连三届政府开始大刀阔斧革新航天。

小布什政府对处于垄断职位的NASA、洛克希德马丁、波音、诺格、洛克达因等公司开刀，颁布了《国家航天运输政策》、《美国国家航天政策》，其中最重要目的就是要求NASA转变生长焦点到科学研究和深空探测领域，逐步让出近地空间。这是一个具有划时代意义的改变，现在美国最焦点的一批商业航天企业，都是这个时候创业的。

奥巴马政府期间，则越发直接，《关于促进私营航天竞争力、推进创业的法案》和《商业航天发射竞争法案》直接欺压NASA开始让出最赚钱的近地空间业务，放开相关科研给私营航天公司并支持它们的生长。相应的，大量的技术也允许转移，人才也勉励流动。最典型的就是国际空间站两大条约，一个是2008年的商业货运服务（Commercial Resupply Services），另一个是2010年的商业载人项目（Commercial Crew Program），加一起凌驾百亿美元的巨额条约，它们都有一个配合要求：只能商业（Commercial）。也正是这两个项目，给了SpaceX庞大的资金支持，也成为它生长的最焦点气力。对于SpaceX而言，CRS支持了猎鹰9火箭和货运飞船（20次发射任务）；CCR则支持了载人飞船。期间，军方也资助了火箭发念头研究。SpaceX的盈利，也够支持自身的猎鹰重型、ITR等研究。事实上，其他几个著名企业，也都主要靠这两波发展的。

特朗普政府期间，这一切还在加速。一方面，给NASA的经费到达冷战竣事后最高点。另一方面，国家航天委员会在历史上第三次建立，副总统彭斯挂帅。它在历史上仅建立两次，一次是冷战起步时建立，主要目的是全盘组建NASA，完成后遣散；另一次是星球大战时期，一系列黑科技级项目，把太空竞赛推向最高点，完成后遣散；而这次它的主要目的很清晰：在政策、经济、技术上全面培植商业航天生长。

所以，当我们看到几个著名的头部企业后，也必须意识到，现在的美国商业航天是一股洪流，因为企业实在太多了，大量的资本和技术在涌向这个偏向，我们只是看到了几个浪头上的弄潮儿。但这个趋势的基础在于政策的鼎力大举支持，尤其是货真价实，能看到效益的政策，而不是80年月的“口惠而实不至”。

2. 人才储蓄

航天是个重资产的行业，其中，人才是最重要的资产，这是毫无疑问的。

这也能回覆几个经常有人问我的问题：为什么猎鹰9火箭、猎鹰重型、龙飞船、龙2飞船都这么自制好用了，NASA还用ULA（团结发射同盟，洛马和波音建立的）又贵又黑的德尔塔和宇宙神、极端昂贵（贵10倍以上）的SLS（洛马和波音）、又贵又弱的天鹅座飞船（诺格）、又贵又不靠谱的猎户座（洛马）和星际飞船（波音）？

这背后的逻辑很是简朴：养人。

NASA明知道这些钱是被宰的，但没措施，SpaceX工具确实自制好用，但SpaceX不会也没有能力给NASA造国际空间站（洛马、波音）、哈勃太空望远镜（洛马）、好奇号火星车（洛马、波音）、朱诺号木星探测器（洛马）、冥王号小行星探测器(洛马)等。更别说事关国防宁静的锁眼（洛马）、SIGINT（诺格）、TDRSS（诺格、波音）、GPS（洛马、波音）、AEHF（洛马、诺格）、SBIRS（诺格，洛马）这些超级黑科技卫星。

而这些技术背后的科研人员，都是世界最顶级的，造就的价钱很是高。为了使他们始终保持在最高水平，不仅需要夸张的薪水，更需要不停给他们项目练手，保持“手感和状态”。这就和奥运冠军需要不停到场国际大赛维持状态同样的原理。

并不是说人为高就一定好，不少技术人员也真的没那么在乎这个，但险些没有人能拒绝顶级的待遇+顶级的平台+近乎无限的顶级项目，这是每个技术人员的理想，没有人能拒绝星辰大海的诱惑。但换句话说，如果你提供了这些，基本就一定能聚拢世界最优秀的各行业人才。

人才代表着技术，技术代表着企业和工业链，这些配合促成了先进的航空航天工业，进一步良性循环。

所以，在这一批人才储蓄的配景下，流出来的一些人才到了SpaceX，就已经足够支撑得起相关的技术生长了。好比，真正让伊隆马斯克下刻意建立SpaceX的原因，是2002年汤姆·穆勒（Tom Mueller）愿意加入。

SpaceX推进系统技术总监Tom Mueller 自：SpaceX

汤姆曾在台甫鼎鼎的TRW Automotive (Thompson Ramo Wooldridge)公司事情15年，主持了TR-106发念头的研发。TR-106是个超大推力的液氧液氢发念头，海平面推力靠近300吨，是现在世界上最顶级同类发念头之一。对他而言研发一个烧液氧煤油燃料（比液氧液氢燃料难度低许多）、海平面推力在34-93吨的发念头（猎鹰九号和重型火箭的Merlin 1A到1D+发念头）而言，岂不是很是现实？后续进一步做猛禽系列发念头，也很现实。而发念头是SpaceX所有技术的基础。

那么，2002年是什么配景呢？那一年，TRW要被军工巨头诺格并购，汤姆显然是以为进入诺格之后自己前景有限，马斯克抛出橄榄枝，拉出来创业的。如果洛克达因里有人愿意出来随着马斯克创业，预计他会更开心，美国绝大部门的自研火箭发念头，都是洛克达因做出来的，例如土星五号超级火箭和航天飞机的发念头。但洛克达因的待遇平台项目都太好了，这些焦点人才很难挖走。

所以是高水平人才许多，SpaceX捡到了溢出来的宝物。由于政策的放开，NASA和军方等也直接允许了技术方面的转移，好比SpaceX的货运飞船和载人飞船，就有NASA全程指导和技术转移；下一代的猛禽发念头，也有美国空军到场研发。

技术储蓄，就更不用说了，最顶级的人才就足以说明晰最顶级的技术储蓄。举个例子，1967年首飞的土星五号火箭，直到今天还是世界第一，且几十年内依然很难看到有火箭能逾越它，现在世界各国在研的重型火箭也仅是到达它的水平而已。其他许多先进航天科技，更是如此。

3.情怀

这点我原来想用钱/资金来形容，但厥后以为还是用情怀好一些。因为有钱人太多了，远不止在美国。航天对于顶级富人而言并不算许多钱，马斯克也仅仅是1亿美元创业的。但问题在于，显然并不是每个有钱人都愿意搞航天，原理也很简朴：我对火箭没有兴趣。

美国泛起这么多商业航天公司的一个很重的原因还在于，有许多有钱人对火箭很感兴趣，这就是情怀。而这些情怀，很大水平上来自从小耳濡目染的航天科普和教育。就以马斯克为例好了，

这是我到场知乎运动时做演讲用过的PPT，先容硅谷钢铁侠马斯克唯一公然场所哭的一次。其时，SpaceX刚拿到对它生长至关重要的NASA货运条约订单，效果阿姆斯特朗（登月第一人）和塞尔南（登月最后一人）直接在新闻公布会上怒怼NASA，质疑为什么给这么不靠谱的企业，搞得马斯克谈及此事泪如泉涌，也说出了这些话。足以说明这些明星宇航员对他的庞大影响力。

而离了婚依然是世界首富的贝佐斯，就更显着，他每年自费凌驾10亿美元投入到蓝色起源里。火箭的名字是什么？是新谢帕德（首个进入太空美国人）、新格伦（首个围绕地球美国人）、新阿姆斯特朗（首个登月人类），足以可见这些人是启发他干航天的人。

维珍银河老板是做混业谋划的、毕格罗老板是开连锁旅店的、内华达山脉的小型航天飞机名字叫做“Dream Chaser”。就连曾经说过“谷歌最大的人才竞争对手，不是微软、苹果、亚马逊、脸书，而是NASA！”的谷歌首创人拉里佩奇，也投入巨资资助了许多航天项目，包罗谷歌给SpaceX投入了10亿美元。

但有一点需要强调：现在这一批焦点商业航天首创人，实际上年事都在50岁左右，甚至更年轻，他们其实并没有见过谢帕德、格伦、阿姆斯特朗这些宇航员风景的时候（上世纪50-60年月），因为他们其时可能还没有出生。那么，为什么NASA和这些早期宇航员这么着名，且对他们发生了如此庞大的影响力？只有一个原因，就是深入身心的科普和教育啊。情怀，是一点一滴造就出来的。

所以，做好商业航天是一件很是难的事情，实力强如美国，都需要30多年一连且升级政策的推动，需要庞大的人才储蓄再溢出，需要有钱企业家不计成本的情怀资金投入。最终，在政策+人才+资金的联合下，又经由了十几年生长，才逐渐冒出了世界上最好的商业航天企业，领先欧洲、中国、俄罗斯、日本等航天势力都一大截。

这几股势力，也在往这个路上走着，不外都还任重而道远。

（卖卖自己的小书）