中美汽车首富的黑暗较量，太空竞争已是第二战场

太空因为人们的探索而逐步被人熟知，凭据太空协约，这里属于每一个地球公民。所以，这时，私企也进入其中，而且随着几年的生长，其中科技层面还凌驾一些国家。

在中国，早在2014年，《国务院关于创新重点领域投融资机制勉励社会投资的指导意见》正式公布，提出要勉励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务。政策的逐步放开，让中国的民营航天业迎来生长的春天。

3月3日，台州吉祥卫星项目正式开工。据相识，该项目是吉祥科技团体在浙江台州打造的海内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，计划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云盘算大数据平台等，可灵活满足差别型号规格的卫星总装与测试。

吉祥控股相关卖力人先容，台州吉祥卫星项目是吉祥结构卫星全工业链的一部门。作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉祥于2018年战略投资航天科技公司时空道宇，开始结构天地一体化出行生态。

该项目的开工，标志着吉祥控股团体的“天地一体化”结构再落一子，从地面出行到低空出行，从研发车联网系统、车载芯片到结构低轨卫星，吉祥在加速科技转型的同时，也在不停通过科技赋能未来出行，推动全行业的厘革。

据悉，在2020年，吉祥将完成首发两颗低轨卫星发射，全面展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。

说到商业航天项目，人们很容易遐想起马斯克的SpaceX。2015年，马斯克提出星链(Starlink)计划，计划于2027年前通过发射1.2万颗卫星，为全球提供互联网高速宽带数据毗连服务。在2019年5月，SpaceX率先发射并部署了首批60颗Starlink卫星。

2020年2月18日，马斯克的太空探索技术公司SpaceX乐成发射了60颗低轨卫星。这是他2015年“星链计划”的延续，该计划试图在2019年至2024年发射1.2万颗低轨卫星。

随后特斯拉市值一路飙升，甚至凌驾了汽车巨头公共、通用等。

而据胡润研究院公布的《2020胡润全球富豪榜》，在汽车行业中，特斯拉CEO埃隆·马斯克以3220亿元财富荣登车界首富，而吉祥董事长李书福则1050亿元财富成为中国汽车行业的第一富豪。

这似乎不是巧合。虽然李书福一再声称自己并不是第二个马斯克，但舆论仍普遍认为，中美汽车首富的黑暗较量并未停止，而且已经把太空开发成第二竞争战场。

然而，在汽车有智慧看来，二人虽然将目的都定位于太空，但其实并不存在竞争关系，或者说并不具备显着的竞争关系。

就吉祥而言，李书福结构卫星项目，除了看中互联网卫星的投资价值外，更多的是为了夯实“天地一体化”的底层架构，助力吉祥的“新四化”转型。

详细到实际业务层面，吉祥结构低轨卫星，将为高级此外自动驾驶提供系统化的定位服务。尤其是在无人驾驶的场景下，需要绝对精准的定位和低延迟，才气保障驾驶宁静。从这个角度来说，卫星项目将在吉祥加速自动驾驶研发的历程中饰演重要的角色。

在吉祥的计划里，吉祥通过低轨导航卫星，能够为未来高级别智能驾驶提供系统化定位服务：根据吉祥汽车的计划，自2020年起，将在35万公里高速公路、22000公里都会高架路和30个都会率先实现L3级自动驾驶；同时，吉祥汽车还宣布将在2022年杭州亚运会区域内实现完全自动驾驶技术运营，并到场建设全国首条智慧高速公路——杭绍甬智慧高速。

对比下来，马斯克要简朴粗暴得多。在他看来，他的SpaceX主要业务之一就是为客户发送火箭，为自己服务更能节约成本。而他的星链计划，只是一块“踏脚石”，马斯克在等候星链实现每年300亿美元的收入，去实现他的火星与月球殖民计划。

某种意义上，星链计划不是技术“从零到一”的历程，而是一台“太空基建印钞机”。

“SpaceX发射的是宽带卫星，而吉祥发射的则是低轨导航增强卫星。虽然首发目的一样是验证技术，可是卫星功效差别。吉祥的卫星项目主要是服务于吉祥的汽车主业领域，而马斯克的星链计划更多的是其商业野心。”业内人士认为。

但无论出于何种目的，李书福和马斯克的太空计划都是5G互联网配景下的时机。

在万物互联的世界中，未来的交通工具一定是线上、线下高度融合的智能空间移动终端。吉祥通过卫星通信网络、卫星数据应用、高精时空服务等领域，逐步实现向未来出行科技团体转型。

李书福曾说：“全球生长已经进入了人类社会前所未有的科技高度，创新速度，厘革力度。全球汽车行业面临庞大创新机缘，吉祥控股主动迎接厘革，以创新引领生长，打造线上线下一体化新优势，与全球同伴团结，通过协同和分享占领技术制高点，推动出行领域厘革，为用户连续缔造价值。”

现在，李书福卫星项目的直接研制公司——浙江时空道宇科技有限公司在低轨星基导航增强、Sat5G/6G天地信息融合通信技术尺度的制定方面，已经与华为、中国移动、高校与科研机构展开互助，并在推动中国北斗卫星导航系统外洋商业应用落地。

可以看出，从谋划规模和研发运动来看，时空道宇的焦点聚焦在航天领域，但其其主要业务集中在商业卫星制造领域，提供低成本、高可靠的卫星及其供应链产物，在卫星通信网络、卫星数据应用、天地一体化高精时空服务领域提供定制化解决方案，这些正在将其与李书福的汽车帝国目的——逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变——联系在一起。

马斯克也是如此。

马斯克这样解释他的星链计划：“重点是建设一个全球通信系统。这是一项雄心勃勃的努力。从久远来看，我们真正要做的是在太空中重建互联网。我们的目的是让大部门远程互联网流量和约莫10％的当地消费者和商业流量，都通过这个网络传输。所以，90％用户的当地会见仍然可能通过光纤举行。”

所以说，李书福也好，马斯克也罢，不管二人有没有直接的竞争关系，但二人都在为5G时代巅峰到来后的新巅峰做准备已是事实。李书福不会成为第二个马斯克，因为在这场“天地对话”中，吉祥代表着中国企业没有缺席，这自己就是自证实力的态度。但太空探索究竟会行至何方，恐怕只有时间才气给出谜底。

采写| 王得源

编辑| 徐晓明